中国重汽轻卡梦
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7月18日，中国重汽轻卡事业部总经理徐向阳、中国重汽济南轻卡销售部总经理王德春、副总经理马优勋及各部门负责人在中国重汽济南轻卡设在章丘的生产基地集体亮相，向参加＂记者走轻卡＂活动的媒体详细介绍了重汽轻卡国Ⅳ产品的布局及重汽轻卡各方面的优势，中国重汽的轻卡梦恢宏呈现。
作为中国重型汽车工业的摇篮，中国重汽在重卡上的实力有目共睹。在中国重汽的＂十二五＂规划中，确立了＂打造全系列大型商用车企业集团＂的战略目标。按照这一战略目标，中国重汽开始了向轻卡领域进军，并调配各方优势资源，于2010年成立了济南轻卡部，全力打造＂HOWO＂品牌轻卡，中国重汽百万辆级全系列商用车企业集团的战略部署初显成效。
据中国重汽济南轻卡销售部总经理王德春介绍：中国重汽与德国曼合作之后，获得了曼的轻卡技术，重汽对产品战略做了一定的调整，决定在轻卡领域一展身手。随后，重汽收购成都王牌，在西南市场布下棋子;紧接着在永安建设海西基地，打造＂海西福泺＂品牌。2011年，章丘基地开工建设，重汽在轻卡市场三大基地形成三足鼎立之势。在三大基地中，章丘基地即济南轻卡负责两大品牌——HOWO和黄河品牌的生产，其中，公路车叫HOWO，工程车叫黄河。王德春表示：＂济南轻卡必须按中国重汽的造车理念来推出产品，包括安全的驾驶室、用户可以实现收益最大化等，符合一定条件的产品才能叫HOWO轻卡。在2009年计划启动轻卡项目时，轻卡低端车的市场份额占到轻卡总销量的70%，2013年年底这个份额下降到不足50%。2014年，低端车的市场占比将继续下降。重汽当时对济南轻卡的定位是中高端、高端，这个决策今天看来是非常正确的。＂
提前布局国Ⅳ轻卡，优势多多
近年来，随着国Ⅳ排放标准执行的日趋规范，产品竞争的白热化，国内轻卡行业面临重新洗牌的格局。中国重汽HOWO轻卡凭借对市场前瞻性预判，早在决定进军轻卡领域之时，技术部门就已经开始了对国Ⅳ标准的技术储备和设计。2012年，HOWO轻卡国Ⅳ车型的研发、试制工作就已经有条不紊地展开，并在当年登上国家公告。
中国重汽HOWO轻卡国Ⅳ车型是在曼技术的指导下，采用了先进的信息化技术，生产线上所有的检测数值，包括生产、质量和设备信息等，都自动传输到服务器，技术质量人员可随时跟踪上场下场情况，随时掌握整车装配的技术状态。因此中国重汽轻卡国Ⅳ车的技术平台更加趋于成熟可靠，与以前的轻卡车相比具有更节能、环保、智能、美观舒适、可靠安全等诸多优点。
2014年，搭载康明斯发动机的HOWO轻卡统帅系列的高端轻卡正式上市，现已在执行国Ⅳ排放标准的区域实现销售，终端用户反映良好，为HOWO轻卡赢得了市场口碑和美誉度。下半年，HOWO轻卡将推出搭载曼发动机的统帅高端产品，随着国Ⅳ发动机轻卡产品的顺利上线，中国重汽HOWO轻卡拥有了可覆盖轻卡使用工况需求的多品牌动力解决方案。用户可以在德国曼、康明斯、五十铃及国内成熟国Ⅳ发动机品牌中进行选择。中国重汽真正做到了从国际知名发动机到国内成熟动力对国Ⅳ产品的全覆盖。
据中国重汽技术发展中心轻型车设计部部长郭秀廷介绍，重汽HOWO轻卡国Ⅳ产品在经济性、可靠性、安全性、舒适性上具备四大优势：经济性方面，采用国内知名厂商成熟的国Ⅳ发动机及拥有极宽低油耗区及大扭矩区的MC05（德国MAN D08） 发动机，可选装高性能的ZF变速箱和多种速比的高传动效率驱动桥的组合，ZF带有超速挡，重量轻、操作舒适、效率高、节能省油、经济效益高，设计使用寿命高达100万公里;可靠性方面，原版引进德国曼技术车架及后桥，曼桥标配SKF轴承，150万公里免维护、免调整，节约用车成本，提高运营效率。曼技术盘式前桥结构紧凑，重量轻、承载力强，制动平稳，耐高温性能好、制动器散热快，安装拆卸简单，易损件少、维修方便，使用成本低，ABS防爆系统，符合国家法规，满足危化品运输车要求，提高了整车的可靠性。相同的产品设计、相同的生产装配工艺，生产一致性管理、试验验证，一直到产品释放完全采用德国标准，底盘大量采用优质部件，是整车高可靠性的有力保证;在安全性方面，具备世界级卡车所具备的主、被动安全性，驾驶室满足欧洲卡车驾驶室强度标准及安全标准。可选装前盘后鼓车桥组合，也可选装ABS +ASR辅助制动组合，支撑起驾乘人员的安全保障;在舒适性方面，高性能的换挡操纵及气助力方向盘调节，少片簧选装、优化的悬浮式驾驶室后悬置，加宽副座椅，排骨架式宽大卧铺，让用户享受到最舒适的驾乘乐趣。
中国重汽HOWO轻卡根据不同动力匹配原则，采取双路线落实国Ⅳ排放达标。一条路线是共轨 + SCR技术（选择性催化还原），该技术为国内外主流重卡企业通用处理方式，中国重汽在搭载曼和康明斯、玉柴发动机的HOWO统帅系列中率先使用，同时也做好了升级国Ⅴ的技术储备;另外一条路线是EGR +（DOC+POC）技术（氧化型催化器+颗粒氧化催化器），该技术为国内轻卡企业通用处理方式，中国重汽在部分康明斯和国产动力的HOWO悍将系列中应用。相对于SCR技术，则有不需要随时添加尿素溶液的便利之处，对客户的经济成本节约上更具优势。
中国重汽济南轻卡销售部副总经理马优勋介绍了HOWO轻卡的售后服务支持情况。他认为，国Ⅳ排放标准的实施对售后服务行业也会形成一次重新洗牌。国Ⅳ之后，各车企基本都走上电控技术的路线，售后服务站在电控技术方面有无维修能力将决定其是否能生存下去。中国重汽轻卡在这方面具备三大优势：一是网络优势。重汽从2013年开始规划国Ⅳ产品，培养了一大批有能力维修国Ⅳ车型的服务站，目前，已有120多家重汽轻卡服务站具备了国Ⅳ车辆的维修服务能力。二是技术上的研发使服务成本得以降低，重汽技术中心正在研发一套六合一诊断设备，这套设备推出后将大大降低服务站在维修工具方面的购置成本，并缩短用户维修时的等待时间。三是依托德国曼先进的造车技术，HOWO轻卡的品质更加可靠，用户的维保费用将大大降低。＂HOWO高端轻卡产品上搭载了康明斯、曼发动机，在140～210马力段，重汽拥有世界先进水平的发动机，代表着中国轻卡市场目前最高的技术水平，具有其他企业所没有的优势。另外，独有的曼技术前桥等重要部件也使HOWO轻卡有着更高的技术含量和品质。＂马优勋说。
国内、国外市场两点并重
通过三年的奋斗，重汽轻卡已实现累计销售3万辆的业绩，预计2014年销量较去年同期增长88%。近期，中国重汽轻卡部又斩获了阿尔及利亚103辆订单，涵盖中国重汽轻卡自主研发的多款自卸车、商用车，出口形势也是一片大好。
HOWO轻卡实行分品系营销模式，不同品系的细分市场定位不同，目标客户群体不同，导致不同品系的不同细分市场的需求和盈利模式不同，对应不同细分市场的产品定位、市场开发策略、主销商圈、客户开发和维系的方式也存在较大的区别，为此，HOWO轻卡建立了专业化、彼此相对独立的网络体系，针对性地研究并主攻细分市场和诉求客户群体，有效地开发了市场。另外，从资金投放的角度引入了新的投资主体，实现多品系产品社会资金投入量的同比例增加，推动了多品系产品成功导入并占领市场，对海外市场的开拓也在有条不紊地进行。
中国重汽轻卡事业部总经理徐向阳说：＂中国重汽的重卡出口在行业内占重要地位，在海外经销网络的基础非常好，并致力于建造更好的海外经销网络、服务网络，包括自有的经销团队。中国重汽轻卡的出口一直受到重汽集团负责人的重视，把轻卡的出口业务作为一项重要工作来进行规划、安排和组织。海外的经销商都是覆盖商用车全品系，既卖重卡也卖轻卡，还可以卖工程车，这为重汽轻卡导入国际市场创造了条件。济南轻卡作为年轻的企业，产品的覆盖面包括对海外市场的细分调查需要一个过程，现在还处于布局阶段，依托于中国重汽海外经销网络，以及组织上、人员上、政策上的支持，重汽轻卡海外市场会形成一个突破性的局面。＂
HOWO轻卡生产线 焊接尺寸精度控制在1毫米
中国重汽轻卡项目建设用地100万平方米，投入近10亿元资金，全部投产后年产能将达30万辆。章丘基地的轻卡生产线按照轻卡行业内高端产品的生产线模式来进行投入，建设了一条机器人的自动化驾驶室冲压线，以及机器人自动焊装线。这种先进的生产线，使得HOWO轻卡驾驶室的焊接尺寸精度可以控制在1毫米。
济南轻卡目前拥有整车、焊接、喷涂等先进技术装备的轻卡生产线，大冲线压力机包括1台1600吨和3台800吨的机械压力机。自动送料环节由6台ABB专用机器人和先进清洗涂油系统共同组成，确保了钢板拆包、清洗、均匀涂油等冲压作业前工艺流程的畅通。大冲线采用侧出件和落料自动附和生产模式，这在国内尚属首创。高速、高效、高自动的焊装线精选了瑞典高端的ABB焊接机器人，分别承担着主拼焊、车门包边等工序，精密的设备确保了轻卡驾驶室的焊装质量。涂装生产采用绿色、环保、节能的生产工艺，通过除尘区、洁净区、烘干区的明确划分，并由空调直接送风，保证了洁净区对整条生产线的微振压，消除了涂装现场的浮沫颗粒，确保了驾驶室漆面的光洁度。
4条综合性的车架铆接线，正反工位铆接均采用铆合胎定位，确保铆接的准确性。电泳线采用阴极电泳，共有18道精密工艺环环相扣均匀涂装，实现了电泳零死角。车架的运送采取空中物流，节约空间的同时，保证了生产流程的畅通。总装线厂房建筑面积11150平方米，地拖链长171.5米，双板链长128米，底盘线分为落装后桥、前桥、发动机、驾驶室等30个工位，具有先进的装配设备和能力。检测淋浴间占地162平方米，有自动检测和手工检测两种功能，完全能够满足中型、轻型、微型卡车和微型面包车的淋雨检测需求，确保出厂前的驾驶室及车体100%的密封性。
提速快、操控性强、舒适性高
每辆车下线后都要在专业试车场经过严格测试，章丘基地的试车道周长1公里，占地5000平方米，建有标准坡、扭曲路、鹅卵石路、搓板路和高速环绕试车设施，主要对整车的制动性、操作稳定性、悬架及减震的可靠性、耐久性、爬坡性、助力等性能进行全面检测，完全可以满足整车道路和技术试验要求。
记者有幸试乘了一辆正在接受试车的HOWO轻卡，该车搭载康明斯发动机、万里扬变速箱，试乘一圈下来，给记者留下的最深印象就是提速快、舒适性好，试车员表示，HOWO轻卡的操控感十足，减振的软硬调教得也很到位。记者还特意要求将车开到鹅卵石路和搓板路上感受，果然，尽管路颠簸不平，但坐在车里却没有明显感到剧烈颠簸引起的不适，试车员说，像这样的测试每天他们要经过无数次地重复，多一次测试就多一份安全，在这样恶劣的路况下测试出来的车上路后可以轻松发挥出它的优越性能。
随后，记者又试乘了一辆搭载朝柴发动机的车。朝柴发动机在冷启动性能等方面具有独特优势，除了提速略慢于搭载康明斯发动机的车之外，该车在行驶噪音、动力性、爬坡能力、空调制冷速度等方面的表现并不逊色。马优勋告诉记者：高性能的万里扬变速箱，与发动机完美匹配，不仅减轻了传动系统负担，而且操作简易，有效降低了驾驶员的工作强度，再加上曼技术车桥及对车辆的整体调教，HOWO轻卡带给用户的是不一样的驾乘体验。
重汽轻卡作为中国重汽新战略目标的重要组成部分，对企业整体的良性发展起到至关重要的作用。中国重汽轻卡事业部总经理徐向阳说：＂轻卡对重汽的产销量会作出较大的贡献，但重汽并不以量为唯一目标，国家提出调结构、转方式，重汽内部也提出从规模数量型向质量效益型转变。规模是一个方面，但更重要的是要把产品做好，把品牌做好。2014年，重汽提出的口号是‘品牌质量效益年，品牌建设及车辆品质的提升是今年的重要工作。我认为，中国梦是一个个团体梦的合成，是每一个中国人梦想的集成。中国重汽也有一个梦，那就是要对中国的商用车品牌作出贡献，要做中国最好的商用车企业，要做出能够达到世界先进水平的商用车。说得再简单一些，中国重汽的梦就是要建百年企业，成为一个可持续发展、有影响力的企业。而HOWO轻卡的梦则是要为HOWO品牌增光添彩！＂