挖潜创新促发展
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蒋方槐 刘一佑
对于建筑施工企业来说，提高项目管理水平、创造项目经营业绩、助推公司又好又快发展是工程项目的根本任务。在市场激烈竞争的大环境下，项目科学管理便成为决定项目经营成败的重要环节。中铁五局六公司南京地铁2号线项目部通过加强项目管理和开拓创新，努力推动降本增效，书写出高质量发展的新篇章。
早谋划巧布局
在中铁五局六公司参与南京地铁2号线建设之初，正值六公司朝着＂四梁八柱＂战略布局发展之时，这对公司来讲无疑是机遇与挑战并存的转折点。六公司领导高度重视，公司党委书记兼执行董事陆劲松、公司总经理王国庆等领导第一时间赶到施工现场，为项目的建设谋篇布局。陆劲松强调：＂这是公司向土建板块结构调整迈出的坚实一步，必须走实走好！＂王国庆要求：＂这是一个‘战略标的，是公司转型发展的积极信号，一定要实现三个目标——站稳市场、树立品牌、创造效益。＂
意义重大，责任自然重大。陈佳义不容辞地挑起了项目经理这副重担。一进场，陈佳立即对项目进行通盘谋划，并把着力点集中到提升项目管理水平、扩大项目经营成果上。为了迅速打开局面，他在统筹安排项目建场工作的同时，马上对项目环境进行全面考察。项目部位于南京鱼嘴，左临新秦淮河，右依长江。陈佳深入研究鱼嘴地区远期规划，了解到此地在今后可能成为南京经济社会发展的＂风水宝地＂，倘若把项目建设的鱼嘴地铁换乘站融入鱼嘴的发展蓝图之中，将地铁站与地下商业区联通，不但可为核心商业区提供更便利的交通支撑，还能大幅提升商业区整体空间的发展潜力。他把这一想法迅速与政府相关部门进行沟通。＂英雄所见略同＂，这一想法与当地政府拓展规划蓝图的想法不谋而合。他们通过多方协商和反复沟通，决定将项目往北延伸40米，新增了头关街市政配套工程，由此也增加了项目合同金额，为提升项目效益创造了条件。
創新才能创效
如何才能降本增效？项目部从工艺创新上挖潜力、觅出路。项目部建立了创新实验工作室，积极开展技术攻关课题研究，以工艺工法创新推动项目提质增效。项目部发扬＂攻坚克难、精益求精、开拓创新、奋勇争先＂的铺架王牌军精神，组织力量进行科技攻坚。项目原设计方案中，地铁站出入口施工采用咬合桩结构，这种结构施工起来相对简单容易，但是采用咬合桩需要钻孔灌注混凝土，要用28天才能使混凝土强度达标，而且此方法产生的施工泥浆多不利于现场文明施工。项目总工程师朱俊仔细研究，多次开展市场调研，反复横向比选施工工艺，最终提出了采用HUW（H和U即型钢，W即地下墙）工法桩代替咬合桩的施工方案。HUW工法桩采用钢板桩，完全避免了采用咬合桩结构导致的各种弊端，大大缩短了施工工期，降低了施工成本，为项目创造了新效益。
为了＂优中选优＂，达到＂好中再好＂，陈佳带领项目团队继续在施工方案上下功夫。经过反复考察项目环境，他们发现了两个特点：一是在项目施工现场附近有南京市有轨电车穿过，临近处是有轨电车出入口，施工安全质量要求特别高；二是项目位于长江漫滩区，地质结构复杂，各出入口施工难度参差不齐。客观环境上存在着的差异，对各地铁站出入口的施工工艺技术要求自然不同。经过项目部技术人员多次研讨，以＂精准设计＂为原则，决定因地制宜在不同环境中采用最优的施工工艺，一个更为完善的施工方案在集体智慧之中出炉：更改原有的咬合桩，在施工难度大、安全质量要求高的地铁出入口采用地连墙施工，其余则采用HUW工法桩。如此一来，项目部在确保更为安全高质高效的基础上，把降本增效发挥到了极致。
方案既定，项目部立即与设计院、业主协调沟通，通过在安全、质量、技术要求、文明施工等方面的深入阐释，得到了各方的一致认同。这一科学合理的方案优化，大大提升了项目的效益。
＂舍马登舟＂扭乾坤
城市地铁建设因受城市环境要求、天气、交通管控等因素影响，土石方外运成为地铁施工中一大难题。根据南京地铁2号线项目部的施工计划，在一年半的时间内要外运40万立方米土石方，难度不言而喻。
按照施工方案，项目部将土石方外运分包给专业公司，再由专业队伍用汽车将土石方运到70公里外的马鞍山太白土场。分包之初，项目部为了节省成本，尽量压低土石方外运价格，但在汽车运送几次后，分包公司老板便上门找到陈佳倒起了苦水：＂从南京到马鞍山，一路上市政、城管、交警、环保都来查，你们给的价格又低，活儿难干，还要亏本……＂那段时间，这样的＂诉苦＂场景一个月要上演好多次。陈佳虽硬着头皮顶住，但是他知道，这样下去不是办法，土石方外运一旦受阻，就会严重影响项目施工进程。
有困难就得想办法解决，不服输的陈佳决心找到突破口。他再次考察项目地理环境。项目左临新秦淮河仅150多米，右距长江700多米。他驻足现场远眺，江涛起伏，滚滚向前，蓦然间心生一计：陆道难行，何不舍马登舟，改走水路？
项目部立刻调查水运土石方的可行性，拟定水运土石方方案，并联系船运公司、办理相关手续。通过多方协调，最终实现了土石方水运。在水运中，项目部还采取＂干湿结合＂办法进行出土，干运就是将土石方用汽车短途运到码头，再走水路；湿运就是在现场将土石方打成泥浆，直接泵送到岸边的泥浆船上。船运相比车运成本大大降低，也避免了交通、城管等管控影响，运土时间不受限制，可谓一举多得。此外，在船运过程中，沿江地区有的需要土石方，还能＂变废为宝＂，将土石方出售后获得额外收入。如此一来，专业运输公司老板再也没有了怨言，取而代之的却是钦佩与感激，同时也营造出了健康积极的合作关系，为项目平稳有序推进提供了坚强保障。
项目部统筹谋划、开拓创新，通过高效的项目管理和有力的成本管控，实现了降本增效的预期目标，这是项目团队心血与汗水的铸就，为公司实现＂战略目标＂、迈出转型＂第一步＂做出了突出贡献。