如果在中国的血不多了它还能做什么

　　Managershare：如果你喜欢它，就给Uber支支招吧。
　　Uber又被查了。
　　6月10日下午2点30分左右，广州大道中道路拥堵瘫痪。
　　导致道路阻塞的原因不是交通事故，而是由于专车被相关部门钓鱼执法，引来很多民众围观，甚至多位专车司机前来＂支援抗议＂。
　　据悉这些来现场围堵、＂支援＂的专车司机都是私家车，广州大道中这辆被钓鱼执法的司机使用的是滴滴打车接的单。
　　一位Uber司机告诉新闻记者，早上在水荫路Uber也已经被抓了几单。
　　Uber的中国扩张
　　6月9日晚Uber上海总经理王晓峰在朋友圈po了一张湖南长沙岳麓书院的图片并附上一句：再下一城。
　　至此，Uber已经进入中国14个城市，分别是：北京、上海、广州、深圳、台北、香港、成都、重庆、天津、杭州、佛山、武汉、青岛和长沙。对于正在谋求新一轮融资、市值直指500亿美元的Uber而言，中国市场的表现显得格外重要。
　　根据两名知情人透露给《纽约时报》的消息，每天Uber在全球范围内提供的约100万单交易中，有约10万单发生在中国。但是Uber官方拒绝给出中国地区业务规模的相关信息。
　　2013年8月，Uber正式在中国试运营，第一站选在外国人聚集、开放程度高和经济发达的上海，并推出＂Uber Black＂的高端专车服务。2014年6月，Uber在北京、上海、深圳开始提供更廉价的Uber X服务。
　　从2014年7月开始，为了能够攫取更大的市场份额，Uber先后在深圳、上海、广州、成都、杭州和武汉六个城市推出＂人民优步＂服务，并大量招募私家车司机加盟，凭借低价、高额补贴和一系列极富创意的营销手段，Uber迅速打开了中国市场。
　　虽然Uber官方不断强调人民优步是一个非盈利平台，但这套说辞并不能绕开中国政府对于＂专车＂的监管和出租车行业的抵制。6月10日下午2时许，广州交通执法部门突击检查专车，疑似＂钓鱼执法＂，闻风而至的司机集体抗议，造成现场交通秩序一度混乱。
　　为了缓和与中国政府的关系，Uber的创始人兼CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Klanick）也多次到访中国，并在上个月在贵阳召开的一个大数据峰会上坦言要学会和中国政府合作。
　　＂我们一直在谈专车，而政府为什么会关注专车，核心就是担心专车的安全问题。目前，仍然缺乏一个正确的法规政策和监管机制，Uber也非常愿意与政府合作，探索什么是更规范的方式，解决本质上存在的安全问题，让隐患和顾虑也随之消失。＂卡兰尼克此前在接受界面的采访时说道。
　　Uber在中国也需要面对滴滴快的等对手的激烈竞争。人民优步推出之后，滴滴快的也顺势推出了快车以及顺风车业务，通过招募私家车辆和提供高额补贴，获得大量市场份额。5月22日，滴滴快的宣布投入10亿元在全国推出＂全民周一免费坐快车＂的活动，但是后来被勒令取消。
　　Uber的另外一个问题还源自于司机这个群体。淘宝上已经兴起了一个驾驶员帐号的黑市，专门帮助买家绕过Uber的背景审查。另外很多驾驶员都利用虚假的乘客帐户登录，通过刷单行为获得Uber提供的高额补贴。
　　在政府明确态度以及市场格局尘埃落定之前，Uber在中国依然前途未卜。
　　Uber还可以做什么？
　　如果Uber在中国的血真的所剩不多，也许它还可以有别的路可走。
　　作为在全世界拓展最快、规模最大的叫车平台，Uber在服务和营销上的花样尝试，有可能演变出新的商业机会。
　　Uber和Spotify达成了合作，从本周五开始，Uber在伦敦、洛杉矶、墨西哥城、纳什维尔、纽约、旧金山、新加坡、斯德哥尔摩、悉尼和多伦多等十个城市的所属汽车，将为乘客提供流媒体音乐服务。
　　Uber正在要求司机更新他们的车辆信息，说明自己的车辆是否配有AUX音频接口。未来，用户可以将Uber账户与Spotify账户相关联，只要上了Uber的车，便能够在车内听到在Spotify上建立的个人歌单，还能通过手机上的App进行播放、暂停、下一首、上一曲或者随机播放的操作。不过，要享用这个服务，首先你得成为Spotify的付费用户。
　　一个有想象力的公众号在Uber推出音乐服务时做了一篇文章，说Uber推出了一键组队功能，打开＂Uber组队＂界面，就可以看到当前位置周边的闲置乐手，点击＂点击组队＂就可以选择＂人民乐手＂或＂高级乐手＂，就像这样，价位不同：
　　文章说，最后你还可以为乐手质量进行评价，如：浪得虚名、每次都带妞好心塞、自己不带乐器老用我的，等等，您的评价将会提升入驻乐手的服务质量和专业水准。
　　当然，最后你发现这篇文章纯属虚构，但它看起来——对Uber 来说从技术上实现起来也不是很难，如果音乐市场够大、需求够普及，也许Uber分分钟就可以干起来。
　　Uber从送雪糕、送鲜花到送宠物和快递，再到现在将音乐变成乘车服务的核心体验，使用场景越多，它对用户的价值就越大。并且，Uber可以通过新的服务探索出新的商业模式。
　　Uber的野心也正是＂连接一切＂。当Uber做不了专车了，也许它已经变成另一个Uber了。