发动机构造与拆装理实一体教学策略
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摘 要：随着职业教育的迅速发展，中等职业教育的汽修专业也不断发展和壮大，传统的教学模式已不能适应中等职业教育的发展，学校培养的人才与企业的需求严重脱节。这就迫使学校时刻紧跟教学改革的脚步，改变职业教育中传统的教学模式，不断向理实一体化教学靠拢。本文从发动机构造与拆装的理实一体化改革入手，分析传统教学方法在专业课教学中的弊端，对比剖析理实一体化教学在中等职业教育中的优点，并对实施的方法进行了概述。
关键词：发动机构造与拆装 理实一体
汽车发动机构造与拆装是汽车维修专业的基础课。发动机堪称为汽车的＂心脏＂，发动机的基本构造需要学生了如指掌。与此同时，扎实的專业基础课功底才能为学生学习后面的汽车维护、汽车故障诊断课打下基础。现在的中职汽修专业蒸蒸日上，虽然很多学校提倡教学改革，人人说着理实一体，但是实际的行动还是落后于理想的课堂。在信息技术发达的21世纪，如果能够将多媒体很好地融入课堂当中，就能够将乏味的一支粉笔课堂变得有声有色。理实一体以切实提高学生的理论水平和技能操作为目标，融理论教学和实践教学为一体，由一位老师采用多种灵活可变的教学方法和先进的教学手段，从学生的兴趣点出发，打破常规的＂老师讲、学生听，老师做、学生看＂的教学模式，根据学生的学情进行不断分析，从而找到适合职业学校的教学方法。
一、传统理论教学存在的不足
1.传统教学效果不佳
传统教学模式教学形式单一，针对性不强，基本是以教为主，达不到预期的效果。尤其是发动机构造与拆装这门课，既有抽象的理论知识，又有简单的结构认知，虽然看起来很简单，但是对于初次接触发动机的中职学生而言，单纯地讲讲什么是活塞、什么是连杆、什么是曲轴，它们又是怎么工作的，它们的标准是什么，怎么去检测和维修，他们觉得学起来非常吃力。即使教师说得天花乱坠，他们还是无动于衷，枯燥的理论知识的讲解即使加上一些图片和动画也无法激起学生的学习积极性。教师龙飞凤舞地讲解到头来还是＂对牛弹琴＂。由于学生基础普遍较差，少数学生学习兴趣不高，学习目标不明确，学习习惯不好，传统的＂以讲授为主＂的教学方法不利于学生各种能力的培养，理论教学和实训教学分开进行的教学方法，难以实现＂知识、能力、素质＂三位一体的有机结合。
2.理论教学与实践分离，人才与企业需求脱节
现在发动机构造与拆装的课，虽然提倡的是理实一体，但是却没有真正落实到行动上。理论脱离实际，这无疑在一定程度上影响了教学质量和教师素质的提升，难以实现中职学校培养出高素质、高技能应用型人才的目标。同时学校培养出的学生也不能满足企业对人才的需求，学生所学的技能甚至与企业实际所需严重脱节。学生上岗实习时，不具备企业所需的操作技能，大部分学生仍需进行在岗培训。
比如，对汽车发动机如何拆卸和维修，单纯依靠教师的讲授是远远不够的。学生动手能力的提高不是依靠知识点的背诵，看老师拆装几次就可以达到的，特别是在学生就业后的维修工作当中，其所面对的是不同类型的发动机和不同的问题、故障。因此，必须采取行之有效的措施提高学生的动手实践能力和职业道德水平，改变以往的教学形式及理念，统筹调动多方面的力量，系统、协调地开展发动机构造与拆装的理实一体课程教学。只有这样，才能将教学工作真正落实到实处。
二、理实一体教学的优点
理实一体是根据德国的先进六步教学法进行不断的改良而适合中国学生的一种教学方法，体现了＂以学生为主体，以教师为主导＂教学理念，使学生能够真正学到理论，学会技能，使学生能够＂动手、动脑，全面发展＂。
第一，理实一体的教学方法，打破了传统式教学，解决了常规教学中理论知识与实际操作在知识上的不衔接等问题。在一个教学点完成理论知识和实践技能的传授，实现了理论教学与实训教学的融合。教室和实训室融合，教室既是理论的课堂，又是实训的车间；教师和师傅融合，教师既是知识的传授者，又是实训指导教师；学生和徒弟融合，学生既是理论知识的学习者，又是实训技能的操作者。这种教学模式大大激发了学生的求知欲，提高了学生的学习兴趣，在提高学生专业技能水平的同时，最大限度地缩短了由理论向实践的转变过程，达到了学以致用，提高教学质量和效率的职业教育的目的，使抽象的理论知识有效地与生动有趣的实际操作相结合。先进的教学方法调动了学生的学习积极性，充分发挥了学生的动手能力强的长处，培养了学生的分析、解决问题的能力、活跃了课堂气氛，使处于＂沉睡＂中的学生＂苏醒＂过来。
第二，推动了师资队伍的建设，提高了教师的教学水平和专业技能，使教师不断往＂双师型＂教师的方向发展，培养出适合企业所需的高技能型人才。发动机构造与拆装的理实一体课程教学，对教师也提出了更高的要求。教师不仅要具备一定的理论知识，还要具备高级工、技师以上的操作技能，从而挖掘了现在的师资队伍的潜力，促进老师研究的深度和广度不断扩大，互相学习，解决了实训指导教师不足和整体素质偏低的问题。
三、落实理论与实践一体化的具体策略
1.建设发动机构造与拆装理实一体化实训室
首先，发动机构造与拆装的理实一体化实训室应标准化配备，里面有电脑和多媒体、实训场地的配套设施和工具和丰田1ZR发动机，以汽修技能大赛使用的发动机作为教学资源，这样使教学资源得到了很好的利用。其次，技能大赛所用过的发动机相关的维修手册和技术资料比较齐全，教师和学生都比较感兴趣，通过交流和深入学习，形成一套比较规范的操作流程，有利于学生规范操作习惯的养成和综合素质的提升。
2.开发理实一体化校本特色教材
编写理实一体化教材是实施一体化教学的基础。教材是教师讲课、学生学习的主要依据和信息来源。没有好的一体化教材，很难取得良好的一体化教学成效。编写教材应结合发动机构造与拆装这门课程的实际，制订出课程进度具体落实计划。计划中必须明确指导思想，各章节的教学目的、教学方法、课程相关实践安排，使各个教学环节环环相扣。将整个发动机构造分为发动机的总体构造、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、供给系统、点火系统和启动系统八个模块。每个模块又根据需要分为不同的项目（活塞连杆组、曲轴飞轮组、附件的拆装、气门组、气门传动组、配气正时等）。每个项目下设子任务，根据德国的先进六步教学法（资讯、计划、决策、实施、检查、评价）进行编写，根据教学需要进行合理的修改，在上课的过程中发现教材的问题及时进行删减和补充。
3.多元化考核评价
传统的考核评价方式已经无法满足理实一体化教学的需求。采用多元化考核，根据＂课程标准＂中的相关技能知识点，结合项目教学而进行的阶段性考核、保存学生的技能学习成果、学生学习团队内部协作考核及平时的日常表现（课堂表现、平时作业、出勤情况等）多次进行考核评估，最后综合学生几次的考核，算出一个最终的成绩最为学生的期末成绩。保证考核的严肃性与客观公正，建立严格的考核方式并合理确定评价分值的构成比例，其目的是让学生考出自己所学的一技之长。
4.理实一体化在发动机构造与拆装教学中的应用
简单列举在发动机构造与拆装这门课中的应用，以活塞连杆组为例，课前制作课堂所需的任务页、检查实训室上课所需要的工具和仪器，将课堂移到发动机实训教室（教室中配备多媒体设备）。首先，教师应该设计一个激发学生学习兴趣的引入，以发动机进水，需要拆开发动机大修作为引入；然后，趁热打铁，让小组看书讨论完成任务页中相关的理论知识题目，教师再将任务页中这些知识点进行讲解；再次，让学生通过网络资源库查阅资料和维修手册，讨论提出活塞连杆组的拆卸和安装方法，学生可以通过教学资源库查找相关资料，小组讲解他们的拆装方法，全班进行讨论，思路明确后分小组进行拆装；最后，讨论怎样拆装更为合理，确定拆装方法，教师进行统筹的指导和分析。在教学过程学生的分析和思维能力得到锻炼，动手能力、创新意识、合作精神提高，有利于培养出适应当前社会经济发展和科技进步、能够解决汽车维修厂在维修过程中所遇到的实际问题、具有较强的专业能力和较高的操作水平的技术型人才。
在中职汽修专业中，发动机构造与拆装实行理实一体教学模式较早，方法也比较成熟，在全面开始实施执行中，相关的专业课教师应该多进行听课交流，多提一些改善性的建议，多利用一些教学案例、视频、相互学习，不断提高教师自身的教学水平。
发动机构造与拆装课是专业基础课，將发动机构造与拆装课的理实一体真正落实到实处，在每一个环节上查漏补缺，才能将我们中职整个汽修专业真正地壮大。教学改革不是一个口号，更重要的是落实到行动上。可采用＂先富带动后富，让一部人先富起来＂的方法，最后再将理实一体的教学方法扩展到整个汽修专业，直至整个中职院校。
参考文献：
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