空压机调试个人工作总结

　　2015年已到年中，现回顾一下这半年的工作情况如下：
　　一、主要工作内容
　　1.平黄二期橇块总包项目的电仪设计工作；
　　2.BZ28-34项目三套空压机橇设计调试工作；
　　3.平黄一期项目两套空压机橇设计调试工作；
　　4.平黄二期项目两套空压机橇设计工作；
　　5.文昌项目投标；
　　6.文昌三甘醇项目投标；
　　7.江苏欧瑞厂家验货；
　　8.BZ35-2天然气利用项目的电议设计工作；
　　9.BZ26-3项目投标；
　　10.BZ28-34项目WHPB平台空压机与中控调试，空压机疑难问题解决（出海）；
　　11.BZ28-34项目WHPF平台空压机与中控调试，空压机疑难问题解决（出海）；
　　12.平黄一期项目CEP平台和WHPA平台空压机的遗留项整改；
　　13.BZ28-34项目CEPA平台、WHPB平台和WHPF平台空压机的遗留项整改；
　　二、工作总结
　　常规仪表的设计：
　　通过对以上项目的电仪设计工作，使我对常规仪表的设计选型有了更深刻的掌握，如变送器（温度、压力、液位）、阀类（安全阀、关断阀、泄放阀、开关阀）、过球指示器、油水分析仪、孔板流量计等。并对这些仪表的功能原理，安装接线有了较好的掌握。在仪表设计过程中，能过做到认真仔细，和详设，业主还有厂家能够做到充分的沟通。
　　空压机调试：
　　一月上旬，我在黄岛场地主调了BZ28-34CEPA平台、BZ28-34WHPB和HY1-1CEP平台的三套空压机橇。在调试过程中，由于外部原因导致留给我们调试的时间只有短短的五天时间。在这五天时间来完成这三个平台的调试工作，尤其是BZ34-24CEPA平台由3台空压机组合成橇的调试难度更大，可以说在这么短时间内完成这项调试工作是不可能完成的任务。但在困难这座大山面前我们并没有屈服，在调试期间遇到了很难解决的问题，BZ234-24CEPA平台控制柜触摸屏无法正确显示空压机A机的加卸载状态，这个问题大家都束手无策，我冷静分析出现问题的始末原因，查找图纸，仔细核对PLC程序，逐一的排查可能导致出现问题的原因，最终成功解决了该问题。经过5天的加班加点，不折不挠，克服重重困难，终于在业主设定的日期内成功调试完毕，成功完成报验。
　　三月初，HY2-2WHPA平台空压机橇需要调试 ，我立即赶到海工珠海分公司，当时三月珠海的天气犹如天津七八月的天气，很是闷热。在调试期间，遇到本机启动时，启动SM控制器故障，而且A机和B机都出现过这种问题。出现这种问题后，我和英格索兰技术人员一起分析故障出现的原因，仔细的看图纸，逐一的查线校线，都没有找到故障发生的原因。最终，我发现测量空压机启动时一瞬间电压始终是360多伏，有的时候是350多伏，经判断造成启动故障的原因是由于场地的其他用电设备太多，导致暗电输送电压太低。经过和调试项目组协调决定让其他公司作业的时间调整一下，避让我们空压机调试的时间。经过7天辛苦的调试，空压机终于调试报验完毕。而且我还给生产方做了相关的培训，对他们提出的问题我都一一做出了解答。
　　五一小长假期间，BZ28-34WHPB平台空压机出现高温现象和中控需要联调空压机，得到项目组的通知后，5月3日我立即动身赶往东营，由于小长假，高速堵车赶到东营港已晚上10点多，在东营港休息一下，第二天凌晨4点半我又赶到东营港码头登船赶往BZ28-34WHPB平台，到达平台后立即投身紧张的调试工作中，当天我就把中控与空压机的联调工作完成。经过吹扫风冷的过滤网、空气过滤和添加冷却剂后高温现象还是没有解决，而后厂家到平台检查发现高温现象是由于内部温控阀的问题导致，更换温控阀后，高温问题解决了。解决完WHPB平台的问题后， WHPF平台的空压机与中控调试又开始了，而且空压机也出现了高温现象，但此现象跟WHPB平台还不一样，它是等空压机加载到8公斤多时才开始出现温度明显升高到90多度，等到接近10公斤时，温度到达103度，出现公共报警。经检查是风冷的过滤网灰尘杂物太多，影响了散热，经过吹扫清洗后，空压机恢复正常。我与中控调试了一天后，也把中控联调完成了。
　　经过这些次空压机的成功调试报验，不仅强化了特种设备调试队伍的精湛技艺，也使我们特种设备公司的空压机成橇技术趋于成熟化，完整化。相信不久的将来，在湛蓝的大海上会持续的增添我们特种设备公司成橇的空压机，它们将屹立在狂风大浪中，持续地给我们中海油这条巨龙源源不断地供应着能量。
　　通过这一年多的空压机调试工作，我已能掌握调试空压机的能力，并对空压机橇出现一些常见问题有了初步的判断和解决的办法，希望在以后的设计调试过程中继续努力学习。
　　在以后的工作中，我会戒骄戒躁，稳扎稳打，继续努力学习和工作。