动车组空调装置常见故障判断与处理技术分析
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【摘 要】文章以CRH380AL型动车组空调装置为实例，浅谈调系统媒质循环以及控制原理，其次对其常见故障的成因進行分析，同时提出故障判断方法以及相关处理措施。希望与行业内相关技术人员一起分享经验，以实现有效判断与处理动车组空调装置常见故障，为设备安稳运行提供技术保障。
【关键词】CRH380AL型动车组；空调装置；常见故障；处理技术
CRH380AL型动车组空调装置具体是由空调装置、换气装置、通风装置以及送回风风道系统构成。每一节车厢中的车底安设2台台空调装置、1台换气装，经由连接风道和设置，实现在车体内部中的风道相连接。空调装置运行期间采用取纯加热丝加热的方式。CRH380AL型动车组的空调装置在冬天与夏天故障发生率相对较高，多为室内送风机、逆变器与压缩机故障。
一、调系统媒质循环以及控制原理
CRH380AL型动车组在动车的每一节车厢中均安设了2台相对较轻盈的小型空调装备，空调装备均和列车客室的送风道、列车顶板处的送风机口以及车内回风道相接通。这为CRH380AL构建了相对较好的空气流通环境。在输送冷空气时，存在两类空气相混合，即回风道吸入的客室空气与供气风道经由换气装置传导的新鲜空气，以上两类空气在空调装置的车厢行滤网过滤，继而进行热交换，获得的便是冷却后的冷气。
CRH380AL型动车组中存有很多控制装置，不同装置之间存在相互配合的关系，协同完成制冷或制热工作。通常会在每一节的车厢内安装两个温度传感器，工作人员在操作时，读取两个温度传感器的值，求得平均值，进而方能够获得车厢中的温度，再经由变频装置与显示设定器进行对比，实现对开关的有效控制[1]。
二、CRH380AL型动车组空调装置常见故障
（一）室内送风机故障
该类故障最常见的类型是送风机轴承抱死，但送风机轴承抱死以后，电机就停运，转速为零，转子由于轴承抱死不转动，导致转子折算到定子侧的感应电动势为零。当送风机轴承抱死时，电源电压最后作用在定子侧，定子等效内阻将承受来自电路的所有电压，此时送风机用逆变器电流值成正比例增加，直至电流值超出预设值时，才上报故障，此时空调装置不运转。
（二）空调装置逆变器故障
空调装置逆变器有压缩机用逆变器与送风机用逆变器之分。压缩机用逆变器是VVVF变压变频控制模式的四象限变流器时，其能够为压缩机提供可变电压、频率的的3AC 125 V/40 Hz～200 V/70 Hz电源。但送风机用逆变器是CVCF恒压恒频控制模式的四象限变流器时，其能为送风机提供电压值、频率值恒定的3AC200 V/60 Hz与3AC 217 V/65 Hz电源。
（三）压缩机故障
因为每一空调装置均配备了2台压缩机，压缩机是全密封型涡旋式压缩机，电动机对其运行产生驱动作用，电动机额定功率是5.5kW，线圈电阻大概是0.38×（1±5%）Ω，此时电机极对数是2。逆变器输出的电源对空调装置压缩机电源供应电能，该逆变器控制方法是VVVF变压变频控制，压缩机驱动电机的电源电压值与频率值均可实现实时调节[2]。
三、判断方法与处理技术分析
（一）室内送风机故障判断和处理
在对室内送风机故障成因进行分析的基础上，在判断室内送风机故障时只需检测送风机输出的电流值即可。如果室内送风机轴承抱死，空调开启以后，观察空调装置设定器可发现送风机电流数值在空调启动后不断增加，到达到额定值时，热敏继电器就会跳闸动作，空调装置终止运行，并将室内风扇热敏动作故障相关信息传达出去。
在送风机轴承抱死故障出现时，在空调运转中切忌对其行复位处理，应该直接断开空调主电源。如果实施复位措施，那么再次启动空调装置以后，送风机中就会因有电流通过而运转，进而损坏送风机。如果热敏继电器故障不能发出动作，那么送风机电源就不能被顺利切断，此时送风机通电后定子电流值就会骤然上升，以致电机绕组烧损。在判断出导致故障发生原因以后，工作人员应在最短的时间内对室内送风机行更换措施。
（二）逆变器故障判断和处理
总结长期的实践经验，笔者发现逆变器故障多是逆变器传输不良以及逆变器自身故障。逆变器故障的判断方法相对简单，通常逆变器出现故障以后，应用空调设定器就能够将其检查出来。
在逆变器出现故障以后，运转过程中只可以切断开空调装置电源。若故障是在库内检修过程中发现的，应及时对其行换新措施。
（三）压缩机故障判断和处理
压缩机出现故障大部分是压缩机或管路漏氟，只有特殊情况下是压缩机线圈绕组绝缘不良，以致主变压器三次侧出现接地故障。本文受篇幅的限制，仅对压缩机管路漏氟问题进行探究，在管路漏氟以后，可采用如下方法进行检查：①加强检修作业，开启空调底板和裙板明确是否存在漏氟问题；②观察压缩机电流数值去判断，空调装置漏氟以后，压缩机负载概率降低，此时电流数值相应降低[3]。
在确认压缩机以及其管路漏氟后，需拆卸相应底板或裙板，以明确漏氟具体位点，确认后对漏泄的管路进行焊接处理。如果是压缩机自身漏氟，那么就应快速更换压缩机。如果动车在运行过程中有压缩机运行反常、空调装置低压开关动作故障等反馈信息，复位处理后故障依然没有解除，此时笔者建议切断相关的空调装置电源，进而确保动车组运行过程的安全性。
四、结束语
综合全文，对CRH380AL型动车组空调装置的常见故障类型与相关判断方法与处理措施有初步认识。在实践中，技术人员应不断摸索与总结经验，以实现对CRH380AL型动车组空调装置故障的及时有效处理，确保相关人员生命与财产的安全性。
【参考文献】
[1]侯梅英，王斌.CRH380AL型动车组空调装置常见故障判断与处置[J].铁道车辆，2016，54（07）：40-41+52.
[2]徐静，董晓朋，牛晓虹.高速动车组列车空调送风空气质量调查[J].疾病监测与控制，2016，10（05）：407-408.
[3]蔡元坤.CRH2型动车组常见空调系统故障以及预防措施[J].山东工业技术，2015（04）：30.