起亚消除双动能车柔滞常态

　　韩国起亚车厂将于今年间推出旗下首款双动能车系，这款定名为Niro的2017年款新车是起亚＂环球绿色汽车策略＂的一款主要产品。有别于Optima Hybrid或Soul EV依附于常规车系的做法，起亚将Niro自成一系，使其双动能身分更加明确清晰，做法好比丰田的Prius。除双动能外，厂方待新车面世后还计划增推一款插电式双动能型号。
　　2017年款Niro是由美、韩两地的设计中心合作发展而成，是起亚首款采用全新环保汽车底盘而设计，与现代快将推出，这副底盘是专为搭载汽油/电力双动能驱动系统而设计，其53%是使用先进高力钢制造，当中包括车身的A、B柱和车顶架。高力钢的质量轻、抗扭功能强，有助减轻Niro的重量而不失安全性。
　　与此同时，工程师使用铝合金来制造引擎盖、车尾门与悬挂系统部件，进一步减轻车身重量。即使是手刹，工程师也改用强化塑料来制造，务求削走多一分的重量。
　　首次应用滑行指引功能
　　Niro驱动系统所采用的1.56kWh锂离子电池是安置在车厢后座下方，由于这套高压式电池能量密度高，因此，工程师可使用容积较细的汽油引擎来提升节能效果。
　　新车的双动能系统能畅顺无缝地将动力传送到前轮上，所以能为驾驶者带来非双动能汽车的驾驶感受。为进一步减除双动能汽车的柔滞特质，工程师还特别注意Niro的制动感觉，为她设计一套新的动能回收系统，令到减速的感觉更加一致，比其它双动能汽车更具线性。
　　与其它起亚汽车一样，Niro配备一系列先进驾驶者辅助系统，其中包括盲点监察、转线辅助、智能巡航、偏航警告、自主紧急刹车等系统。