我国跨境电商物流发展困境及对策分析
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【摘 要】电商与物流相伴共生，跨境电商离不开跨境物流。伴随电子商务的飞速发展，中国跨境电商呈现出许多不同于传统电商的新特征。在这些新特征的影响下，中國跨境电商蓬勃发展，同时在跨境物流方面也遭遇到前所未有的新困境。在分析中国跨境电商及跨境物流现状的基础上，结合跨境电商发展的新特征，尝试着分析跨境电商在运作物流时存在的问题与风险，提出通过运作海外仓，可以有效地解决中国跨境电商在物流运作中存在的许多问题。
【关键词】跨境电商；物流困境；海外仓
一、引言
2013年是中国跨境电商元年，此前的跨境电商多采用＂海淘+代购＂模式。伴随京东、阿里巴巴等诸多电商巨头紧锣密鼓地布局海外市场，预示着中国跨境电商市场逐步成型。海关总署于2014年3月发布《跨境电子商务服务试点网购保税进口模式问题通知》文件，正式确定了中国跨境电商的发展方向，也预示中国跨境电商将跨入新纪元。相比传统电商，中国跨境电商具备一些新的突出特征，在开展跨境电商物流业务时，也遇到一些前所未有的困难与风险。结合中国跨境电商的新特征，在已有的研究成果基础上，通过分析中国跨境电商在物流运作时所遇到的困难与风险，尝试着提出通过运作海外仓业务，可以有效地解决中国跨境电商在物流运作中存在的许多问题。
二、研究概述
（一）概念描述
跨境电商，又称为跨境贸易电子商务，是指不同国别或地区间的交易双方通过互联网及其相关信息平台实现交易，线下开展物流进出口业务操作的电子商务应用模式。跨境电商的交易主体分属不同国境，交易平台是互联网络，需要通过跨境物流实现货品的运输，是一种国际商业活动形式。中国跨境电商专指交易主体设在中国境内，从事跨境交易活动的电商企业。
海外仓，又称为海外仓储，是指在海外预先建设或租赁仓库，以空运、海运、陆运或国际多式联运的方式先把货品运达仓库，然后通过互联网接到客户订单后从当地仓库发货。诸多中国跨境电商、第三方物流仓储公司，纷纷涉足海外仓业务。通过自建或租赁海外仓库，为中国跨境电商提供海外仓储、小包、专线、国际快递、订单管理和售前售后等物流服务。
（二）研究概述
近两年跨境电商风生水起，从中央到地方，纷纷大力发展跨境电商。学术界针对跨境电商的研究成果较少，尤其在物流方面更少。王国才（2003）从多式联运的角度对国际物流运作进行了探析。杨子刚等（2007）指出虽然传统的国际物流可以对跨境电商物流起到参考价值，但是脱离了电商的特性。陈剑玲（2012）从解决消费者争议的角度对跨境电商进行了一些研究。王外连等（2013）对我国跨境电子商务的现状进行研究，分析其发展优势和问题，并提出一些建议。柴跃廷（2013）通过研究网络环境下国际贸易的新特征，提出跨境电商的一些问题，并探求解决方案。杨坚争（2014）通过问卷调研获得数据资料，分析了中国不同规模企业在跨境交易中电子商务的应用水平和存在的问题，尝试为企业、政府、国家层面提出推动跨境电商应用水平的意见。学者在国际物流和跨境电商方面的研究，为跨境电商物流及海外仓的研究提供了有益的方法和理论基础。针对中国跨境电商物流和海外仓的研究较少，业内学者略有提及，一些跨境电商和物流企业经营管理者对其则比较感兴趣，发表过一些针对性的观点和言论。姜蓉（2011）提到京东商城CEO刘强东和递四方物流都比较关注海外仓业务。胡敏（2011）转载了出口易CEO肖友泉的观点，提及＂出口易＂创新性地通过海外仓储及配送模式，解决了企业的后顾之忧。曹淑艳等（2013）提出跨境B2C电子商务物流的三种方式：国际小包和快递、海外仓储和聚集后规模化运输。
参考上述研究成果，业内缺少中国跨境电商物流及海外仓的针对性研究。在政府推动跨境电商的当下，众多企业纷纷涉足跨境电商业务。如何运作跨境电商物流，解决中国跨境电商物流困境，这是一个亟需开展和完善的方向与课题。
三、中国跨境电商的特征与物流现状
（一）中国跨境电商的特征
（1）多边化：跨境电商促使贸易中的物流、商流、资金流、信息流从传统的双边线状演变成多边网状，即通过A国的交易平台、B国的支付平台、C国的物流平台实现其他国家间的直接贸易。
（2）直接化：跨境电商通过电子商务交易和服务平台，实现多国企业之间、企业与消费者之间的直接交易。
（3）小批量：跨境电商多是单个企业间或单个企业与单个消费者间的交易，大多是小批量或者单件交易。
（4）高频次：由于是单体直接交易，会即时按需采购、销售或消费，交易的次数和频率就比较高。
不仅如此，跨境电商还具有其他一些显著特点，如：订单周期短、地域分布广、货品种类杂、单票金额少等。
（二）中国跨境电商物流概况
2014年3月1日晚7点，《新闻联播》在头条新闻播报时间里重点报道了商务部发布的年度数据报告，报告中提到在传统外贸增长乏力情况下，中国跨境电子商务保持超过30%的增速，中国有20多万家企业从事跨境电商活动，年交易额超过2 500亿美元，中国正同美国一道成为全球跨境电子商务的中心。同时，跨境电商为中国贸易增长增加了新的增长点。日本经济产业省在2013年对中、美、日三国网民的跨境电商使用情况进行了调查，其结果显示，中国的跨境电商使用率高达57.3%，远超美国的44.7%和日本的17.6%。这显示中国网民对通过跨境电商进行交易的热情极高。
2012年起，从中央到地方，纷纷出台政策鼓励和推动中国跨境电商的发展。2012年12月19日，在国家发改委、海关总署的带领下国家跨境电子商务服务试点工作在郑州正式启动，试点将在郑州、杭州、宁波、上海、重庆五个城市开展，标志着中国的跨境电商发展进入一个新的阶段。2013年和2014年分别通过了在郑州、杭州、上海、宁波、广州、重庆、苏州、深圳、平潭、长沙、银川、牡丹江、青岛、哈尔滨、烟台、西安等城市试点。国务院办公厅转发商务部等部门于2013年8月21日发布＂国办发[2013]89号＂文件，关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策意见的通知。海关总署于2013年9月30日下发关于贯彻落实《国务院办公厅转发商务部等部门关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策的意见》的通知。海关总署在2014年2月19日发出公告[2014]12号，增列＂9610＂为跨境贸易电子商务海关监管方式代码。海关总署在2014年3月6日发布署科函[2014]59号文件，关于跨境贸易电子商务服务试点网购保税进口模式有关问题的通知。这一系列利好政策对中国跨境电商的发展影响颇深。
伴随着中国跨境电商市场的发展和各项政策地出台，中国跨境电商从业者如雨后春笋，呈现出繁荣景象。阿里巴巴国际版、诚商网、敦煌网、易唐网、兰亭集势、中国制造网等第三方跨境电子商务平台纷纷涌现，天猫、京东商城等企业设立了海外版网站，有的企业在海外积极筹建自营仓库，支付宝、PAPAL等提供便捷的支付平台，DHL、EMS等物流企业积极推出企业定制化的快捷服务。
四、中国跨境电商的物流困境
（一）物流成本高
物流成本一般为总成本的30%～40%，但是中国跨境电商的物流成本则更高。由于涉及跨境贸易和跨境物流，物流的产业链和环节更长，包括国内物流、国内海关、国际运输、国外海关、国外物流等多个环节，尤其是海关和商检，操作难度和风险更高，无形中增加了中国跨境电商的物流成本。
（二）运输及配送周期长
根据Focalprice的客户满意度调查，发现客户对跨境电商最大的抱怨集中在物流方面，而物流周期长又是客户抱怨的重点。跨境贸易自身的特点使得物流的产业链和环节更长，加上清关和商检的周期，导致中国跨境电商物流周期要远远长于国内电商物流。在跨境物流上，运输与配送时间问题突出，短则半个月一个月，长则数个月，遇到购物旺季，如圣诞节，物流时间会更久。许多电商止步于物流配送，加上清关和商检的时间，跨境物流的周期则更久，这已成为制约中国跨境电商发展的一道屏障。
（三）政治、文化、法律、海关等风险
依据波特的PEST模型，政治环境和社会环境的影响颇深。跨境电商涉及跨国交易，无法回避当地的政治、知识产权、区域习惯、政策变化等因素。乌克兰政变、越南政局动荡、巴西高赋税高福利、伊斯兰国家宗教信仰、东南亚排外政策和地方保护主义等诸多因素，對中国跨境电商物流都会产生较深的影响。
（四）汇率风险
跨境贸易涉及到汇率兑换的问题。当一国货币贬值或升值时，税率就会发生变化，从而间接导致跨境电商利润的缩减。以卢布为例，自2013年起，卢布对美元和人民币的汇率下降，货币持续贬值。中国跨境电商在网上交易时用卢布结算，回款却是人民币，因为卢布的持续贬值，导致从事对俄业务的中国跨境电商利润下滑。
（五）退换货物流难以实现
中国跨境电商物流环节多、涉及面广，整个物流链条的各节点都会产生退换货物流，退换货也是困扰跨境电商的一大难题。电子商务的自身特点导致退换货比例高，物流周期长、货品质量问题、货品的丢失、海关和商检的风险、配送地址的错误等一系列问题，都导致了退换货物流的产生。尤其在欧美发达国家，当地＂无理由退货＂的消费习惯和文化，使得中国跨境电商的退换货率呈现持续增长趋势。由于涉及跨境通关和物流，退换货很难有一个顺畅的通道返回国内，各种相关成本的增加，甚至出现由退换货导致的费用严重超出货品的价值，这是中国跨境电商无法接受的，从而出现难以实现退换货的现象。
五、对策建议
2013年是中国跨境电商元年。经过一年多的发展，中国跨境电商市场初步成形。伴随市场规模的不断扩大、政府相关政策的逐步完善，未来几年将迎来中国跨境电商发展的黄金期。电商和物流相伴共生，跨境电商物流问题也不断涌现，严重影响和制约着中国跨境电商的发展。为了应对诸多物流问题，不少中国跨境电商纷纷涉足海外仓业务。通过在海外设立仓库，可以有效地解决中国跨境电商所遇到的诸多物流问题。
（一）海外仓可以大幅降低物流成本
在现代物流中，仓库是连接买卖双方的一个关键节点。通过设立海外仓，中国跨境电商将该节点放在海外，不仅能降低物流成本，还利于海外市场地开拓。根据市场业务量，中国跨境电商可以将货品批量运输到海外仓中。由于跨境电商具有小批量、多批次等特点，通过批量运输，可以降低运输、清关、商检等频次，大幅度降低以上环节中的成本，批量规模化也有效降低物流各环节中的风险，进行实现大幅度降低跨境电商物流成本的目的。俄E邮的数据显示海外仓大约能降低60%的跨境电商物流成本。
（二）海外仓利于缩短运输及配送周期
海外仓可以为中国跨境电商提供仓储、分拣、包装、配送等一站式服务。通过批量运输，大大缩短货品的整体物流时间。海外仓还可以满足买家所在地本土发货，从而缩短了订单反应周期。当买家下单时，中国跨境电商能够在第一时间做出快速反应，及时通知海外仓进行货品的分拣和包装，提升了物流响应时间。此外，通过结合海外仓所在地的物流特点，实现货品准确、及时地配送，进而缩短了配送周期。
（三）海外仓能够规避汇率、政治、文化等风险
通过海外仓，中国跨境电商可以实现本地化运作，利于打破本地保护壁垒。通过海外仓预存货品，在较大程度上可以降低诸如乌克兰政治危机所带来的政治风险。本地仓库进行配送，易受到买家信任，降低当地消费习惯和文化所带来的风险。通过所建立的海外仓，中国跨境电商将收到的货币尽可能留在账户上，短期内不去结汇，而将货币用于支付海外仓产生的租赁或运营费用，如此操作，可以弥补因汇率变化带来的不利影响。
（四）海外仓可以实现退换货
海外仓能够实现本地退换货。当客户需要进行退换货时，货品可以回流到当地的海外仓，进而规避掉货品返回国内的跨境通关和物流，不仅使退换货成为可能，也可以避免二次跨境通关和商检、二次长途运输，节省掉很多的时间与成本。从海外仓进行配送和发货，可以降低物流时间，提高配送的准确率，降低货品在运输过程中的破损率等，从根本上降低退换货发生的概率。
六、结语与展望
跨境电商的发展离不开跨境物流。跨境电商相比传统电商具有诸多新特征，在物流上，中国跨境电商则遇到新的问题与风险。结合中国跨境电商新特征，分析出跨境电商物流的诸多问题与风险，提出海外仓是解决中国跨境电商诸多困境的一种有效的方式。虽然海外仓有诸多优势，但是它也不是万金油。海外仓也存在一些自身的弊端，建立或租用海外仓需要花费成本，海外仓需要运作团队，并非所有产品都适合海外仓等等。介于篇幅原因，诸如此类问题在此处不做赘述，将在后续的研究中进行探讨。
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