市政沥青混凝土道路施工技术
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【摘 要】对于我国的市政道路而言，市政道路的建筑施工不仅关系到城市的市容市貌，更是与市民的安全出行与很大的管理。为保障市民出行的生命财产安全，提升市政混凝土的道路施工技术水平无疑是非常重要的，尤其是对于沥青混凝土是而言。因此，本文对城市道路的施工工程特点进行研究，并对道路的基层施工进行研究，对道路混凝土的施工技术进行研究，旨在提升我国城市道路的混凝土质量，保障市民的出行安全。
【关键词】市政；沥青；混凝土；施工
随着社会经济的不断发展，增强沥青混凝土施工技术水平可以有效提升公路工程施工的整体质量。为提高公路工程施工质量，在进行沥青混凝土施工过程中应把好每一个环节的质量关，只有这样才能确保公路工程的整体质量。以下就对沥青混凝土施工技术展开探讨。
一、城市道路施工工程的特点
城市道路工程施工受到场地限制的客观因素影响比较明显，因此，与其他建设工程相比有施工作业面狭窄、碍于道路交通疏导的职能不能开展全封闭施工、受人流、车流影响明显等特点。同时在施工过程中我们又会遇到各类管线交织、布局密集的情况，为了避免这些管线又会造成城市道路施工场地进一步压缩。城市道路工程建设往往处在交通密集的枢纽地带或者狭窄的次干路、支路道路环境中，为了快速恢复道路交通职能，使之尽快疏导交通，缓解通行压力，恢复人们正常出行，城市道路工程施工必须严格按照施工组织计划进行紧密施工。因此在选择质量控制进度还是工期控制两者上，施工单位往往无从下手，不能站在战略化的高度平衡关系。要么野蛮施工、倒排工期、破坏环境、偷工减料；要么施工进度缓慢、缺乏整体协调；这也体现了城市道路建设施工中存在的不合理现象和弊端。
二、道路基层施工
道路土基是道路质量的根基，无论是填土路堤，还是挖方路槽，如果土基处理不好，道路的施工质量就根本谈不上，对于这一点往往只是理论上的认识，而实际上往往被忽视。
（一）常见问题――沟槽回填
在道路施工的过程中，经常会有一些沟渠回填施工的现象发生。在道路施工过程中，不按要求进行回填，给道路质量造成严重的隐患。很多道路完工后不久，壕沟在车辆作用下塌陷下来，在壕沟两侧形成纵向裂缝，在壕沟中形成明显的沟槽。要解决这些问题，一是严格控制施工技术人员，不准带水还土，沥青块不准填沟。另外要压实压实，不管是填土还是其他材料，都要夯实，因为即使用振动压路机也受到压实的深度，有的受到约束的宽度，根本无法挖掘，深槽仍应分层压实。
（二）土基的密实度及平整度、土基横坡、盲沟及辗压
近年来在道路施工中，路基边坡的整理和碾压更为疏忽，认为土基何必花那么大精力规规矩矩地按标高进行平整的滚动，通常是用挖掘机挖掘土层稍微变平或推用推土机碾压，开始铺路，为路基工程材料。同时，对绝对高程较低的土质路基不进行修剪，只考虑进度，不考虑路基盲沟等排水设施。这在施工中很容易造成很多问题：土质平整度差、标高较为不准确，不是低就是高，道路施工材料浪费严重；高位轴承层厚度不够，发生裂纹。
三、沥青混凝土路面施工技术
（一）混合料的摊铺
在铺筑混合料之前，检查基层的质量，表层和连接层应是连续施工。在铺设路面之前，沥青应该洒上一层沥青，沥青已经清理并撒在沥青表面。不要开车、立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完成。摊铺前，应将所有接触面均匀涂抹一层热沥青粘合剂。不要刷在非涂刷区域。尽快卸下输送机摊铺机，立即摊铺，不要拖延。物料进入摊铺机的速率应与摊铺机的连续运行能力一致，并连续使用。如果暂时中断，摊铺机应继续运行。应及时调整摊铺机的速度和操作方法，确保混合料铺展均匀，摊铺在路面宽度上，不产生拖曳痕迹，断层和隔离。在潮湿的天气下，地表水和5℃以下的平均温度，不允许铺设混合物。
（二）压实
混合完成后，立即在中心线上检查摊铺平整度，应及时用手调整不规则处，然后充分均匀地压实。压实应分为初压、再次碾压和最终碾压。轧制操作温度控制：初始压力不低于120℃，压力不应低于90℃，完成温度时的最终压力不得低于70℃。纵向进行滚动，从铺路的下边缘到上边缘缓慢均匀地完成。靠近滚动的两轮滚轮至少重叠30厘米的宽度。在滚动过程中，滚筒不能停止转动或制动。当压实时，例如在混合温度下的接头已经不能满足压实温度要求时，应使用加热器来提高混合物的温度以达到所需的压实温度。然后压缩到一个无缝的描述。在立缘石、平石或滚筒压力小于其他地方时，使用热夯机将混合物充分压实，已经完成了路面的滚动，可能无法修复表面。
（三）接缝处理
1、横向接缝
①摊铺整理。②再次开始铺路工作。如果铺设的接缝满足水平滚动15cm的要求，并重新测试接缝的光滑度。如果仍然合格，那就是继续横向轧制，每增加15厘米宽度30厘米，直到轧辊的整个宽度都被压到新铺的混合料为止。
2、纵向接缝处理
①热接缝。其优点是两个铺砌的接缝可以一次滚动。接缝牢固，两层厚度可自动调整，两侧密度均匀。缺点是成本高、操作人员多、设备多。 ②冷裂缝。先铺路压实，然后铺平压实另一条车道，形成冷接缝。
（四）检测及缺陷处理
沥青混凝土路面施工过程中检测需求比比皆是，滚压成型后的路面必须符合设计要求。测量厚度的主要内容，比如钻孔取样、光滑度、仰角、宽度等工作。一般来说，平面度的测定可以选择以下两种方式，一种是汽车连续平直度仪，另一種是长度为六米的铝合金棒。在使用中，应结合使用两大方法，局部用六米尺，而较大的区域可选用汽车连续平直度仪，只有这样才能精确测量路面的粗糙度。沥青混凝土路面往往看到很多缺点，看其使用效果，这主要体现在横向关节跳跃、局部推挤、隆起、路面波浪松动、紧实度不足等方面，这些都归功于施工。在施工过程中，由于摊铺机使用不当会使路面波浪，沥青混合料温度波动或其弱点会造成混合刚度不均匀。
（五）成品保护
沥青路面完成滚动后，派人维护、封闭交通，铺路层应充分冷却，地面温度低于50℃，这是开放交通前的工作。交货前应限制重型超载车辆。设计明显的标志、禁止洒水，漏油的车辆行驶，防止路面污染。注意加强路边、护栏等附属工程的施工防护，必要时使用塑料布覆盖措施。路面没有异常，人员不得走在上面。施工结束当天，所有机械停放在新铺沥青混凝土表面，以免造成表面永久变形。
四、结语
沥青混凝土路面作为我国现代最常见的路面形式之一，在我国市政道路施工中得到了广泛的应用。由于沥青混凝土的技术含量较高，采用的是新型优质筑路材料，并且可以缩短施工工期，改善市政道路中存在的不足，因此，沥青混凝土路面施工技术在市政道路中得到了广泛的应用。
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