抽油机减速箱漏油原因分析及治理对策
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【摘 要】游梁式抽油机是油田开发中常用机械设备，而减速箱是游梁式抽油机的重要设备，由于期长期处于野外运转，运行环境比较恶劣，油质易于变差、内部润滑油道堵塞等原因会造成减速箱的渗漏。本文介绍了减速箱漏油的危害通过对漏油部位和原因的分析，提出了治理措施，取得了很好的治理效果。
【关键词】减速箱；漏油；原因分析；治理措施
抽油机减速箱中减速器是把机械传动中的动力机与工作机联接起来，通过不同齿形和齿数的齿轮以不同级数传动，实现定传动比减速（或增速）的机械传动装置，减速时称减速器。目前胜利油田普遍采用JLH、CJH、ZLH、JS等系列减速器，它是抽油机系统中最重要的设备之一。它是将电动机的高速转动通过三轴两极减速变为输出轴的低速转动，从而带动整个抽油机系统运转。减速器采用油浴润滑，齿轮从油池浸油润滑，轴承靠飞溅润滑，其特点是承受载荷大，适应长期的野外运转，但由于各种原因影响，会造成各个部分发生漏油，这不仅影响了其本身的正常工作，也增加了日常的管理和维修工作量。
一、抽油机减速箱漏油的危害
（一）减速箱漏油造成的危害
机油是保证减速器正常运转不可或缺的润滑油，起到对减速器齿轮起到清洗、润滑、降温、防腐等作用。减速箱漏油的造成的危害有：
（1）造成润滑油的浪费。（2）污染机体及周围环境。（3）漏油严重时，会因缺油而加速齿轮的粘合、剥离，减速箱内齿轮不能正常润滑而导致齿轮损坏，严重时甚至会引发严重的机械事故。
（二）造成减速箱漏油的现象
在封闭的减速箱里，齿轮相啮合时会发出热量，使减速箱内温度升高，导致油箱内压力增加。机油会从密封不严处渗透出来。减速箱漏油的原因有以下几方面；
（1）减速器配件松动。加速器在组装时，合箱口、油封挡板螺栓紧固力矩达不够，螺栓松动造成漏油。
（2）减速机结构设计不合理引起漏油，如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，箱内压力升高造成漏油。
（3）机油重复使用，未按要求及时添加或更换润滑油。有些减速器投产以来，一直没有更换润滑油，造成机油乳化变质严重。
（4）呼吸器堵，造成减速器内部压力升高造成漏油。
（5）润滑油偏多，润滑油飞溅严重造成漏油。
（6）合箱口密封不严。
（7）减速器回油槽堵。
（8）油封失效或唇口磨损严重。
（三）减速箱渗漏的常见部位
對减速箱漏油需要维修的游梁式抽油机进行了调查，其中中缝接合面漏油16台，轴承（包括输入轴、输出轴、中间轴）处渗漏20台，螺栓处漏油5台，放油孔、观察孔渗漏5台，其他部位漏油2台。
二、抽油机减速箱渗漏原因分析
（一）油道堵塞
根据对设备润滑油循环流程的分析，我们对润滑油的流动和润滑过程有了进一步的了解，首先，设在机壳的刮油片从旋转的齿轮上收取油流经进油道），进入轴承室使轴承得到润滑和冷却，热油经回油道返回油池进行降温。从整个润滑流程上，我们不难看出该系统属于非强制型循环，因为仅靠1 公分（油道高度）液位差进行流动，液体流动的压力不足以推动润滑油的及时通畅地流动。现在普遍使用的是粘稠度较高的齿轮油，到冬季时粘度更高，流动性能下降更为明显，加上常年使用，润滑油中所产生的杂质（油、泥、水）淤积使油道逐渐变窄导致梗塞断流，当进油道被堵时，轴承得不到润滑和散热，磨损逐渐升级至烧毁导致抱轴停车故障。当进油道发生冰堵时除使油道断流外，机盖与机箱结合面发生变形导致油泄漏。当输入轴进油道发生梗塞或冰冻时，因为轴的转速较快（20：l），造成的停车故障率就会较高。
当回油道梗塞时，轴承室油液位升至轴水平下边缘位置，在近4.5一11公分液位差作用下油顺轴表面通过迷宫密封和防尘密封压板（胶圈）一滴一滴的排除箱外，这是产生漏油的根本原因。
由于减速箱漏油的原因，是油道堵塞。经过对减速箱漏油的各现场进行分析，可以排查出造成油道堵塞的根本原因是：
（l）润滑油久未更换，产生杂质（有机、无机）过量；（2）、润滑油内含水过多，箱盖密封不严，呼吸孔开度过大，冬季油道结冰凌；（3）油质太差，冬季出现类似沥清体状况；（4）设备除在大修时清理油道而外，于工作现场重未清理过油道。其于以上的述情况，解决润滑油泄漏重要是＂通＂而非＂堵＂（封），只要油道畅通，泄漏问题自然得到解决。在大修厂掀开大盖，疏通和重建油道较为容易，而在现场施工在不掀开大盖的前提下，必须采用特殊工艺。起初采用液压注射（用齿轮油作介质）法。此法行之有效但危险，稍有不慎易伤人和污染环境；负压吸吮和软管置入法较为安全可靠但旅较慢。
（二）螺栓漏油的原因
螺栓处渗漏同缝接合面渗漏原因基本相同，只是润滑油由螺栓处渗漏出来，而未从接合面渗漏，或由于以前中缝处做过堵漏的部位，润滑油不能从原部位流出，而改由螺栓处渗漏。
（三）其他渗漏原因
通过分析，减速器漏油的主要原因是：润滑油性能变差，加上杂质以及齿轮磨损的铁屑进入油中，使得润滑油变粘，润滑效果变差。飞溅润滑过程中，齿轮将含有杂质的润滑油带入减速器的润滑油道将油道堵塞，导致油从中缝或螺栓处渗漏；在轴承部位，刮油舌将含杂质的润滑油刮下，使杂质堆积在轴承附近，造成回油不畅，导致轴承部位漏油发生。
三、抽油机减速箱渗漏治理对策
（一）止漏措施
（1）O型圈治理技术：用橡胶圈替换油封，一般能封堵10天至一个月。
（2）油封换取技术：是对密封效果变差的油封进行更换，适用于三轴，该措施现场操作难度大。
（3）胶封技术：用高性能弹性胶对接合面、机油观察孔、放油孔。
（4）注胶技术：用高性能弹性胶对对接合面螺栓处进行封堵。
（5）疏导技术：采用疏通管对轴承处的渗漏进行导流。在轴根部加装一个铝制圆盘扁型盒，盒底部倒出一根导油铜管，在减速箱轴下部钻孔将导油铜管穿近减速箱内，把漏出的油再送回减速箱。
（6）C型油封止漏技术。
（二）减速器漏油的改进措施
（1）减速器机油按规定的适用周期定期进行清洗更换。
（2）在减速器制造维修时在合箱面处先涂抹密封胶。
（3）减速器油位过高，润滑油飞溅严重增加漏油机会，而且导致油温不断升高，使润滑油年度下降，降低润滑性能，增加油的流动性和漏失量，直接影响齿轮和轴承的润滑，降低使用寿命。为此，在使用时必须保持正常的油位高度。
（4）在视油孔和放油丝堵处加装密封垫，拧紧螺栓，使用正确的防盗措施。
（5）加大回油孔道，防止漏油。
（三）治理取得的经济效益
（1）直接经济效益
按标准减速箱机油的加注量应为180-200kg，每kg机油为11.0元，如果机油漏失需额外加注每年平均大约50kg左右。27台抽油机减速箱杜绝机油渗漏，每年可节约机油量约1350kg，合计人民币约为14850元。同时可有效减少减速器的更换费用，每台抽油机减速器每台大修一次2.48万元，节省车辆、劳务费用8000多元。
（2）社会效益
通过采取有效减速器漏油治理措施，大大降低了抽油机减速箱内机油渗漏现象，延长了减速箱的使用寿命，减少了职工维修劳动强度，有利于站场清洁生产和基础管理水平的提高。
四、结束语
目前采用的止漏措施很多都不能从根本解决问题，治标不治本，最多只能保证1-2年不漏。因此有必要逐步开展减速器的检修工作，对达到一定使用年限的减速器进行开箱清洗、更换润滑油等工作，这可以有效的延长减速器的使用寿命，提高抽油机设备的使用效率，提高采油时率。
【参考文献】
[1]熊涛，马惠，高培森.抽油机减速箱漏油的解决办法《油气田地面工程》 2004年10期.
[2]马纪.抽油机减速箱漏油故障的原因分析与处理.《中国化工贸易》2017年4期.