四款万元内硬派车型推荐
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什么算是硬派SUV车型？最基本的一个条件就是要具备非承载式车身结构，只有这样才能拥有足够的车身强度以应对更加复杂的路况，想要干粗活就得有一副好身板。其次就是要有一定的通过性，要能在野外畅通无阻，这里包含很多因素，比如四驱能力、离地间隙、接近角、离去角等。
陆风X8
陆风X8一直都保持着它的经典造型，没什么复杂的线条和设计，朴实低调，在街上几乎很难引起人们的注意，上市多年几乎都没有什么太大的改变，包括最新推出的2.0T车型也依然如此。不过这次内在的升级却相当可观，全新动力总成+后桥差速锁，都是实实在在的改进。
陆风X8的内饰并不夸张，属于中规中矩的类型，没什么特别的设计或者独特的风格，但你也挑不出什么毛病，各个功能区域划分得非常清楚，你一眼就能找到自己想要的功能。用料基本都是硬材质，做工也符合这个价位产品的水平。
最新推出的2.0T车型采用了代号为4G63S4T的2.0T发动机，由沈阳航天三菱生产，最大功率190马力，最大扭矩250牛·米。和发动机匹配的是一台6MT变速箱，产自江苏盐城中马。全新的动力总成让车辆加速性能有了本质的提升，0-100公里/小时加速成绩达到了10.99秒，对于这个级别的SUV产品来说已经非常不错了。
陆风X8四驱版车型搭载一套分时四驱系统，通过车内旋钮来切换两驱/四驱模式。两驱状态下为后驱行驶；四驱状态下前后桥为硬连接，没有中央差速器，前后动力分配为50∶50。分动箱带扭矩放大挡，放大比例为2∶1。这里我们要说的重点就是后桥差速锁，这让X8拥有了轮间限滑能力，伊顿差速锁属于自锁型的差速锁，纯机械结构，不需要任何人为操作，当后桥两车轮转速差超过一定数值之后便会自行锁止，保证左右车轮动力平均分配。
目前，陆风X8同时拥有汽油版以及柴油版车型，其中柴油版包括2.0T以及2.5T两个排量共8款车型，汽油版包括了2.0L、2.4L、2.0T三个排量共9款车型，并且2.0T车型装备的是6MT变速箱。所有车型的价格区间为9.38万-15.68万元，跨度还是比较大的，相对来说用户的选择也比较多，当然有些遗憾的是高配车型相对于竞争对手价格偏高。
哈弗H5
长城可以算是中国SUV市场的领军人物，从当年赛弗时代开始就在国内用户当中积累下了相当不错的口碑，之后推出的哈弗系列则又成为了自主品牌SUV的标杆产品，特别是哈弗H5，一直到今天仍然得到大家持续地关注。今年10月份小改款的哈弗H5正式上市，售价区间为9.48万-16.38万元，同样是有汽油版以及柴油版车型，包括2.0L及2.0T两个排量，共16款车型，足够让你眼花缭乱。当然，同样值得关注的就是H5的四驱版车型也装备了伊顿后桥差速锁。
新款哈弗H5外型上没有太大改变，仍然是很夸张的大嘴造型，宽大的四辐进气格栅相当有冲击力，气势逼人，这点也让它拥有了很高的辨识度，在路上你很远就能看出来这是一辆哈弗H5。
新款车型与老款唯一的区别就是用家族式的红色HAVAL标志代替了之前老款车型的长城LOGO，这也让H5有了更加醒目的脸部特征，除此之外其他方面都和老款相同，没有任何变化。
内饰的情况与外形相似，除了方向盘上的车标之外，其他地方都没做任何改动，保持和老款相同的设计。如果单纯评价H5的内饰设计，应该算是比较成熟的类型，都是直棱直角的线条，没有什么特殊的设计元素，不太适合年轻人，不过一些细节让内饰整体显得挺有档次。
哈弗H5同样有一款2.0T发动机的，并且和陆风X8采用的是同一款发动机，动力参数完全相同，另外也同样是搭配了6速手动变速箱。
哈弗H5是标准的分时四驱结构，四驱/两驱模式切换为电控式，切换按键设置在中控面板下方。分动箱带有低速四驱挡，传动比为2∶1。另外H5的四驱版车型也都在后桥上装备了伊顿自锁型差速锁，让其具备了轮间限滑能力，提升了四驱性能。
哈弗H5是自主品牌SUV车型之中的热门产品，并且通过这两年不断地改进，产品品质、配置等方面都有了不小的提升，从性价比的角度来看，H5在同类产品当中表现还是非常不错的。另外车型数量繁多是哈弗H5的一大特点，这也让你有了更多的选择余地，想必总有一款适合你。
双龙爱腾
双龙爱腾对于国内用户来说算是个非主流产品，在路上你几乎看不到它的身影，对于绝大多数人来说，可能它开到你面前了你都叫不出它的名字，甚至连牌子都不认识。另外，爱腾也是4款车中唯一一款进口车，目前国内在售的有4款汽油版车型，3款柴油版车型，售价区间为15.48-21.98万元。
第一眼看到双龙爱腾，你一定会觉得很奇怪，为什么和其它SUV车型长的不一样？没错，这就是爱腾的一大特点，把SUV和Coupe车型进行混搭，我们所熟知的宝马X6和讴歌ZDX都属于这种风格，双龙可以说是这种混搭概念的创立者，但因为过于小众，所以很少有人关注。
老款爱腾因为过于追求个性化，外形设计一直被大家所诟病。不过最新的2014款爱腾已经完全改进了外形风格，回归到了主流审美标准，并且硬朗的线条看起来也足够有男人味。
爱腾的内饰设计自从诞生那天开始就基本没怎么变过，不过整体看还算是有些自己的特色，并且设计风格以现在的标准来衡量也不算过时。中控面板偏向驾驶员一侧，可以更方便操作，另外大尺寸触摸屏幕的多媒体系统看着也挺显档次，并且很实用。用料和工艺水平没什么突出的表现，作为一款进口产品来看没有想象中那么好。
爱腾也拥有汽油版和柴油版两种动力总成，汽油版是采用的2.3L直列四缸自然吸气发动机搭配6速手自一体变速箱的组合，发动机最大功率150马力，最大扭矩215牛·米，参数并不抢眼。另外柴油版车型是2.0T涡轮增压柴油发动机搭配5速自动变速箱，发动机最大功率155马力，最大扭矩360牛·米。
爱腾采用的是最传统的分时四驱结构，采用电控分动箱，通过控制旋钮选择驱动模式，可以在2H后驱、4H高速四驱、4L低速四驱之间手动切换。与陆风X8和哈弗H5不同的是，爱腾前后轴使用的都是开放式差速器，轮间限滑是通过电子辅助制动系统来实现，并不具备纯机械的限滑机构，因此相对来说可靠性一般，优点就是前轴和后轴都能够实现轮间限滑。
双龙爱腾产品本身有着相当不错的实力，配置方面绝对不输给自主品牌产品，另外越野性能也绝对值得称道，电子辅助制动系统效果明显，并且能够实现前轴及后轴的轮间限滑，这点目前自主品牌产品还无法实现。另外，爱腾还是一款纯进口产品，对于一些好面子的消费者来说是个好事儿。
北京40
北京40这款产品可是有着很多的故事，曾经在2008年就以概念车身份亮相，之后每年车展都会如期而至，但却始终没有量产，官方答复是始终在调试阶段，可这一调就是6年，直到2014年量产版车型才算是正式上市。目前北京40共有三款车型，全都采用2.4L发动机配合5速手动变速箱一种动力总成，价格区间是14.68-17.68万元。
看着北京40的样子你是不是觉得很眼熟？和Jeep牧马人有些像吧？同样都是直棱直角的线条，宽大的轮眉和保险杠，以及车尾的外挂备胎，一个标准的硬汉形象。当然不可否认北汽40在很多细节还是有着自己的独特设计。
北京40整个内饰风格非常简单，几乎没什么设计感，这点也和牧马人极为相似，用料几乎都是硬材质，配置只能满足基本需求，非常粗犷的风格。如果你想要舒服的公路驾驶感受，最好还是别选择北京40，但是如果你想要到处去撒野，那选它肯定没错，磕磕碰碰的绝对不心疼。
北京40采用的是一台由沈阳新光提供的G4CA 2.4L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为143马力，最大扭矩217牛·米，没有什么新鲜技术，皮实耐用。与发动机搭配的是一台5挡手动变速箱，目前全系都只有这一种动力总成。
北京40在四驱系统方面有两种配置，像最低配的手动穿越版前后轴采用普通开放差速器，而且没有任何电子辅助措施，因此不具备轮间限滑功能。两款高配车型在此基础上加装了后桥自锁式限滑差速器，当一只后轮失去附着力之后将30%的驱动力传递到有附着力的车轮。中央分动箱为手动操作，低速四驱挡可以将发动机扭矩放大2.5倍，相当可观的数字。
这款车拥有一个先天优势，就是它拥有37°的接近角和33°的离去角，并且纵向通过角也达到了24°，三项参数比牧马人Sahara还要大，这对于野外通过性来说有着非常大的帮助，看得出来这确实是一款为野外而生的产品。
其实北京40是个定位非常明确的产品，就是为了野外而生，如果你非要让它在城里的柏油马路上跑，那只能是自讨没趣。什么人会选择北京40？只有那些对越野有着执着态度的人们才会真正喜欢这款产品。不到20万元的价格，买到一款次纯粹的越野车，并且有个越野的好底子，尽管配置不算高，但省来的钱让你可以给车做些改装，会让你的越野之旅更加愉快。 （来源：汽车之家）