共享单车在中国告一段落共享滑板车在美国火起来了

　　共享单车的故事从2016年起备受关注，经历了疯狂的2017年，最后在2018以各种收购和传闻告一段落。从单车多到＂颜色都不够用＂，到相关企业纷纷找靠山甚至倒闭，一场大战过后，人们通勤更方便了，但也留下了一地鸡毛。
　　中国的共享单车故事目前为止算是告一段落了，但在太平洋彼岸的美国，又一个共享故事开始了——而且看起来和中国共享单车很相似。
　　＂从天而降＂的共享电动滑板车
　　大约从今年三月份开始，如果你走在美国旧金山、洛杉矶或者华盛顿街头，会发现有不少电动滑板车散落在市中心的各种角落，还有不少人踩着这些滑板车在街道穿行。
　　这些人踩滑板车其实有一处不符合使用规范，具体不符合哪条，后面会说到，总之大家不要学。
　　这些滑板车和中国的共享单车一样，是可以随用随停的公用产品。具体来说，是三家初创企业提供的服务——Bird、LimeBike和Spin。
　　Bird共享电动滑板
　　LimeBike共享电动滑板
　　Spin共享电动滑板
　　使用这类共享电动滑板和共享单车一样简单：
　　根据加州法律，使用者需满18岁以上，需有效相关驾驶证件，使用时应佩戴头盔。
　　满足以上条件后，下载App，解锁滑板车，用完以后再锁上，用App确认计费就可以了。
　　这类电动滑板计费在美国也算便宜：以Bird为例，起步价1美元，每分钟使用收15美分。
　　根据上面的计费结果，她用了13分钟，计费2.95美元——相当于打Uber的零头为什么是电动滑板车？
　　可能有些人就会问了，近距离共享交通在中国是自行车，怎么到了美国就变成了电动滑板？
　　首先这里要说明一下：美国有共享单车。不仅包括从中国出海的摩拜和ofo，还有当地公司运营的共享单车，比如LimeBike和Spin最早做的就是共享单车。
　　LimeBike的共享单车和共享电动滑板车
　　至于美国的近距离共享交通衍生出共享电动滑板这个品种，根据笔者观察，主要是三个原因——
　　一是相比起单车，电动滑板车能够穿越更复杂的城市地形，而且比单车要更加轻便，方便移动——这样投放就不是大问题了。
　　第二，电动滑板车比较适合穿商务装的使用者，还有穿裙子的女士，这条有效解决单车一大痛点。根据LimeBike的说法，他们之所以从单车拓展到滑板车，主要就是为这部分人群服务。
　　第三个原因来源于某种情怀——相比起单车，滑板车好像要更酷一点。穿着帽衫，背着背包，再踩着滑板车，这样似乎更符合硅谷极客的形象。而且成年人踩上滑板车，或许还会有＂重回童年＂的感觉。
　　按Bird创始人Travis VanderZanden的说法，他选择共享电动滑板车＂不仅是因为它是最实用的交通方式，也是因为它会让人们想起自己小时候。＂
　　因为方便 情怀，共享电动滑板行业吸引了不少人才和投资，其中有很多就和传统意义上的共享交通有关——
　　Bird于2017年成立，是这三家公司中唯一只运营电动滑板车的企业。创始人Travis VanderZanden是打车公司Lyft和Uber的前高管，目前已经融资1.15亿美元。
　　LimeBike是两位华人Brad Bao和Toby Sun于2017年创立，其中的Brad Bao曾任腾讯美国总经理。这家创企早先类似摩拜和ofo，推出单车，后来才推出共享电动车。目前他们已融资1.32亿美元，投资者包括Andreeseen Horowitz这样的知名风投。
　　Spin于2016年创立，也是共享单车起家，是这三家共享型企业中时间最长的一个，目前已融资800万美元。
　　创始人之一Euwyn Poon曾在采访中表示，去年他曾在北京和上海待过一段时间，看到共享单车在中国市场的成功，受此启发，决定借鉴中国的经验开始在美国运营近距离的共享交通。
　　且值得注意的是，这三家公司的电动滑板车背后，还有小米的影子。
　　美国财经媒体Quartz在街头调查发现，Bird和Spin这两家公司投放的电动滑板车，很多都是小米生态链公司——Ninebot制造的，在美国亚马逊上的零售价是500美元。
　　Bird滑板车的底盘标签
　　Bird拒绝证实他们和小米的关系，但Spin表示，他们确实和小米合作定制电动滑板车。
　　电动滑板车开始流行，但美国人有点烦了
　　其实一开始，很多美国人还是欢迎这些电动滑板车的，因为这是一种廉价方便的交通方式，能减少对汽车的依赖，当然也能缓解交通堵塞和环境污染问题。
　　但后来，共享单车在中国遭遇的问题，共享电动滑板车在美国一个也没逃过去。先看看这些被破坏的滑板车——
　　车子被扔在路边，电线还被剪掉了
　　车上的二维码被刮掉
　　被扔在海边的车子
　　被挂在树上的车子
　　有人在停滑板车的地方画了个＂围栏＂，旁边写着＂傻X停车位＂（什么鬼？）
　　之所以这些车子遭受如此待遇，除了一些无事生非的人以外，其中一个原因，那就是当地居民和这些共享滑板车公司的关系越来越紧张。当地人觉得这些滑板车都是所谓科技精英的玩具，踩滑板车的人在街道上横冲直撞、乱停乱放，扰乱街道秩序，对当地交通一点好处都没有。
　　对于滑板车的破坏行为应该谴责，但滑板车＂横冲直撞、乱停乱放，扰乱街道秩序＂在某种程度上也是真的。Twitter就有人曝光不文明使用滑板车的行为——
　　Twitter用户＂r u b y＂：＂能把滑板车停到人行道中央，这是怎么想的？＂
　　Twitter用户＂Jess McCuan＂：＂电动滑板车变成垃圾，扔在路边了。我支持滑板车，但我反对这样的滑板车。制造水平太糟糕了。这是个小城！走路就行了。＂
　　根据旧金山官员的说法，他们经常接到关于共享电动滑板车的投诉，具体包括乱停乱放（停人行道中央或者大楼入口），导致人行道不方便儿童和坐轮椅的人士通过；还有使用者不走马路，在人行道上踩滑板车，这个在当地也是非法的。
　　有一家位于旧金山的行人支持组织＂Walk SF＂宣称：＂共享滑板车破坏了加州的行车模式＂。他们描述了一位63岁的老人被滑板车绊倒且不得不被送去急诊的惨剧，甚至在Facebook上专门记录共享滑板车妨害人行道的事件。
　　和中国共享单车一样，在种种问题出现后，政府也出手了。
　　首先是4月16号，旧金山的检察官向Bird、LimeBike和Spin发出停止令，要求这些公司在当地暂停运营，采取措施规范滑板车。同时，旧金山的相关部门已经扣留了超过300辆滑板车。
　　而在加州圣莫尼卡市，政府起诉Bird公司非法经营，最后是Bird于今年2月以30万美元的代价补偿。
　　最近，旧金山的交通管理部门提出未来两年内的监管试点方案，目前等待听证会。具体措施包括：
　　管理部门将发放5个许可，每个许可可投放的共享电动滑板车不得超过500辆，也就是说整个旧金山合法投放的车辆将不会超过2500辆。
　　同时，共享电动滑板车的服务区域也有限制。相关公司要支付1万美元用于政府对滑板车的管理，也要为低收入人群提供服务计划。
　　洛杉矶的规范也许是个开始。未来，美国大城市都会更新法规，应对这种交通工具造成的混乱。
　　从模式创新，到野蛮生长，再到规范运营——和中国共享单车似乎是一样一样的。