车子到底在抖什么上
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怠速抖动-引擎脚老化
车子经过一段使用时间后，引擎的平顺度多少都会受到影响、不如新车时那么静肃。而有些时候因为一些小零件的故障，更是会造成令人讨厌的抖动现象。有些车子的抖动是先天设计的问题，这里暂时不探讨，不过有很多时候一些小零件出问题，就会发生怠速抖动的现象。
引擎怠速抖动最常发生的时机就是开启电器系统的时候，而电器系统里面负荷最高的组件就是冷气压缩机。如果踩下煞车、排入D挡、开冷气（AC压缩机开关要打开）、开大灯，引擎就开始抖动了，而且转速并没有因为压缩机的负载而下降，这可以确定是引擎脚老化的问题，更换引擎脚就可以解决抖动的问题。
引擎在电器系统开始使用而增加其负荷时，会造成怠速的滑落，为了弥补怠速的滑落造成抖动，所以引擎会自动将转速拉高一些
（多增加一些引擎的混合气），这也就是人家说＂开冷气很耗油＂的原因。因为冷气可以说是电气系统里面最消耗引擎动力的一项负荷，所以当冷气一打开时，一些引擎动力不是用来行驶，而是直接就被冷气系统给消耗掉了。
如果转速没有下滑，但是引擎却开始抖个不停，可以想象是引擎的避震系统出了问题。引擎的避震系统就是引擎脚，引擎脚是负责吸收引擎在运转时候的细微抖动，如果这个避震系统出了问题，这些震动也就自然会传到方向盘、车舱内，造成怠速时的抖动。
怠速抖动 - 怠速马达
怠速时的抖动除了引擎的避震系统（引擎脚）出了问题，引擎本身的运转出现问题也会造成这样的现象。引擎运转不良可以分成油、电、空气三方面原因，最容易影响怠速抖动的原因，就是怠速马达故障的问题。
如果引擎在电器系统全负载之下发生抖动，而转速也大幅滑落，就可以确定是＂提速系统＂出了状况。提速系统以目前的＂燃油喷射引擎＂来说，其实就是＂怠速控制系统＂。
引擎在电气系统增加其负荷的时候，会将怠速控制系统的＂旁通空气阀门＂（也就是所谓的提速器）打开以增加旁通空气的进气量，在增加旁通空气的进气量之后，顺便将喷油量也增加，于是引擎的转速就会上扬，以保持转速不被电气负载影响造成抖动；这些动作都是发生在当你打开任何一项电气时候的一瞬间，而这些动作通通都是由计算机控制。
会造成转速下滑、引擎抖动的原因就只有两个：一个是提速系统失灵，一个是计算机故障。这里可以暂时排除计算机故障的可能，因为计算机故障的机率不高。而提速器失灵又可以分成两方面：一个就是提速器本身故障坏掉了，所以该动的时候不会动；另一个就是提速器控制的＂旁通空气管道＂阻塞，以致于进气不良，造成引擎抖动。
＂旁通空气管道＂阻塞的原因又可以分成两个部位：一个地方是阀门顶端积碳不洁，另一个地方就是管道内部不洁阻塞。大致上只要将旁通管道清洁干净，就可以改善抖动的问题。
车子在行进间发生抖动比原地怠速时来得更令人懊恼，因为这时候的抖动不但会让驾驶乐趣全无，而且还会让人有极大的心理压力，不晓得这时的抖动会不会导致安全的意外。行进时的抖动大致上都是来自与传动系统相关的问题，而最基本的一环就是轮胎出状况了。
将车子的四个轮胎胎纹部分用手细细抚摸一圈（请勿戴手套），如果发现轮胎胎纹呈现锯齿状，或是某条轮胎出现一个相当突兀的＂隆起＂，那就是轮胎变形了。有时候轮胎被钉子扎到，也会造成异音跟抖动的情形出现。
轮胎出现锯齿状的情形有三个可能：一个是轮胎本身质量不良而变形；一个是经常行驶恶劣路面所造成；最后就是避震器有老化现象，造成无法将胎面服贴于地面而过度跳动，以致于轮胎变形。
而胎面＂隆起＂的现象，就很有可能是抖动的凶手之一。这个情形就是轮胎内部的钢丝已经断裂，所以无法有效均匀地拉住轮胎橡胶的部位，以致于胎面就像吹气球一样地隆起，而且隆起的部分还会磨耗的特别厉害，一不注意就会磨到钢丝都跑出来，轮胎随时都会泄气＂趴＂在地上了。
这个现象的造成原因也有两种：一是行驶时经常胎压不足，而造成内部钢丝时常过度弯曲、延展而自行断裂；另一个就是轮胎的定位不正，所以经常有某一边的磨耗特别严重，久了那个部位磨到钢丝断裂后，胎面就突起一块。
上述的这些现象都会造成行驶的抖动，如果是前轮的问题，顶多开到某个时速时，方向盘就会发生抖动，感觉很不愉快，而如果是后轮发生这样的情形，你会感觉好像全车都在抖动，会晃得你相当没有安全感。
与轮胎最唇齿相依的一个部件就是轮圈。不论是一般的铁圈还是轻量化的铝圈也好，受到一定的外力逼迫时，都有可能会产生变形或破裂。轮圈变形会导致行车时的抖动、轮圈的配重不均匀也会造成行车时的抖动，而轮圈的角度不正确一样还会造成行车时的抖动。
轮圈造成的问题，一个是轮圈变形，一个就是轮胎平衡异常。造成轮圈变形的原因只有一个，就是轮圈受到外力撞击（例如行驶经过一个大坑洞或不小心爬上安全岛），这个情形在低扁平比的跑车身上特别容易出现。
另一个轮胎平衡的问题大家也许比较不注意，就是安装轮胎的时候不是都用仪器配重平衡过了，而且经过配重后的铅块是不是还在轮圈上，也是个检查的重点。的确，在安装轮胎的时候，或许是如此，但是在轮胎经过一段时间的行驶之后，表面的磨耗并不一定完全相同，所以它的平衡性也会逐渐开始不精准，尤其是遇到喜欢大脚油门、大脚煞车的朋友，轮胎平衡更是容易跑掉（紧急煞车时轮胎与轮圈的相对位置其实也会有极轻微的位移出现）。
遇到行驶时方向盘会抖动的问题，轮胎出状况占了一半以上的因素，所以要先从这个地方检查起。如果是怀疑轮胎方面的问题，为了避免误判，可以找朋友有相同轮胎规格的车子，对调四条轮胎，进行实际路试，如果问题立刻获得改善，那就是轮胎的问题不会错了。