小蓝单车解散
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李莉+陈畅
小蓝单车公司已经人去楼空，拖欠供应商款项高达2亿元。
11月15日，有小蓝单车员工在某职场社交平台发布消息称小蓝单车已宣布解散，部分员工的工资将被拖欠至2018年2月10日。
创业邦（微信搜索：ichuangyebang）第一时间前往小蓝单车北京总部，得知小蓝单车公司已经人去楼空，拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。
此前也有其他媒体爆料传出，有人在总部要账时开启软件直播要账，并大呼：＂还我血汗钱！＂
每经网记者从一名物业工作人员口中了解到，小蓝单车欠下100多万元的物业费没有解决。
BiaNews报道称，有小蓝单车员工透露小蓝单车11月14日就已经解散了大部分员工，可能会留一小部分产品技术人员转到别的公司。小蓝单车HR也开始在朋友圈卖办公家具，其朋友圈写道：＂95（九五）成新办公家具，时尚简约，出手转让。＂
《成都商报》此前曝光，小蓝单车在成都航天岛的共享办公室也是人去楼空。航天岛前台向《成都商报》透露：＂小蓝单车的人员已经很多天没有上班，公司欠了我们的房租。＂小蓝单车的维修点已撤走，维修师傅因为几个月没有发工资也不上班了。师傅还说，小蓝单车在成都投放了5万辆单车，但只找回了2万辆，其余3万辆不知去向，公司损失惨重。用户押金难退
共享单车公司出了问题，最先受到影响的就是用户的押金。在小蓝单车倍受关注的半个月时间里，QQ上已成立了名为＂小蓝单车退押金维权群＂，成员多达数百人的群聊组。
群聊组里反映的问题包括申请退款一个多月未果，多次拨打客服热线无法接通，多次添加官方退款微信号未通过，等等。小蓝单车还通过将199元半年特权卡强制升级为全年特权卡的方式扣留了押金。
为了安抚用户情绪，10月20日，小蓝单车特意在官方微博发布公告，声明在10月30日之前申请退款的用户将会在11月10日之前收到退款。但随后就有小蓝单车用户发现，App中的退款信息已消失，＂押金＂一栏的状态从＂退款中＂变成了＂未交押金＂。
根据一家名为＂聚投诉＂的公益性网络媒体消费投诉服务平台公布的数据，截至10月30日下午3点，全国因小蓝单车押金难退产生的投诉达到2810件，位列投诉量排行榜第一，解决量576件，解决率为20.5%。
＂小蓝的现金流肯定是出了问题。＂有专家分析道，＂不排除押金挪用。＂网络惋惜声一片
小蓝单车是野兽骑行在2016年孵化出的独立品牌，自推出市场就有着不俗的口碑与用户体验。同时，它也是行业内第一个有变速功能的共享单车。
小蓝单车的很多粉丝都存在一个疑问：＂车好看又好骑，体验也好，投放的数量也还凑合，怎么就不行了呢？＂
公开资料显示，小蓝单车成立于2016年10月，于2017年1月完成4亿元A轮融资，由黑洞资本领投，智明星通跟投，估值达10亿元。融资成功后，小蓝单车进军北京市场，开始与摩拜、ofo等正面交锋。但此后，小蓝单车就没再宣布过融资信息。
曾有消息称，在今年3月，小蓝单车的B轮融资已接近谈成，不过投资方在最后阶段没有了音讯。小蓝单车也曾向ofo、摩拜等品牌提出被收购意向，但均被拒绝。
没有融资意味着什么？
共享单车用一年时间走过了传统行业需要走几十年的路，用＂创业奇迹＂来形容也不为过。但不可否认的是，共享单车一直处于＂烧钱＂模式，造车、维护、运营以及推广均需消耗大量资金。
共享单车领域的两家＂头部＂公司，摩拜和ofo，分别于今年6月和7月宣布完成E轮融资，前者融资6亿美元，后者为7亿美元。
相比之下，小蓝单车的4亿人民币融资，无论是花在造车方面还是花在市场运营上，都不过是杯水车薪。
为了给小蓝单车输血，其母公司野兽骑行在今年8月就开始裁员，目的就是为了让小蓝单车可以正常运营。但是这＂血＂不但救不了小蓝，还拖垮了野兽。据小蓝单车员工称，野兽骑行除高管外，其余员工已全部遣散（劝退）。
今年9月初，北京、上海、深圳、福州、郑州、南京、武汉等12座城市均出台了对共享单车的限投令，把尚未铺开市场以成长起来的小蓝单车的路彻底堵死了。
或许正如微博网友＂吴树先生＂所说，＂融资额差1倍的时候，可以拼运营；差3倍的时候拼管理；差5倍的时候可以拼战略；差10倍的时候，估计谁都不认你了。＂
至11月16日早上8点，小蓝单车官方微博上关于退还押金的留言已累计过万。
以下是小蓝单车创始人李刚来信：
11月16日，小蓝单车创始人李刚向媒体发了一封信，以下为信件全文（未删改）：
很抱歉，这两天关于小蓝单车的消息打扰大家了。不知不觉，小蓝单车已经一年，野兽骑行也已经三年了。一切的一切都源自对骑行的热爱，而这一切的一切都不曾消磨这份感动。
关于小蓝单车和野兽骑行，作为一位CEO，我做错了，我也希望借这个机会跟所有团队成员、用户、投资人、供应商和合作伙伴说一声抱歉，我会尽我全力挽回，愿我们可以一起携手度过难关。
今日，小蓝单车与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，用户可以一直使用小蓝单车。在完成技术对接后，押金用户将免费使用小蓝单车。我们也会与拜客出行一同增加调度，让更多的小蓝单车与您见面。感谢拜客出行在小蓝单车最艰难的时刻出现，保证了我们对于用户最起码的承诺。
从做小蓝单车的第一天开始，我们始终如履薄冰，面对着强大资本加持的前两名玩家。小蓝单车一直希望通过最好骑的单车，一线城市的纵深投放和最酷的品牌打造成为市面上的突围者，毕竟每一个人心中都有那一份偏执。当时我预计一线城市会限制投放、发牌照，因此全力打一线城市，而后得到更大资本加持后，渗透入二三线城市。半年时间，累计投放了60万台车，最高时每日300余万日订单，2000万注册用户。只是没想到政府的限制投放比预期要晚，致使前两家投放了大批车辆，比例远远超过小蓝单车。
很多用户一直在说小蓝单车是最好骑的共享单车，我非常感动。但再好骑的产品，在缺少了多元化资本支持和良好的财务规划能力时，都显得无力。为了追赶生产进度，小藍单车在四五月份追加了数亿元生产合同，本来预计五月末六月初融资成功后就可以一次性将资金问题解决，而随着资本市场冷静和其他事件的打击，融资变成了泡影，并购丧失了最佳时机。
从6月份开始，仿佛小蓝单车受了诅咒，一笔大融资和一次潜在并购机会被影响。资本市场急转直下，我跑遍了上百家基金，得到了无数关于产品和团队的称赞，但这一切都没有换来一笔资金，打没了我最后一分骄傲。无数次小蓝单车遇到危险，一直支持鼓励我的黑洞资本都选择相信和支持，但我辜负了他的信任未能拉入任何其他资方。各方并购，有真有假，而我总是抱着侥幸选择相信善意，而在共享单车这样凶险市场，我的心智还太幼稚，至今尚一无所获。面对供应商，我甚至找来了其他的订单帮助其消化库存，但最终小蓝单车和野兽骑行恶化的财务状况，让订单迟迟不敢下达。
我从来都没有否认我的错误，内心中充满了煎熬，几个月寝食难安。曾经我一直以为只要为了公司好，任何决定都是伟光正的，现如今我才知道什么是责任。曾经我相信成王败寇，现如今我才知道先做人，才能再做事。曾经我自诩勇敢不怂，现如今我才知道做人做事必须要有的底线。曾经我事业第一，现如今才感受家和兄弟的意义。
我不知道我的未来是不是完蛋了，但我会一直拼尽全力，因为我知道，只有我拼尽全力，才有机会在未来弥补现在的错误。
最后，我想说，小蓝和野兽团队，不要伤心。我们战到了最后一刻，我相信每一个人都可以挺起胸膛，带着骄傲离开。你们没有失败，你们是值得尊敬的。欠大家的工资，我会想尽办法尽快解决。
这个世界总有那么一抹蓝，值得我们回味…