小马撒欢专注于内容分享的汽车短视频社区
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汽车只是载体，是工具，更打动人的是路上的真实风景、心情和故事。
做小马撒欢汽车短视频社区前，李虓（网名＂猎枪＂）和他的朋友马一鸣（网名＂青檀＂）已在汽车领域深耕多年，算是业余的连续创业者。
两人自2009年开始接触汽车越野，并经常业余带队组织各类越野穿越活动。2013年两人分别辞去高薪的外企和律师工作，全职创办Jeep游骑兵越野汽车俱乐部。
通过大量组织线下越野、穿越、自驾活动，Jeep游骑兵很快在爱好者中有了较大名气，三年时间共吸引到十余万吉普车主及越野爱好者，并在全国开设了40多个地方分会（内部称为＂地方大队＂，由各地区的爱好者按照游骑兵编制和规范自行组织活动），大家通过Jeep游骑兵PC论坛进行交流、互动。行业痛点与机遇
随着俱乐部的发展壮大，Jeep游骑兵与汽车厂商、改装商、地方旅游局深入合作，逐步摸清了汽车领域的创业机会。
分析行业面临的问题与未来机遇，李虓告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang），问题在于：
传统PC论坛发帖难，实效性差。通常用户在自驾活动后需要花费大量的时间精力处理图片、写帖子。
汽车内容同质化严重。无论是传统汽车编辑还是自媒体，更多是以专业的汽车介绍文章、视频为主，内容较为枯燥，通常也含有不少商业成分，不够客观。而对于潜在客户来说，车主所发布的自驾、玩车视频更具看点，车主对车辆的真实点评对于购车更具参考价值。
他认为机会来自：
规模。中国是除美国外世界第二大汽车国家，拥有2亿台乘用车，虽然中国的汽车文化起步较晚，不过近几年，无论是汽车活动、自驾游还是汽车赛事都开始爆发式增长。
中国车主用车场景的变化。5天上班、2天周末郊游、7天长假远行这种＂5+2+7＂的生活方式正慢慢渗透到大部分中国人的用车场景，汽车不再是早些年的代步工具，而更多是一个＂移动的家＂。
碎片化需求。在日益碎片化的移动互联网时代，用户更加分散，但汽车厂商对于精准人群营销的强需求始终没有改变。
于是，团队决定摒弃传统的PC论坛，直接从移动端切入，以更具内容表现力和传播价值的短视频为载体，为中国汽车爱好者、车迷、车主、潜在客户创建一个方便分享汽车生活的专业社区。汽车只是载体，是工具，更打动人的则是路上的真实风景、心情和故事。
今年3月，在Jeep游骑兵的基础上，李虓和马一鸣继续创业，开始开发小马撒欢App，用来聚合汽车圈用户，解决传统汽车论坛发帖难的问题。＂短视频+社区＂模式的产品定位
之所以选择短视频领域，是因为做汽车短视频聚焦的是垂直领域，获客和转化成本较低——自2010年以来，汽车市场体量和品类逐步增大，SUV销量每年以50%的增长率大跨步发展。而选择社区平台模式，是因为前期在俱乐部和论坛凝聚了相当一部分用户，他们有强烈的交流和分享需求，而他们主要的诉求是：简单。
李虓告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang），2015年初，短视频以短小、内容丰富的优势快速崛起，彼时市场上形成了以美拍、快手为代表的社交媒体模式，以微视为代表的PGC模式，以及以小咖秀为代表的工具平台模式三足鼎立的局面。
无论是以娱乐为代表的快手还是以女性用户为主的美拍，从大量的车主反馈来看，很少有真实车主朋友会将其自驾游短视频内容频繁发布至上述平台，主要原因还是平台调性与人群属性不一致。
经过三个月的制作与研发，小马撒欢App 1.0版本正式发布，上线后迅速积累了10多万重度使用者。截止到目前，视频总播放量达到1800多万。
李虓称，＂短视频+社区＂的模式便于用户直接使用，1分钟左右的汽车短视频在利用了用户碎片化时间的同时，其简易化的操作也减少了用户的学习成本。不同于汽车之家、易车网等通过静态文字与图片对信息进行描述，小马撒欢App更侧重于动态的记录，即便在以后上线文字与图片，也只是作为辅助部分。
从反馈来看，小马撒欢App的这种动态视频即时记录模式使得汽车爱好者无论是交流还是学习技能，感受到的视觉化冲击力和吸引力都会更强。注重内容质量与产出
小马撒欢App上的内容来源主要分为两类：
一类是UGC，用户产出内容。用户能够用App录制短视频并做简单的后期处理。短视频即时发布，由后台审核内容。用户可对视频点赞评论，系统还会根据用户喜好个性化推荐车型相关内容。
第二类是PGC，小马撒欢App的制作团队会寻求素材进行剪辑，以专栏的形式覆盖玩车自驾、越野、汽车技能分享、汽车搞笑、超跑低趴、旅行户外等不同的优质内容主题。
目前小马撒欢App上的一档栏目——《蝈蝈说车》正与腾讯汽车栏目进行合作，以主持人蝈蝈与汽车爱好者的户外经历与探险为内容，讲述汽车科普等相关知识，在腾讯上线第一期便获得了960万的播放量。
除了与专业平台进行合作外，李虓称在后期会考虑邀请更多汽车领域的KOL入驻，但前提是去中心化，通过改进推荐算法及加强用户关系链尽力保护社区普通用户的原创分享氛围和积极性。
＂现在我们的精准用户已达25万，真正的盈利并非源于用户，主要来自汽车厂商的广告投放。中国目前大概有80?100家汽车厂商，每家汽车厂商每年会出10?20款新车或改款车型，每款新车的市场费用平均大概每年四个亿，这每年3000多亿的市场费用，构成了小马撒欢的主要营收空间＂。
产品不断迭代升级
小马撒欢App自上线以来，每两个星期会做一次改版升级，截止到目前已经是2.3版本。李虓称，之所以会改版如此频繁，也是缘于用户的体验反饋和后台用户行为分析。
经过埋点数据分析，很多用户都进行了点赞或评论操作，但系统却提示必须下载App才能实现，这在无形中必然增加获客成本。
其实用户想要的只是发布或获取内容，进行互动，然后离开，App仅仅是载体之一，却是最重的一个，于是开发基于微信的Web App和小程序刻不容缓。小马撒欢关心的是用户如何方便的发布和浏览内容，形式并不重要。
除此之外，李虓透露最新版本添加了和小密圈类似的圈子功能，但不同点是小马撒欢App不做知识变现，因为那样会增加圈主的责任和工作量，不利于兴趣社区的培养。
圈子分为车型圈和圈友圈两类：车型圈按车型来划分，偏重于讨论车型等话题；圈友圈按用户兴趣进行划分，如沙漠穿越爱好者圈、户外滑雪爱好者圈等。截止到目前，在App中已经形成了约300个圈子，最大的圈子是官方圈，有圈友12余万人。
每个圈子相当于一个群，能够设置权限为公开或私密。私密圈子只有受邀才能加入，内容对外保密，这种形式能够满足三五好友单次活动记录的需求。同时，用户通过微信扫描二维码即可快速加入一个公开圈子，在小马撒欢的Web App上进行互动；当用户喜爱上社区氛围，需要更好的体验的时候，下载App也就顺理成章了。
现在小马撒欢App正在与腾讯汽车合作策划一档大型户外探险真人秀，穿越四大无人区，上演中国版荒野求生。节目大概会录制12期，同时在小马撒欢App和腾讯汽车栏目进行播放。目前小马撒欢App已经完成天使轮融资，正在和相关方谈Pre-A轮融资，预计融资1500万人民币。