直通车8个计划,你真的都在用吗?你真的会用吗? 直通车最多到底有多少个计划? 你的直通车需要多少个计划? 直通车多计划推广有什么好处? 如何管理这些计划,将计划效果最大化? 直通车会取消千人千面吗? 数月没有更新,废话不多说,直入主题: 一丶直通车到底有多少个计划? 对于直通车操作老手,想必这个问题只是个入门级的问题,那么直通车到底最多有多少个计划?4个?8个?NO,最多有13个。 这时候有人要说了:"扯淡吧,怎么可能有13个,我家是KA,最多也就8个" 实际上,不同类目计划上限也有不同,标品类目计划上限普遍在8个,而非标品类目是可以在8计划使用饱和的前提下,向直通车官方申请开通第九个丶第十个…第十三个的(前提是你的8个计划都在使用,且已饱和) 1.什么叫使用已饱和? 计划使用饱和的前提有4个重要点: ①计划持续成交达15天以上 ②计划点击率稳定 ③计划平均展现量高于行业平均展现量 ④计划产品推广时间15天以上 二丶那么你的直通车需要多少个计划呢? 说道计划需求,这里不得不提到推广环境,在不同的推广环境下,计划的需求量也是不同的,下面我们简单列举一下直通车的各种推广环境,并一一作出计划需求解答 ①全店单一爆款,多款上车 ②全店多爆款,仅爆款上车 ③全店产品全部上车 除了推广环境的不同以外,标品与非标品的产品环境也会造成处理方式上的不同 我们先从非标品类目说起 ①全店单一爆款,多款上车 这种店铺,主要依托于单款流量支撑全店,但多款上车也占用了一部分爆款产品的推广资源,那么在8计划前提下,建议将计划按一下方式使用 1.爆款站内外关键词 2.爆款站内外定向推广 3.爆款站内外搜索重定向 4.爆款站内外店铺推广 5.其他产品集合计划站内外关键词 6.其他产品集合计划站内外定向推广 7.其他产品集合计划站内外搜索重定向 8.其他产品集合计划站内外店铺推广 那么这里我们之所以将爆款与其他产品分割开,其目的有4个: 1.区隔化管理 2.将计划时间折扣设置影响最小化 3.地域设置优化效果最大化 4.同时将爆款各流量端口分布管理,实现爆款精准化管理 那么有人要问了,如果我没有爆款怎么办呢? 答案很简单,请将店内产品中目前主推或推广效果最好的产品当做爆款进行设置 ②全店多爆款,仅爆款上车 这种店铺主要以多爆款为销售支撑,多款同存,没有偏重,更多的是需要将流量平台进行细分化管理,从而优化流量渠道效果 1爆款集合计划站内关键词 2爆款集合计划站外关键词 3爆款集合计划站内定向推广 4爆款集合计划站外定向推广 5爆款集合计划站内店铺推广 6爆款集合计划站外店铺推广 7爆款集合计划站内精品推广 8爆款集合计划站外精品推广 那么我们这里降车内多爆款做统一计划管理,实行站内外区隔化分布,其目的有3个 1.统一爆款地域时间折扣平台折扣设置 2.统一流量来源管理数据分析 3.统一站外推广方式及流量引入方式 4.统一流量引入节奏,控制流量导入时间 ③非标品全店产品大部分上车 这种店铺属于流量不集中的情况,没有爆款,多见于小卖家 那么对于这种情况,我们一般采用以下模式 1.A细分品类站内推广 2.B细分品类站内推广 3.C细分品类站内推广 4.D细分品类站内推广 5.A细分品类站外推广 6.B细分品类站外推广 7.C细分品类站外推广 8.D细分品类站外推广 那么我们这里做品类细分站内外区分,主要有以下3个目的 1.在流量不集中的情况下,将店内产品进行子类目细分,根据词性的集中性,进行不同的时间折扣地域,流量平台管理 2.在款多精细化管理较难的情况下,将各流量入口统一化,减轻工作量 3.在不细分流量入口的同时,针对性将子类目细分,根据子类目变化情况,减少提高平台投放折扣,将推广投入资源优化到最佳效果 三丶直通车多计划推广有什么好处? 以上是我们经常遇到的三种店铺推广环境,那么在不同的环境下,我们去将计划细分,也有不同的目的。 1.在推广资源不充足,或者需要推广的商品过多的时候,进行良性的工作精简,提高操作的目的性 2.在推广计划使用不充分的情况下,利用环境优势,将计划细分化管理,提高操作的精确性 3.提升直通车投放效果分析的逻辑唯一性 4.提升直通车投放效果的可控性 5.提升直通车投放节奏的可控性 6.提升直通车的机动性和多样性 7.提升直通车的基础引流能力 8.提升直通车手对于店铺直通车的掌控能力 四丶如何管理这些计划,将计划效果最大化? 1.进行针对性数据统计分析,避免同类横向叠加纵向对比,提高数据分析的逻辑完整性 2.进行针对性地域管理,提高地域优化的依据性,和地域优化的针对性 3.进行分平台式管理,根据平台特性单独设置平台折扣 4.进行分入口管理,根据入口特性进行针对性设置 五丶直通车会取消千人千面吗?流量获取能力会不会倒退回排名制? 直通车千人千面会慢慢退化,分类目缓步进行,为了提高淘宝直通车广告方面的收入,同时将流量集中到优质产品上,直通车3个月内将逐步退回到非千人千面时代,这符合淘宝目前的目的,也符合大多数商家和车手的目的。 直通车关键词流量获取能力的黑箱模式即将取消,随着流量获取能力的施行,流量价格预估濒临失控,大批量商家不再使用直通车进行推广,为了挽回直通车客户,同时由于D单被平台限制,为了激励商家,取消流量获取能力这个说法,将会马上执行,同样,也是部分类目先动。 六丶定向推广和店铺推广做不好怎么办? 详情见弈梵原创《浅谈直通车定向推广》三篇,和本月底即将更新的《店铺推广怎么办?》 千变万变,流量工具的定义不会变。千难万难,直通车手的操作不会更难。 如果弈梵文字上的付出对你有用,请不吝打赏 弈梵感激不尽,你的支持,是弈梵更新的动力 有钱的捧个钱场,给个打赏,没钱的捧个人场,转发一记 欢迎评论区互动,如有问题,会一一解答