关于地铁车辆段生活垃圾处理情况的分析报告

　　关于地铁车辆段生活垃圾 处理情况的分析报告
　　一、基本情况
　　1. 根据招标时的地勘报告显示现场有生活垃圾和建筑垃圾存在。经计算，有41822  m 3 生活垃圾和65907 m 3 建筑垃圾需外运。
　　2. 通过查看现场发现确实存在生活垃圾。
　　3. 经施工单位反应， 盈通物流10#厂房内估计有生活垃圾8000m 3 左右，盈通物流7#厂房以北区域约有生活垃圾7000m 3 ，厂房周围其他区域以及25个勘测孔涉及区域约有生活垃圾6000m 3 。
　　4. 控制价土石方、建筑垃圾、生活垃圾开挖列一项清单按普通三类土综合考虑，未对生活垃圾单独列项。外运单价中未考虑生活垃圾处理费，未上会通过决议。
　　5. 施工合同9.14.8条约定＂本工程弃渣和土石方所有权归发包人所有。发包人指定弃土地点时，根据基础运距据实调整，基础运距综合考虑为15km。实际距离在基础运距范围内的不予调整，执行投标综合单价；超过基础运距的部分按每增1km的中标运输价格及增加公里数进行调整 。如发包人不指定弃土地点，则承包人须自行确定弃土地点，土石方装卸、运输、消纳等相关费用由承包人综合考虑,不予调整。＂
　　二、施工单位诉求
　　中铁十一局对于生活垃圾的处理，提出以下两种解决方案:
　　方案一：将生活垃圾运送至滨海路36号垃圾中转站 。
　　滨海路36号垃圾中转站距离安顺车辆段8.4km，此方案只增加垃圾处理费。
　　增加费用： 63000 m 3 *140 元/吨*1.5吨/ m 3 =13230000 元。
　　方案二：将生活垃圾、建筑垃圾与素土1:1混合运送到较远的弃土场。
　　增加费用： 122637 m 3 *2*(41-15)km*1.09 Ԫ/m 3 *km=6951065.16 元。
　　三、工程处提出的方案
　　工程处对弃土场进行了考察，并确认了41km的运距。根据施工现场和弃土场情况，对根据图纸计算的41822m 3 生活垃圾制订了五种处理方案，方案及费用情况如下：
　　方案一：将生活垃圾运送到滨海路36号垃圾中转站处理，运距8.4km。
　　增加处理费41822m 3 *140 元/吨*1.5吨/m 3 =8782620 Ԫ
　　方案二：将生活垃圾送到小涧西固体废弃物综合处置场处理，运距41km。
　　增加垃圾处理费41822m 3 *80 元/吨*1.5吨/m 3  =5018640元。
　　增加运费41822m 3 *(41-15)km*1.09 Ԫ/m 3 *km=1185235.48 元。
　　共增加费用6203875.48元。
　　方案三：将生活垃圾、建筑垃圾及与素土按1:1的比例运送至41km外弃土场。
　　增加运费 107729 m 3 *2*(41-15)km*1.09 Ԫ/m 3 *km=6106079.72 元。
　　方案四：只将生活垃圾与建筑垃圾运至41km外弃土场
　　增加运费107729 m 3 *(41-15)km*1.09 Ԫ/m 3 *km=3053039.86 元。
　　方案五：将生活垃圾与土石方按1:1的比例运至41km外弃土场。
　　增加运费41822 m 3*2 *(41-15)km*1.09 Ԫ/m 3 *km=2370470.96 元。
　　四、工作建议
　　鉴于控制价中未包含生活垃圾处理费以及当前较为严峻的环保形势，建议如下：
　　1. 建议按方案五将生活垃圾与土石方按1:1混合后运至41km外弃土场，生活垃圾的工程量按施工图纸及地勘报告计算，超出基准运距的部分根据合同9.14.8条及中标价格执行。
　　2. 对于盈通物流库房中的生活垃圾，如拆迁单位不处理生活垃圾，建议现场确认生活垃圾的工程量，按方案五处理。
　　3. 对于建筑垃圾，可以作为回填料使用，建议按土石方处理，不再另外追加费用。