价值工程理论在工程建设管理过程中的应用探讨

　　【摘 要】价值工程理论是利用产品成本与产品功能的比值大小来寻找降低成本、提高成本效能比率的途径，从而改进产品或工艺设计的有效方法。将该理论体系引入到工程建设管理过程中来对降低工程建设成本、加快工程建设进度，在保证工程保持合理的性价比的前提下，最大限度的节约工程投资。
　　【关键词】价值工程；建筑工程管理
　　在莒县柳青河治理工程的建设管理过程中引入该理论体系，取得了显著的经济、社会效益。
　　柳青河治理工程主要保护莒县县城、莒县高新技术开发区、闫庄镇、刘官庄镇及浮来山镇34.93万人，18.71万亩耕地，以及胶新铁路、335国道等重要设施。柳青河左岸主要保护莒县县城，堤防级别为3级，穿堤涵洞等主要建筑物级别为3级，次要建筑物为4级，右岸堤防级别为4级，穿堤涵洞等主要建筑物级别为4级，次要建筑物为5级。
　　通过对柳青河历史洪水调查，非汛期河水少有漫滩，大水年份汛期，漫滩行洪时间较短，根据河道水力计算，20年一遇洪水边滩流速在0.65～0.85m/s之间，筑堤土料为壤土，现有堤坡及滩地种有植被，堤防抗冲满足要求。现状堤防运行多年，堤基比较稳定，由于工程投资受限，结合柳青河洪水特征，本次工程对现有堤防不再翻压。根据河道水力计算，结合不同堤段实际情况，采取不同的堤防布置方案。无堤段采用滩地分布的壤土复堤；堤身断面小于设计断面的堤段，采用壤土内复加固；现状堤顶高程高于设计堤顶高程的堤段，将该段堤防削平至设计高程，对削顶后堤身断面不满足设计要求的堤段，采用壤土内复加厚；削顶后堤身断面满足要求的堤段，考虑堤防较为完整，不再加厚。
　　柳青河滩地分布的土料以主要为壤土和沙壤土，且土料储量满足设计要求。根据《堤防工程设计规范》（GB50286-98）规定，粘性土堤的筑堤标准按压实度确定，3级以下堤防压实度不小于0.90。柳青河治理工程左岸堤防为3级堤防，右岸堤防为4级堤防，因此堤防压实度不小于0.90，筑堤土料的含水率应该在最优含水率的±3%范围内。
　　根据堤防等级、堤身结构、筑堤土质等情况，经过边坡稳定计算，柳青河堤防迎水坡采用1：2.5，背水坡采用1：2.5。柳清河左岸中泓桩号3+750～4+000段为淤泥河河口，右岸6+200～6+400段为坏河河口，且均为柳青河干流河道弯曲段凹岸，受水流迎溜顶冲，岸坡距堤防迎水侧堤脚在20～30m之间，组成岩性抗冲刷、抗掏蚀能力差，受水流顶冲冲刷，多处坍塌严重，每次行洪，直接危及两岸堤防及群众的生命财产安全，急需进行护砌加固。结合水流条件及河槽断面情况等，护滩型式采用坡式护岸。基础埋深取1.5m，宽度取1.0m。设计选取的护坡厚度为0.3m。
　　柳青河治理工程范围内需建穿堤涵洞12座，其中改建8座，新建4座。现有的涵洞大多属于群众自发修建，标准低、质量差，年久失修，大多数涵洞已无闸门或闸门已毁坏，墩墙砂浆剥落、受损严重，已经无法正常运行，河道行洪时，洪水倒漾，危及两岸大堤及堤外村庄的安全，为保证河道安全行洪，需对现有的8座涵洞进行拆除重建。另外，现状无堤段，堤外排水顺着现有的沟渠直接排入河道，筑堤后，考虑堤外排水要求，需要新建4座涵洞。
　　根据各涵洞的排涝面积、排水流量，并参照现有涵洞的尺寸规模，确定除躲水店子北涵洞和黄花沟西北涵洞采用箱涵结构形式外，其它涵洞结构形式均采用圆管涵。圆管式涵洞、箱式涵洞分别选择李家念头西涵洞、躲水店子北涵洞进行典型设计。
　　本治理河段河堤低矮狭窄，高度不能满足设计洪水要求，造成洪水漫堤成灾。设计采用两岸河滩地开挖的土方进行回填压缩。根据设计资料，回填部分的均质土堤，左岸顶宽为6.0m，右岸顶宽为4.0m基底宽度大部分大于6.0m，由于河堤设计压实度为91%，拟定采用压路机搭接超压。土方回填前应取用河道开挖时置于堤外的土石方进行填筑，土料的填筑最佳含水量、压实干密度，碾压遍数等施工参数，并严格按照确定的施工参数进行施工。测量放样→铺土→平土→晾晒或洒水（含水量控制）→压實→质检→整修边坡→刨毛→下一层回填由最低洼部位开始，按水平分层向上填筑，不得顺斜坡填筑，施工时应做到相邻的分段作业面均衡上升，减少施工接缝，如段与段之间不可避免出现高差，应以斜坡相接并按规定要求处理。压实过程中要求层面平整，层次清楚。用挖掘机将河道开挖时置于堤外的土石方挖运到施工工作面，部分河段开挖的可利用量不能满足该段的回填量需求，可从上下游段借土。运抵施工工作面的土料，需进行分层平仓，每层铺土厚度控制在0.3m左右。当平仓结束后，用压路机进行碾压，碾压方法要采取搭接碾压，行走路线要以堤线方向一致，碾压遍数现场确定，压实度达到91%即可。到达堤顶高程后，对外坡进行整理并用挖掘机压实。
　　混凝土骨料要选择无杂质、粒径符合设计要求的新鲜骨料，严格按设计配合比配料，选用鼓筒形搅拌机（JG250），其各部分规格、尺寸应满足规范要求。搅拌机应由熟练工人操作。用前须试车检查，经检查正常方可使用。搅拌机上料容量应严格控制，不得任意增加，并按砂、水泥、石子的顺序依次加入料斗，然后将水和生料同时注入拌筒搅拌，按规定的搅拌时间搅拌。
　　浇筑混凝土时，应有专人负责观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔眼的情况，当发现有变形、走动或堵塞等情况时，应立即停止浇筑，并应在混凝土凝固前赶抢修整完好。混凝土的浇筑应连续进行，如必须间歇时，间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝固前将次层浇完。间歇时间一般不得超过两小时。混凝土的浇筑方向应从一端开始，并与卸料方向相反。每层浇筑厚度视坍落度和振捣工具而定。进行斜坡混凝土浇筑时，应从低处开始，自下而上浇筑，使混凝土保持分层水平上升，这样可以防止泌水集中流动而带走灰浆。
　　浆砌石挡土墙和护坡在砌筑前，基础必须开挖至设计高程。淤泥、腐植土以及混杂有建筑残碴的土壤均应清理干净。如遇泉眼，则应在砌筑前引走或采用反滤层铺盖处理。如发现软基则应采取换基础等措施，必要时，还应对较松软的基础或坡面普遍夯实，再行砌筑。护坡浆砌石在砌筑前，岸坡及其基础应进行清理，按设计要求的坡度、深度开挖，防止坡度过陡或坡度急骤变化等现象发生。
　　浆砌石砌体须进行勾缝。勾缝不仅能加强砌体的整体性，同时还可减少砌体的渗水和浸蚀。勾缝的型式多用平缝。勾缝的程序是在砌体砂浆未凝固以前，先沿砌缝预留25mm左右深度的缝槽，待砌体完成和砂浆凝固以后进行。勾缝前，应将缝槽冲洗干净，自上而下进行。勾缝用的砂浆要稠，避免凝固时收缩而与砌体脱离。砌体的隐蔽回填部分，可不专门作勾缝处理，但为了加强防渗，应事前在筑砌过程中，用原砂浆砌缝压实抹平。
　　总结：价值工程理论该工程建设管理过程中的实施，产生了良好的经济效益，为提高河道的防洪、排涝能力，改善两岸农田的灌溉条件，保护生态环境，做出了巨大的贡献。工程完工后，其防洪、生态、经济等综合效益显著。
　　【参考文献】
　　[1]郑长安等.价值工程在公路工程设计方案比选中的算法及应用[J].公路工程，2007，（5）.
　　[2] 林春秋.浅析价值工程在工程造价控制中的应用[J].建材与装饰，2008，（6）.
　　[3] 刘燕等.基于灵活性设计的农村公路造价控制[J].公路，2009，（2）