浅析我国民航飞行员的培养模式

　　【摘 要】随着我国现代化事业的发展，民航逐渐成为发展的核心，是一项强国战略。在民航发展阶段，对飞行员标准极高，因为只有提高飞行员技术，才能确保飞行安全，推动国家经济快速发展。
　　【关键词】民航；飞行员；培养模式
　　基于经济时代下，民航的价值渐渐凸显出来，从根本上促进了经济上涨。但是，民航发展一直是一个难题，主要原因是缺少民航飞行员，只有创建一支优秀的民航飞行员团队，才能为飞行安全提供保障。为了解决这项问题，首要任务是拓展民航培训规模，提升训练质量，加大培养力度，进而培养出符合民航飞行标准的优秀人才。
　　一、我国民航飞行员的培养现状
　　随着改革开放的进一步深入，经济建设渐渐成为我国建设的核心内容，而民航是促进经济发展的关键手段，为了符合民航事业发展要求，随之构建了民航飞行员培养模式，在一定程度上减轻了人才稀少的问题。原在1956年期间，我国创建了中国民用航空局航空学校，由国家资助培养优秀飞行员，其数量是结合航空公司发展现状来决定的，飞行员在培养过程中的全部费用和风险，均由国家或委培公司承担。飞行员培养模式是建立在计划经济体制基础上的，这类培养模式相对简单，因为风险和费用均由国家负责，所以竞争性表现较弱，对提升飞行员的最终质量帮助甚微。社会经济迅猛发展，使得市场经济体制在一点点优化，民航事业也成为一种强国战略。据调查发展，2016年底中国民航运输飞机机队数量达到了2933架，全年共引进飞机369架，其中12月份新引进飞机36架。从数据上不难看出，在飞行员数量方面也提出了较高要求，根据国际标准人机匹配数量来看，一架飞机需要6名机长和6名副驾驶，针对民航现有的飞行员来说少之又少，不能满足民航飞行员供给要求。显而易见，民航飞行员数量稀少在很大程度上阻碍了民航事业的发展。为了可以符合民航事业发展要求，应加大民航飞行员培养力度，进一步提升飞行员综合素质，确保民航飞行的安全性。
　　二、国外民航飞行员培养模式
　　任何一个国家的国情都有所差距，国外一些经济较为发达的民航飞行员培训模式与我国的培养模式有很大不同。主要体现在以下几点：
　　首先，法定飞行人才标准，明确培训管理体系。在国外一些国家都在立法形式的基础上拟定飞行人员培训体系，尽管每个国家政府拟定的航空法规不同，但是标准都没有太大出入。对飞行学员培训记录及管理要求、学校注册与毕业证书颁发的运作规则和民航飞行院校设置标准进行了确认。学员在培训过程中也并非为了职业要求，还有一些学员是因为喜欢才加入培训，使得拥有大学资历与飞行执照的人非常多。
　　其次，较好的通用航空为小时飞行提供便利。经济水平较好的国家其飞行员的飞行经历和飞行小时向在慢慢积累，很多都是在飞行训练学校和俱乐部完成的。像国外较好的通用航空为民航训练了很多优秀学员，如此同时也存储了很多飛行人才资源，促进航空运输业的发展。加之国外培养飞行员大部分都是自费，无形当中给学员很多方面的压力，迫使他们主动接纳各类知识和技能。我国航线飞行员培养模式和发达国家比较区别还是非常明显的，在国外刚接触飞行的学员需通过各种渠道，积累飞行小时约2500小时左右，最终成为航线飞行员。
　　总的来讲，随着飞行员行业竞争的日益激烈，国外飞行员培养模式赢得了一致认可。针对航空公司而言，商用驾驶员选择范围较广，淘汰几率也非常高。要想通过层层选拔进入航空公司，就要求驾驶员的飞行资历要高，拥有超高的驾驶技术和综合素质，年龄框架适中，确保飞行的安全性。
　　三、构建新型民航飞行员培养模式
　　1.优化飞行员培养课程体系
　　根据我国民航局章程及现状，飞行学员的生源大致这样几部分构成，主要方面是高中应届毕业生（也叫养成生），这一类占绝大多数，还有对全国范围的在读大学生进行招收（也叫大改驾），另外会面向社会进行扩招，以满足人才的需求，此类学员叫做大毕改。所有报名的飞行学员必须通过民航局要求的相关体检并获得一级体检合格证，接受各项理论学习和飞行训练，各项考试及格，拿到相关飞行执照，便可进入公司参加航线运输。在培养飞行员时，为了加强飞行员培养效率，提升质量，就要对飞行员培养课程体系进行优化。（1）使航空飞行理论知识和飞行技巧训练一体化、程序化、标准化，成为一套健全的培养体系，增强飞行员航空理论知识和应对风险能力。（2）构建执照课程，以专业支柱课程为准，丰富课程内容，加大飞行实践训练力度，展开双语教学，提升飞行员的综合素质。
　　2.拓宽生源，提升质量
　　相对于我国目前民航飞行员培养模式而言，飞行院校是民航飞行员主要的培养场地。现如今民航事业的飞速发展，在飞行员人才数量上急剧增加，要求必须专业性强，素质高。然而我国民航事业正处于低谷，缺少优秀飞行员，为了解决这一问题，就要将工作重心放在培养学员上，拓宽生源，提升质量。（1）政府需调整飞行培训学校的申办标准，激励社会创办飞行培训院校，让更多的生源加入到我国民航事业的发展中去。（2）政府要在财务上有所支持，给予资金和技术给已有的飞行培训院校，调整飞行培训院校现有资源，创建民航飞行员培养机构。
　　3.创建优质飞行教员团队
　　随着社会形势的不断发展，民航事业的重点内容是培养更多优秀的飞行员。民航飞行员在培训过程中，飞行教员扮演着重要角色，至于具备专业技能的飞行教员才能培养出高质量的民航飞行员，他们的专业知识和教学技能对飞行员培养质量有着密切联系。对此，民航飞行员在培养环节，应大力创建一批又一批优质的飞行教员团队。航空飞行培训学校必须加大飞行教员航空理论知识培训力度及飞行技术水平，进一步提升飞行教员的知识水平和良好的飞行素养，确保飞行员培训工作能够顺利实施。
　　4.构建全方面淘汰体制
　　航校及公司承担了所有飞行员的培训费用和培训风险，学员心理极易出现懈怠情绪，会觉得多方面的条件都很优越，不用投入太多精力，然而基于此种情绪就会在很大程度上削弱飞行员的培训质量。所以，民航院校和相关部门需结合现状，构建全方面淘汰体制。首先紧抓德智体美劳综合素质，对学员的综合素质进行考核及淘汰。其次，对学员的各项专业知识及英语水平进行经常性的考试，多次不合格者直接淘汰。最后，严把飞行训练关，对飞行技术掌握不好，飞行作风不严谨，飞行态度不端正的拒之门外。采用竞争形势让飞行员加强竞争意识，认识到适者生存的道理，使飞行员的各方面能力有大幅度提升。
　　5.与外界保持联系
　　现如今，全球经济一体化脚步逐渐加快，使得世界各地联系变得非常密切。基于国际化背景下，政府和飞行培训院校要通过发展眼光来解决问题，登上国际舞台，与向外界保持联系。（1）政府要多和世界先进国家沟通联系，吸取创新技术和经验，将其融入到我国民航飞行员培养工作当中。（2）飞行培训学校要增加和民航局方、航空公司的合作次数，利用理论和实践结果的形式进一步提升飞行员航空理论知识与水平。
　　四、结语
　　总而言之，阻碍我国民航事业发展的根本原因是缺少优秀的飞行人员，为了进一步推动社会经济的可持续发展，就要加大飞行员培养力度，拓宽生源，提升质量。与此同时，在培训环节，还要创建优质飞行教员团队，与外界保持联系，加强国际之间的合作交流，提升培养质量，为我国民航事业的发展提供人才保障。
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