公交驾驶员控能耗操作
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汽车燃料主要有汽油、柴油、天然气，燃料费约占运输成本的25%—30%。因此，节约燃料对节能降耗、降低成本、提高效益意义重大，同时也可改善机动车尾气排放、净化空气、减少环境污染。影响汽车燃料节约的因素很多，主要是车辆的使用因素、车辆的技术状况、道路条件及车辆负荷等。
一、影响汽车燃料经济性的使用因素
1.发动机技术状况对节约燃料的影响
1） 燃料供给系统技术状况
该系统技术状况好坏将影响发动机功率及车辆效能的发挥。柴油机喷油泵和喷油器发生故障，油料超耗会大幅度提高。
2）＂三滤器＂技术状况
空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器工作是否正常，对燃料消耗影响较大，如空气滤清器部分堵塞时，燃料消耗将增加3%—5%。
3）发动机水温
当发动机水温从80°—90°降到40°—45°时，油耗增加8%—10%。
4）燃料和润滑油质量
燃料质量不佳，燃烧后动力性较差，会增大运动阻力，也会使油耗增加。
2.底盘技术状况对节约燃料的影响
1）底盘技术状况
底盘各总成齿轮传动啮合间隙调整不当、轴承和油封紧度和密封不符合标准、润滑不当等，都会造成机件响动异常、发热，影响传递效率，增加燃料损耗。另车辆前束不正确、制动鼓与制动蹄间隙太小或有卡滞，都会增加阻力，使燃料消耗量增加。
2）轮胎气压
气压低于标准、轮胎变形等，会导致滚动阻力增大，燃料消耗增加。当轮胎气压低于标准气压30%时，燃料消耗约增加12%；当全部轮胎气压下降49千帕时，燃料消耗约增加4.5%。
3）润滑油质量
使用黏度、拉磨性及温度性能不符合要求的润滑油（齿轮油、润滑脂），都会影响车辆的滑行性
能，增加燃料消耗。
3.驾驶和使用技术水平
正确驾驶和使用，可以大大降低燃料消耗，例如保持正常的发动机水温，采取中速行驶，换挡及时准确，合理利用滑行，严格车辆各级维护等。
4.运行条件的变化
当运行条件变化时，车辆克服行驶阻力所需消耗的功率以及发动机工况都会随之发生变化。一般说来，冬季的燃料消耗比夏季增加10%—15%；夜间行驶燃料消耗比白天行驶增加3%—5%，山区行驶燃料消耗也会有所增加。
5.道路材料及交通流量
道路材料对油耗影响也很大，在沥青平坦道路和碎石土路上，燃料消耗约相差40%。城市道路一般都是沥青平坦路面，不存在道路材料问题，但由于交通流量不同，燃料消耗也将有所变化。
二、驾驶方法与注意事项
驾驶技术对燃料消耗影响极大，由于驾驶水平的高低所引起的燃料消耗可相差7%—15%。由此可见，提高驾驶技术水平，掌握科学的驾驶操作方法，是节约燃料、降低成本的重要途径。驾驶时主要应该注意以下事项：
1.高度重视发动机冷起动。采取预热加温（燃油预热锅炉或加注热水）的方法，可使发动机易起动，少磨损，且能缩短起动与加温时间，达到节油的目的。
2.出车前要留有充足的时间做好准备工作，起动后应怠速预热温缸，不宜原地预热时间过长，待车辆达到安全起步气压后，可低挡轻踩油门起步，在行进中使发动机逐渐升至正常温度，从而减少原地预热车辆造成的燃料损耗。（正常行驶中水温要保持在80—90℃）。
3.行驶中，车速过高会使克服行驶阻力所消耗的功率增加，车速过低又会使油消耗升高 。要采取中速行驶，才能使燃料消耗量达到最低。即便是道路条件良好，也不要开快车。
4.加速踏板要轻踏缓抬，换挡动作要及时迅速，以实现各种工况的平稳过渡，减少供油系统的＂额外＂供油以及发动机动力的无效损耗而导致的燃料消耗增加。
5.合理、安全地选用滑行，可使耗油量降低，但必须注意滑行的必要条件，即驾驶技术熟练、车辆技术状况良好、路面条件好且视线清楚，能确保行车安全，切忌熄火滑行。夜间行车不宜采用＂滑行＂法。
6.在保证安全的前提下，尽量不用或少用制动，尽可能采用预见性制动以及＂以滑代刹＂法达到减速、停车的目的，尽量避免使用紧急制动。
7.采用快速换挡法可缩短换挡过渡时间，减少惯性损失，少加空油起到节约燃料的目的。注重用低速挡（1挡）起步，增大扭矩，克服大加速踏板起步，降低燃料消耗。在重车及上坡行驶时做到高速挡不硬撑、低速挡不猛冲。
8.根据城市公交车辆定时、定线行驶的特点，总结出行之有效的操作方法（即对本线路的交通状况、道路情况、信号灯时间、站点多少、行驶时间及使用车型的技术状况等形成规律性操作方法），从而达到降低燃料消耗的目的。
9.认真做好日常＂三检＂工作，即＂出车前、行车中、收车后＂的检查，以确保车辆技术性能良好。做到冷却液、润滑油不缺，按标准添加补充，切忌宁多勿少，特别是空气滤清器要加大清洗次数，在风沙天气行驶做到一日一清洁。增压发动机要对增压器进行定期检测，保证其正常工作。柴油机的喷油泵、喷油器要定期调校。车辆底盘各部机件也要保持良好，有故障要及时修复后再行驶。
10.尽量减少空驶里程，特别是早发车、晚收车的空驶，在服务社会与尊重客源实际之间找到一个平衡点，从而可以有效降低燃料消耗。