南航空难原因深圳南航制度不严格造成事故

　　97年5月8号，从重庆飞往深圳的中国南航深圳公司的波音型飞机，在落地的时候发生了事故。飞机上的乘客死亡数在33名，机组人员死亡数在2名。这起空难是我国最近比较严重的一起空难，那么引起97年南航5.8空难发生的主要原因是什么呢。
　　一、97南航5.8空难原因分析
　　1、降落错失时机
　　飞机在夜间飞行的时候，天降大雨视线很差，跑道上又有积水，跑道上的灯光也不怎么好，看不清楚地面。这时候机组人员并没有采用复飞这一紧急措施，反而继续降落，错失了时机，使得飞机不正常的降落，这是导致这起事故的起因。
　　2、第二三次的跳跃
　　飞机在降落到170英尺的时候，驾驶舱出现过警告，虽然机组人员恢复了所警告故障，但是并没有减速，使得飞机降落时产生了跳跃。飞机产生跳跃后，机组人员并没有下定决心减速，从而产生了第二次第三次的跳跃，虽然随后复飞，但却埋下了一系列的隐患。
　　3、落地产生解体起火
　　飞机复飞之后，驾驶室中又出现了多个警报，机组人员在驾驶破损的飞机飞行两圈之后，想从北到南反方向的降落。但是由于当时空中的降雨并没有停止，驾驶室中的操作系统也出现了失灵的现象，尽管机组人员尽力的挽救，但是最终飞机还是落地之后产生了解体起火。
　　二、97南航5.8空难的结论
　　飞机在最后的飞行中偶遇降雨，机组人员在看不清路面的情况下，盲目降落，因为判断的失误，导致飞机以不正常的方式降落，产生了跳跃。复飞之后，又因为操作系统的失灵，无法控制降落姿态，导致最终的事故。这是一起人为因素的事故。
　　三、97南航5.8空难的教训
　　1、机组人员行为涣散，违规飞行
　　本机机组人员虽然在决断高度上看到了飞机跑道，但是偶遇大雨看不清路面，机组人员也没有按照规定来进行复飞，勉强的降落。飞机上的机组人员在面对复杂的天气情况下，配合不默契，没有人向机长报告速度等重要数据，使得机长失去了参考依据。
　　2、技术管理松懈，机长技术不过硬
　　在飞机降落之前能见度很差，又看不清楚地面，机长也缺乏面对雨雪天气的经验，没有按照正常的操作流程去操作，在飞机产生跳跃之后，又用了一些错误的举措，又使得飞机受损严重，彻底的失去了挽救事故发生的最终机会。
　　3、安全管理不严格
　　深圳南航公司安全制度落实的不严格，对一些重要的环节没有有效的措施。此次飞机上的机组人员搭配的也不合常理。飞机上的两名驾驶员都是其他工种转学的驾驶，而且飞行时间也相对来说比较短，机组人员整体技术比较低下，并不能担任夜晚复杂情况下的飞行。