交通信号灯的演变发展研究

　　摘要：该文对红绿灯的起源、发展过程和功用进行了论述，并指出部分城市红绿灯设置存在的问题，提出设计人性化的信号灯是一种趋势，交通环境得到了有效地改善。
　　关键词：交通信号灯；城市交通；统计；实证分析
　　1.交通信号灯的由来
　　1868年12月10日，信号灯家族的第一个成员就在伦敦议会大厦的广场上诞生了——由当时英国机械师德·哈特设计、制造的灯柱高7米，身上挂着一盏红、绿两色的提灯——煤气交通信号灯，这是城市街道的第一盏信号灯。在灯的脚下，一名手持长杆的警察随心所欲地牵动皮带转换提灯的颜色。不幸的是23天后这盏煤气灯突然自爆，使一位正在值勤的警察因此断送了性命。于是，城市的交通信号灯被取缔了。直到1914年，在美国的克利夫兰市才率先恢复了红绿灯，稍后又在纽约和芝加哥等城市，相继重新出现了交通信号灯。
　　黄色信号灯的发明者是我国的胡汝鼎，他当时在美国通用电器公司任职员。一天，他站在繁华的十字路口等待绿灯信号，当他看到红灯而正要过去时，一辆转弯的汽车呼地一声擦身而过，吓了他一身冷汗。回到宿舍，他反复琢磨，终于想到在红、绿灯中间再加上一个黄色信号灯，提醒人们注意危险。他的建议立即得到有关方面的肯定。于是红、黄、绿三色信号灯即以一个完整的指挥信号家族，遍及全世界陆、海、空交通领域了。
　　2．交通信号灯的演变与发展
　　随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，第一盏名副其实的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生。它是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高塔上，它的诞生使城市交通大为改善。而中国最早的马路红绿灯，于1928年出现在上海的英租界。
　　目前城市中最多的是四组的三方向指示灯：一个红灯常亮，一个向右、向前、向左的绿色箭头，依次亮的是向右、向前、向左的绿灯箭头。一个绿灯亮时，另两个为红灯。红黄绿三种颜色光的波长较长，不易发生色散，传的较远，而其他颜色的光波长较短，容易发生色散，穿透能力弱，所以不用其他色光。
　　评论《行人不闯红灯过得了马路吗？》[3]指出了一个并非夸大其辞的可能：＂如果行人严格遵守交通规则，也许交通信号灯绿了十次你也未必能过得了一条十多米宽的马路。＂评论质疑：＂为什么汽车的绿灯时间行人必须无条件停止，不能和汽车抢道，而行人的绿灯时间里汽车却可以肆无忌惮地抢道(指汽车右拐)呢？＂，评论认为：＂交通规则面前人人平等，首先规则本身要体现人人平等的原则；还有交通设施、路权也必须体现人人平等的原则才行。＂评论发表后，许多人对该评论的观点表示支持，并提出应有一个前提：首先保证行人的＂绿灯时间＂。
　　行人的＂绿灯时间＂不够用，就只能占用＂红灯时间＂了。＂乱闯红灯＂并不仅仅是国民文明素质问题，还可能是规则设置问题，在上海同济大学5月23日召开的＂中德道路信号灯研讨会＂上，与会专家指出：红绿灯间隔时间设计不合理是造成行人乱穿马路难以解决的原因之一；行人等待红灯的忍耐极限，德国人是60秒，英国人是45秒，而会上公布的一组由同济交通运输工程学院研究生专门到上海各大路口进行调查得到的数据显示，＂广灵二路—中山北路西向，红灯64秒；曲阳路—玉田路北向，红灯时间竟然达到126秒＂。行人等待红灯的忍耐极限中国人是多少秒呢？目前还是一个未知数，有关部门从没有进行过这方面的调查与统计，虽然缺少一个准确的数据，推人及己，也能约摸估出中国的行人对红灯的忍耐极限。一方面中国人的文明素質有待进一步提高，忍耐力相对于英德人较弱；另一方面，中国行人的红灯时间则又相对于英德更长。
　　中国行人的＂红灯时间＂为什么比外国的长？上海交警部门回应说＂是由中国目前特有的机非混行的道路交通条件和车况路况决定的＂。姑且不论英德等国是否同样是＂机非混行＂，也姑且不论中国一些城市的路况车况甚至远超英美一些发达城市，实际上是一个＂平等分配＂问题。为什么单单分配给行人那么多＂红灯时间＂呢？避免分配给行人那么多＂红灯时间＂和＂行人优先＂还不可能，但＂人车平等＂近期也是无从体现。
　　设计人性化的信号灯是一种趋势,红绿信号灯的设置既要为行人着想．又要为司机着想。法国巴黎的红绿灯就有这个特点。它设置得比较矮。例如．著名的香榭丽舍大街的红绿灯只有齐腰高。这样设计有两个好处:一是免除驾驶员既要昂头看高悬的红绿灯,又要低头看路面的行人；二是在划停车线时,不必为驾驶员留出抬头看红绿灯的仰角距离。这样可以将停车线设置在红绿灯的近前，从而能够缩小路口的间隔距离。有利于加快汽车通过路口的速度。
　　在欧洲百万人口以上的大城市都设置了有声红绿灯．它安装在经常有盲人行走的路段。香港的过街红绿灯也会＂唱歌＂。绿灯一亮，旁边的发音器就会传出＂嗒嗒＂的声音，节奏由快变慢。并随绿灯的熄灭而停止。这种装置不但方便了盲人过街，而且能帮助行人判断是否有足够的时间过马路。在东京的一些热闹车站前。每次亮绿灯时，会专门播放一首类似进行曲的乐曲，以催促行人迅速通过马路。还有一种红绿灯由行人自己控制的自助式人行横道红绿灯,它的控制按钮位于指示灯立柱的下端，行人触手可及。只要按下圆形的白键然后耐心等待一会儿(大约7秒钟)，信号灯上便会出现闪烁的绿色人形行人就可以安全通过了。这种红绿灯一般安装在丁字形交叉路口以及过马路的行人较多而又没有正式斑马线的道路上。
　　随着人民生活水平的不断提高，汽车进入家庭成为代步工具已经变为一种社会时尚，我们的国家已进入了汽车时代。然而，城市道路的发展速度却远远跟不上汽车的增长速度，因此塞车、拥堵已慢慢成了城市的一枚痼疾。
　　参考文献：
　　[1]《红绿灯史话》M.《科学之友》.
　　[2]http://99baixin.com/driver/43991.shtml.
　　[3]《行人不闯红灯过得了马路吗？》2006年５月１４日《青年时报》.