如何设计大型端产品上

　　B端产品一直都是相对复杂的业务，也是大多数产品经理没有经历过的，特别是大型的B端产品，正是因为了解的少，所以才谈之色变。本文将为大家讲解笔者的大型B端产品设计经验，带领大家更好地了解大型B端产品。
　　一、认识B端产品
　　所有产品的工作流程都是从用户出发、定位产品、设计需求、打磨产品、选定时机等开始的，流程上并没有什么本质区别。
　　要知道B端产品也是产品，有了这一层认知，我们才不至于盲目恐惧。
　　那B端和C端有什么产品上的区别呢？
　　B端产品
　　服务对象上，是服务于某一个行业的企业，而企业更加注重效率，这意味着什么呢？
　　这意味着：
　　产品逻辑要清晰简单，不要冗余。
　　产品销售逻辑要简单，降低决策成本。
　　买你的产品，有没有保障？
　　同时，B端产品意味着行业属性非常强，因为你是服务于企业的，那么他们的业务就是你的产品逻辑，需要你理解他们的业务。
　　决策流程上，企业的决策流程往往不是说家里要买个什么，大家商量一下就买了；而是有标准的流程——先要上报，上报了之后，要评估，评估完了，可能还有投标……
　　决策流程复杂、冗长，所以服务B端用户，需要有专业销售支撑。
　　支付方式上，平时我们在淘宝、京东买个东西，直接就买了，但是企业往往还有合约，并且有根据实际情况制定的支付条款。
　　产品保障上，普通的产品需要的是普通售后服务，但是B端产品是企业购买，所以对售后服务要求更高，甚至需要专门的经理跟进。
　　C端产品
　　C端产品是服务于大众群体的产品。
　　大众可选择性很多，而且多变，这意味着什么？
　　如果你的竞争对手，在同一个场景中，比你的好用，用户会果断弃用你，所以做好用户体验。
　　人的情绪是多变的，了解用户预期，不要让用户失望，如果你让用户失望了，会果断弃用。
　　盈利模式很重要，你的产品是给用户免费还是付费？如果免费，你从哪里转钱？这个赚钱的链条是不是很长，越长，越不可能成功。
　　二、学习业务
　　我在2015年到了上海，做了一个项目是国际航运项目，就是为航运船舶提供服务的平台。
　　你可以想象一艘船从海的这一边到海的那一边，需要做很多准备，比如燃油、补给、人员配置、机械维修、货物装卸、船舶起停、现金配置等等。一系列的服务，每一项服务都有具体的服务细节。
　　所以，既然要做业务梳理，就肯定需要很强的沟通学习能力，并且有足够积极的意愿去学习业务，去请教一直以来习惯用office办公和邮件沟通的业务前辈们。
　　很多产品经理做不好B端产品，我觉得就是不能放下成见去学习别人的经验和知识，总认为产品应该高大上的。
　　访谈是必要的，找到懂业务的人，不耻下问，反复地换着方式去问，直到双方都能够理解。
　　然后，最好把原型和思路呈现出来，让对方看到用户可以怎么操作，因为他们对网络产品的抽象能力是不如我们的，这样能够更好地沟通。
　　梳理业务，写业务需求也是非常关键的，业务流程需要梳理清楚，对关键词也要做好相关的描述。
　　最考验人的，最重要的莫过于漫长的业务学习。
　　三、产品结构
　　业务梳理完成，就是需要设计产品结构，也就是用户是如何使用你这个产品的？
　　不论是什么业务，其实都是把企业的生产资料打包成产品，卖出去。
　　理解了这一点商业逻辑，你就知道如何设计大的产品结构了。你看电商就是销售产品、用户付费、物流配送；再看58同城，是信息服务平台，你可以在上面获取信息，预订服务。
　　无外乎就是有形产品和无形产品。
　　拿我们当初的航运业务来看，就是服务型业务，客户通过预定服务，我们进行收费。
　　那么就需要考虑：
　　预定方式
　　订单周期
　　服务监控
　　订单结算
　　也就是说，需要考虑用户从开始预定到订单结束的整个流程。
　　航运的订单特点就是周期长、业务复杂、金额不确定、海上不确定性高，产品服务不是标准品，行业还没有接纳网络这种方式，海上也不是能够时刻通网，客户关系多样复杂等等
　　我当时是通过模块化设计的思路，把业务进行模块化处理，打包加入，并且延长订单确定时间；并且根据实际情况，在结算中，包含预付款和实际付款的区别。
　　核心流程是：选择服务 – 配置服务 – 查看预付款 – 最终结算。
　　中间再进行服务的拆分，配置内容的统一，订单设计必须足够灵活，能够方便随时更改，结算要清晰，要有预计金额和实际金额。
　　当然具体是比较复杂的，当我们把整个产品做出来的时候，才会觉得很简单。大家每天都用微信，是不是觉得很简单；但是你要做出来微信这样，就不容易了，就是这个道理。