工程师们总是希望在强制感应引擎中把涡轮延迟降到最低，奥迪为此推出了一个新的解决方案，就是用电来解决这个问题。与之前的SQ7 TDI一样，SQ5 TDI将使用电动压缩机来对抗新性能交叉车型的滞后性。 SQ5的3.0升柴油V6发动机采用传统的废气涡轮增压器，但在发动机转速低于1650转时，电动压缩机可以提供一些推力，最高可达20.4 psi。奥迪表示，这意味着车辆可以立即获得高扭矩。发动机的总输出功率为347马力和516磅英尺扭矩。 奥迪SQ5 TDI 与奥迪的许多新车型一样，这款发动机也采用了温和的混合动力系统，一个48伏的电池与一个特殊的皮带发电机启动器，这可以提高停止-启动性能。当48伏电池充满电时，SQ5 TDI甚至可以在发动机关闭的情况下滑行40秒。 此外，还有其它运动处理升级：扭矩矢量和一个可选的运动后差速器的Quattro四轮驱动系统，一种悬挂系统，比标准SQ5低1.2英寸，20或21英寸的车轮，自适应阻尼器和扩大制动器与14.8英寸前盘。 就像奥迪SQ7 TDI一样，SQ5 TDI目前也没有进入美国市场。