顺丰有今天全靠王卫的坚持

　　顺丰创立20个年头了，王卫依然在坚守。全靠王卫的坚持，宁可战死也不做俘虏，迎来了今天首批外部投资者，这是顺丰成立以来迈出的历史性步。
　　昨日(8月19日)晚间，顺丰速运相关人士证实，顺丰已与元禾控股、招商局集团、中信资本等机构签署相关协议，前三家机构投资者总体投资不超过顺丰25%的股份，成为顺丰的新股东。顺丰方面表示，新融入的资金将用于建设核心资源力量，或者说是强化这股力量，比如说顺丰信息系统、中转环节及航空枢纽等。得到投资后的顺丰声称现在依然没有上市的计划。
　　看来顺丰骨子里还是那个顺丰。
　　如果没有王卫，不会有今天的顺丰。
　　顺丰一直是中国物流界的一个谜，核心在于创始人王卫自己也是一个谜。＂即使王卫18年绝缘媒体，也并不妨碍顺丰成为中国快递业的孤独求败。＂一位同行调侃道。
　　他是一个谦逊、谨慎乃至有些悲观主义，且搀杂着一定程度的自我中心主义的人。
　　王卫的＂谦逊＂，相关主管部门的官员应深有体会。行业主管部门通知开会探讨行业问题，没有谁比他更有资格充当＂布道者＂，但王卫常常以自己不善言辞为由派副手出席。2011年王卫破天荒接受了《人民日报》专访，但谈及多的仍旧是中国民营快递企业与国际巨头的差距，没有丝毫的沾沾自喜。
　　王卫的＂谨慎＂，在2008年金融危机中表现为明显。物流业作为经济的晴雨表，在2009年遭遇历史性低谷，加之在华跨国公司的价格战打压，很多公司亏损、倒闭，＂也许后只有顺丰等少数几家公司可以活下来。＂
　　彼时，一位现在已远离快递业的资深人士忧心忡忡地说。几乎所有人都认为只要中国快递业还有幸存者，顺丰一定身在其中，只要顺丰还活着，中国民营快递业就不会全军覆没——唯独王卫不这样认为。
　　在2008年底的一次内部名为《用生命捍卫价值观》的讲话中，王卫显得颇为悲壮。他说：＂3年后，顺丰是不是能成为中国民族快递业的骄傲，我们能不能打赢这场与国外对手的保卫战，也许都不重要了。因为，我们要让大家看到的是：在中国的速递行业中，曾经有这样一批人……曾经有一家叫顺丰的民营企业，能从心底让对手感到可怕更可敬!人可以输，但不能输掉尊严!死随时都可以，但要死得有价值!——战死，好过做俘虏。＂
　　一位业内人士听到这段话，证实说，中国民营快递企业里，不乏嘴上喊坚持民族品牌，一看到国外巨头的收购支票就心软的主儿，＂一个坚持从来不卖身，对任何收购企图一向严词拒绝的，只有顺丰。＂他指出，如果顺丰肯卖，过去行业内所有的并购案，甚至都不会发生，因为无论UPS还是FedEx抑或海航都明白，没有哪个企业比顺丰更有收购价值。也正因此，王卫的悲壮有其道理，别人做不下去尚可被收购，但顺丰不行，要么生，要么死。
　　但是，如果你真的被王卫煽情的演讲所感动，以为顺丰大厦将倾，那就大错特错了：一个担心自己明天会死掉的企业会在今天买飞机吗?要知道，飞机这玩意刚买来时，只花钱不挣钱，且要持续相当长时间。对完全靠自有资金滚动发展至今的顺丰，若没有足够的资金支撑，那无疑是雪上加霜。
　　2009年底，民航总局发布了一条不起眼的公告，宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰申请建立航空公司并一次性购买两架属于自己的飞机，正是在王卫发表＂末日演讲＂之后不久——这也是中国民营快递企业次拥有自己的飞机。
　　耐人寻味的是王卫后来的反应。2010年，顺丰的一位高管透露，经济形势一好转，王就连连叫＂后悔＂，说自己保守，早知道危机这么快过去，飞机当时那么便宜，应该一口气多买它几架。
　　王卫的保守也好、低调也罢，不过是一家民营企业长期以来在夹缝中求生存的本能反应。业内一直有传言说，早年面对邮政部门的罚款，王卫从来都是眼都不眨罚多少交多少，并一再＂教育＂底下人要对有关部门＂感恩＂。
　　另一位曾经和王卫同桌吃饭的人说，王卫根本不是什么＂不善言辞＂，性格也很开朗。低调的原因，一是怕树大招风，二是＂和物流行业无关的事，从来不关心＂——包括媒体，这也是王卫几乎从不接受采访的原因，＂王卫认为和媒体交流不会对业务有什么帮助，他个人也不想靠媒体出名。＂
　　即使在同行眼中，王卫也不好接触，有位同行经深圳市政府领导介绍，见到了王卫，双方见面无言，＂可能他觉得和我没什么好说的，他也不会因为领导在就教我两招，我的公司也没有什么让他感兴趣的。＂
　　鲜为人知的是，王卫还热衷公益事业，只是从来不肯出镜，个人捐款多算在公司名下。＂王卫有三个特点，是对员工很尊敬，第二是有理想主义，第三是有社会责任感和一种关注弱者的情怀。＂一位被王卫挖角到顺丰的高管说。
　　申通的老板陈德军曾直言，不懂得王卫为什么要这么累，财富对于王卫早已不是问题。对于有媒体称顺丰2010年营收为120亿元，这位知情人士一笑：＂太小瞧顺丰了，只多不少!＂
　　而王卫曾说，同样画画，有人一辈子为画匠，有人却是画家。显然，他希望自己是后者，在谈及中国民营快递企业与国际巨头的差距时，王卫直言缺乏战略眼光是中国民营企业的短板。这个只关心＂物流＂，＂物流以外的事情都不关心＂的人，对物流有着宗教徒般的忠诚和独立人格，这，正是即使强大如马云，也难以撼动他的地方。
　　王卫的坚持让顺丰变成了中国物流企业数一数二尖子，这种对电子商务大潮的冷静和隔岸观火，那种＂宁可战死也不做俘虏＂的气吞山河，恐怕中国除了王卫马云之流也找不出几个来。