汽车的诞生和发展
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人类社会的农耕文明以人力和畜力作为动力，走过了数千年的漫漫长路。18世纪在西方爆发的工业革命催生了现代动力的发展，从蒸汽机到内燃机，人类逐步摆脱了人力和畜力的束缚，给生活装上了前进的车轮。本期汽车博览，我们将一起回味那段充满智慧碰撞的历史，赞叹伟大的造梦大师们给人类带来的一个又一个奇迹。同时，我们还将一起领略汽车自诞生以来那些经典车型的风采，回顾汽车工业的发展历程。
在汽车出现之前，人类经历了漫长而辉煌的马车时代。17世纪末，公共马车、出租马车、邮政马车、消防马车等穿梭在欧洲的大街小巷，马车成为当时最重要的公共交通工具。18世纪，轨道马车风行欧美，在英国还被应用于煤矿运输。1847年，首先出现于英国伦敦街头的双层公共马车，让人们享受到了前所未有的悠闲和舒适。
1769年，法国人尼古拉斯·古诺成功地制造出世界上第一辆依靠自身动力行驶的蒸汽动力车，这辆车前部吊装一个锅炉，锅炉内产生的蒸汽推动气缸中的活塞以驱动前轮。这是车轮第一次借助人力或畜力以外的动力实现向任何方向行驶，但世界上第一起机动车事故也由此发生，由于试车时转向系统失灵，这辆车一头撞在墙壁上粉身碎骨。尽管如此，古诺的蒸汽动力车实验仍是自车轮发明以来有关陆地运输的最大事件。在此之前，车轮只是一种被动性装置，用以减少车辆与地面之间的摩擦。古诺的机器是将蒸汽机的动力通过齿轮传到车轮，使车轮变成实际推动车辆运行的工具，这是今日所有火车、汽车行驶时的基本原理。
1885年，德国人卡尔·本茨发明的世界上第一辆以汽油为动力的车被称为＂奔驰一号＂，1886年1月29日，卡尔·本茨为这辆具备了现代汽车特点的车申请了专利，这一天被视为世界汽车的诞生日。
1886年，德国人戴姆勒和迈巴赫研制出的＂无马之车＂时速达到18公里，当时的人们感到这个速度＂令人窒息＂。世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车从此诞生，汽车时代已势不可挡。
汽车诞生于德国，却成熟于美国。美国人亨利·福特梦想制造出一种简单而耐用的汽车，让人人都能买得起。1908年，福特T型车的出现让亨利·福特的梦想变成现实。福特T型车赢得了千千万万美国人的喜爱，导致供不应求。为提高生产效率，福特公司安装了世界上第一条汽车流水生产线，这条生产线使T型车的产量激增，每辆车的价格也从最初的850美元下降到265美元，而同期其他品牌的车型要卖到2000～3000美元。T型车成为世界上第一辆真正属于普通百姓的汽车，汽车开始走进大众家庭。19年的时间，福特公司共生产了1500万辆这一车型，流水线作业的革命性创举不仅为汽车制造业，而且为整个工业界带来了伟大的革命，使美国成为真正的世界汽车王国。福特T型车被看作是汽车普及的标志，福特也被尊称为＂为世界装上轮子＂的人。
作为福特T型车的延续，1927年，福特A型车正式上市，这是第一款从原材料到成品都在同一工厂完成生产的汽车。作为T型车的替代产品，A型车在许多方面都有巨大改进，它的科技含量远超过当时其他车型，许多革命性的改进第一次出现在这款车上，如电动雨刮器、安全玻璃等。
汽车成长于法国，雪铁龙5HP是法国雪铁龙公司于1922年推出的车型，由于在驾驶上非常简单而成为第一辆女性座驾，开创了汽车推广的新纪元，它是雪铁龙历史上的一款传奇车型。
20世纪30年代世界经济危机时期，为了让更多的工人和农民有自己的汽车进行劳动生产，法国雪铁龙公司于1939年推出了一款实用车型——雪铁龙2CV，该车能同时承载两个农民和100斤土豆、10斤鸡蛋的重量，在法国农村最凹凸不平的路面上行驶140公里仅需3升汽油，是当时性价比非常出色的小型轿车。另外，这款车的伟大意义还在于它使前轮驱动的方式得到了普及。
第二次世界大战后，日本经济通过经济民主化、积极引进技术等手段飞速复兴。在这种背景下，1953年，斯巴鲁汽车公司推出公司成立后的第一款车型——斯巴鲁360，这是一款具有日本特色并符合当时日本国情的经济型汽车。该车采用气冷式后置双缸发动机，后轮驱动。小巧的车身长度不到3米，却依然拥有双排座椅，再加上流线型的外形和低廉的售价，上市后立即受到当时百姓们的欢迎。1958年—1970年，这款车在日本畅销了12年。
德国大众公司生产甲壳虫是世界汽车历史上迄今为止最经典、最畅销的车型之一，它在战时曾被改造为军用汽车，战后恢复为民用，立刻成为欧洲最畅销的车型。由于战争等原因，这款车曾多次停产，但它仍以2150多万辆的销售数据成为汽车历史上最富有传奇色彩、最成功且同一型号产量最高的车型之一。
大众公司生产的第二款车型是面包车，1949年下线的这款车改变了人们的传统驾乘方式，可以说是世界上第一款多功能汽车，由于在各领域的广泛应用而成为汽车发展史上的一款经典车型，它后面的两个侧窗采用了当时制作工艺非常复杂的弧形窗，在那个年代就有如此精湛的生产工艺，不禁令人惊叹。
汽车走入千家万户之后，人们对汽车功能的需求也越来越多，除了作为一种代步工具之外，人们要求它还要舒适、安全、有品位，豪华车在这种背景下应运而生，林肯、凯迪拉克、劳斯莱斯等品牌都推出了豪华车型。林肯汽车以体积大、动力强而著称，迅速成为美国豪华汽车市场的宠儿。通过加厚汽车钢板、加装防弹玻璃等方式提高安全性能，林肯汽车成为美国白宫最为钟爱的汽车品牌之一。林肯KB系列汽车被认为是20世纪30年代美国汽车的原型，它率先使用了8缸、12缸等大功率发动机。当时，林肯汽车的车身和马力都是最大的，但因其造价太高，无法大规模推广和制造，林肯KB-V12这款车只生产了28辆。
二战后，美国经济全面发展，达到空前的＂黄金时代＂，汽车工业也得以快速发展。1953年面世的凯迪拉克奥多拉多是当时美国汽车文化的代表作，这款车一诞生便成为了底特律最华贵的车型。在这辆车上，空气悬挂、自动门锁、雾灯、带记忆功能的6向电动加热座椅、带遥控器的收音机、电动车窗和白璧轮胎，以及可以选择装配的空调、巡航系统、自动调低前灯亮度的切换系统、深色或彩色玻璃窗等豪华设备应有尽有。
战后的一段时间里，许多欧洲国家遭遇物资匮乏，汽车严重供小于求，因此，当时有很多军用越野车被转为民用，由于其多功能、多用途的特性而深受百姓喜爱。各汽车制造商纷纷开始制造适合民用的越野车，路虎便是在这一时代背景下诞生的，它很快成为耐用性好和出色越野性能的代表车型。
始于1907年的劳斯莱斯银魅，因其行驶时如鬼魅般无声无息而得名，这是世界上第一辆采用质量控制生产的轿车。劳斯莱斯的品牌价值体现在其＂胜利女神＂标志象征的尊贵身份、限量销售的营销模式、别具匠心的设计和个性化的细节。劳斯莱斯大量使用手工制造，这也是它与其他豪华车相比最为与众不同的地方。
1958年1月7日，在荷兰的乌得勒支，最后一台蒸汽机车的车头开进博物馆，这标志着蒸汽机车时代的结束。至此，距离＂奔驰一号＂的面世已过去了73年，73年间，欧美、日本等发达国家的汽车工业经过了多次变革后已非常成熟，而被称为东方文明古国的中国的汽车工业却迟迟未能起步。同年，第一汽车制造厂研制成功新中国成立后第一辆轿车——东风，4个月后，该厂又造出了具有民族特色的高级轿车——红旗，这是中国第一部定型轿车。1959年5月，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，这是我国有编号的第一辆真正的高级轿车，是我国汽车工业开始起步的标志和里程碑。
1968年，红旗CA773型紧凑型三排座高级轿车研制成功并投入批量生产，但进入20世纪80年代，红旗轿车因为耗油量大、成本高、产量低而停产。直到20世纪90年代，红旗迎来了第二次生命，一汽通过与国外公司合作，逐步开发出拥有全部知识产权的新型＂小红旗＂和豪华风格的＂大红旗＂等多个品种的系列产品。
1964年，上海牌轿车开始少量生产，第一代产品SH760的车身结构、发动机和底盘均仿自1956年奔驰推出的220S车型，1974年，上海汽车制造厂对第一代产品的车身头部和尾部做了局部改动，被命名为SH760A，此次改款除了让上海牌轿车拥有完全属于自己的风格外，也解决了第一代产品暴露出的一系列问题，从此后，上海牌轿车正式开始批量生产。
改革开放给中国汽车产业带来了前所未有的发展机遇，合资合作促使中国汽车产业快速壮大，1984年，中国第一家合资汽车企业——北京吉普汽车有限公司正式成立。1985年9月26日，第一辆切诺基驶下生产线，作为中国汽车行业第一个中外合资企业生产出的第一款引进车型，切诺基是我国当代汽车工业发展史上的一个里程碑，它不仅结束了我国轻型越野车20年一贯制的历史，也标志着中国汽车制造技术开始步入现代化。
此后，世界各大汽车品牌纷纷在中国合资建厂。2000年后，以奇瑞、吉利、长城等企业为代表的自主品牌开始崛起，2009年，中国成为世界第一汽车产销大国。然而，这个第一仅仅是一个数字上的第一，我们还算不上真正意义的汽车大国，更谈不上汽车强国，但我们一直在努力和进步，相信在不久的将来，中国自主品牌的汽车将载着国人的梦想驶向世界！