创优现场保市场

　　陈云 　范永　 梅子
　　中
　　铁五局贵州公司施工的贵阳轨道交通1号线6标线路总长1.9千米，工程造价为3.32亿元。该工程场地窄，隧道埋深浅、围岩差，下穿构筑物复杂，并且沿线房屋密集、管线多，施工和征拆难度非常大。为确保项目高质量运行，项目部采取了多种措施，取得了创誉创效的好成绩。
　　整合资源 科学调配
　　项目部对劳务队伍实施组织化管理，按照＂五同、六纳入＂管理要求，采取了五项措施：
　　一是严把劳务队伍进场关。项目部对所有劳务队伍采取从合格劳务队伍资源库中推荐，实行招标选用，签订劳务分包合同后才允许进场施工，杜绝了人情队伍。
　　二是严控劳务工进出场。劳务工进场后，实行实名制管理，督促帮助劳务队伍与劳务工签订劳动合同，建立人员动态数据库和个人信息档案，根据施工进度对劳务工使用进行调整，妥善做好退场工作。
　　三是严格劳务工技能培训。项目部主要抓了四项培训，即岗前安全技能培训；经常性培训；特种培训；专项培训。
　　四是严管劳务工工资发放。项目部采用＂打卡与现金相结合＂的方式把他们的工资直接发放到工人手中，班组长、劳务工分别签字确认并进行公示。同时，项目部还建立了劳务工工资保证金制度，设立劳务工工资专户，运用劳务软件系统进行预警提示监控。
　　五是严抓劳务工思想教育。项目部坚持定期对劳务工进行党的路线方针政策、国家法律法规、企业形势任务以及规章制度、职业道德、团队精神等方面的宣传教育，特别是在安全文明施工方面进行全过程教育，使协作队伍在文明施工和安全警惕方面的意识显著提升。为保证这项工作的持久性，项目部还专门设立了党群工作协理员，及时掌握劳务工思想、生活、工作动态情况，做好释疑解惑和思想疏导工作，及时化解矛盾纠纷。协理员利用每天到现场检查的机会与农民工面对面、心贴心、实打实地交流沟通，帮助他们解决实际问题，切实维护他们的合法权益，赢得了农民工的赞扬。
　　项目部加强资源调配，积极安排物资、机电、测量、试验分公司等，调配所需人力、物资和机械设备，进场不到一个月，隧道施工所需的大型机械设备、物资全部到位。在项目周边环境极其复杂的情况下，项目部用较短时间完成了驻地建设、征地拆迁和管线改移，取得了预期的效果。
　　把控过程 规范推进
　　安全生产与质量控制是影响项目施工的两个关键因素。针对该项目在质量安全方面存在的隐患，项目部采取了以下措施：
　　集中培训与个别疏导结合。劳务工进场施工前先集中进行安全质量、施工技术、施工工艺及作业要点培训，对危险源进行辨识与动态风险评价；对个别人经培训后仍对危险点熟视无睹的，进行单独模拟演示讲解，使其从思想上切实增强安全意识。
　　刚性管理与柔性教育结合。作业人员通过培训只能有个初步认识，之后还需采取一定的强制措施，让大家从思想上高度认识安全事故对企业和个人的危害性，从而真正增强安全意识。
　　责任分解与考核兑现结合。项目部把安全质量责任从上至下层层分解到每个人，考核奖励到每个人，即劳务队负责人为第一安全质量负责人，各作业班组长为第二负责人，最后一级责任人为操作手；同时，每月为一个考核周期，考核后及时兑现，并由项目部监督落实到作业工人。
　　面上检查与公示对比结合。项目部对各施工作业队实行全面检查对比，先全面评价出总体优劣，再进行关键工序比较，对施工不到位的关键工序进行图片公示，并注明劳务队伍、作业班组长及作业工人，然后开展交叉学习改进。比如：轨道车站、隧道防水中施工关键工序施工缝、止水带、隧道开挖工序和初支质量等，项目部组织交叉学习20余次，通过交叉学习激发了各作业队和班组人员的荣誉感，促进了施工人员工作态度和工作质量的不断改进。
　　文明施工 争创样板
　　为了落实文明施工要求，除严格执行国家相关法律法规、贵阳市相关规定和业主要求外，项目部还强化管理，科学编制＂安全文明样板工地＂创建规划书。该规划书明确了争创省级＂安全文明样板工地＂的标准，在此基础上，项目部还认真制订文明施工方案，对施工组织优化、施工区域管理方式、施工现场设备清洁、车辆运土进出的环境保护等作了明确具体的要求，如：在施工过程中，项目部实行封闭式管理，并对工地两端设置标准洗车池，购置先进的洗车设备，加强对进出车辆的冲洗；运土的车辆覆盖严实，安排专人对施工现场进出口道路和施工便道进行冲洗、清扫，防止扬尘和撒落泥土污染环境。对施工现场实行封闭式管理，为市民出入专门开设了行人通道，防止施工对行车和行人的影响，以确保安全施工和文明施工。
　　创新工艺 提升质量
　　项目部认真执行施工原则和规范，针对6标所处地形和地质特点，在隧道施工中坚持＂管超前、短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤测量＂的施工原则和规范要求，保证了安全风险极高的朱大区间暗挖隧道的施工安全。在具体施工中，他们认真执行首件工程验收制度，通过首件工程认可制，帮助施工队熟悉工程的特点，确保工程质量符合设计要求。
　　不断创新施工工艺。他们针对深基坑高边坡支护施工，在进行钢花管孔内注浆时采用闸阀，有效控制注入孔内浆液压力的渗入土体效果，防止了注浆后浆液倒流，确保了深基坑高边坡支护施工质量。他们还加强施工缝、止水带施工的质量控制，编制了专项地下防水方案及控制措施，有效控制了渗漏水。
　　严控成本 提高效益
　　一是提高设备使用效率，防止项目设备闲置造成浪费和管理成本增加。为了积极推进施工，项目部进场伊始，就及时健全机构组织，加强人员配备，确保劳务队伍及时到位。由于受征地拆迁、管线改迁等不确定因素影响，项目部领导班子不等不靠，主动作为，在前期施工时主动联系先行对多处管线进行改迁，使交通疏解按时进行，朱家湾车站得以顺利开挖，避免了4台挖掘机和10辆渣土运输车闲置浪费。大寨站管线工程量少，但改迁滞后，项目部仍然主动与管线单位协调进行改迁，使得整个大寨车站施工得以顺利推进，确保了各种设备的有效使用率。
　　二是采取技术措施控制工程成本。项目部在隧道开挖、基坑施工中，严格按照施工方案，未发生一起安全质量事故。就连对隧道下穿断层地质、立交桥、地下管线和对未拆迁建筑物沉降的处理，有效避免了一系列停工整顿带来的浪费。与此同时，项目部改进技术工艺，严格把控隧道开挖施工环节。他们在隧道开挖过程中针对地质超前预报情况，综合研究开挖工法，对围岩极度破碎松散岩层，采用挖掘机破碎头静态开挖；对围岩较好、开挖后完整性较好的岩层采用光面爆破开挖，取得了较好效果。项目部还抓好隧道防水板施工，针对隧道防水板容易出现浪费损耗的情况，采取采购前先根据隧道线形算出长度、粘连搭接长度后，再通知厂家按此生产，不仅避免了整卷防水板施工时现场切割后焊接连接造成边角料浪费，还避免了防水板安装粘接不规范影响防水质量的问题。他们还对朱家湾车站采用定型钢模板施工墙体结构，增加了模板周转次数，避免了材料浪费。在对朱大区间明挖结构施工中采用移动式钢管架支模，下一模施工时松动支架向前移动，减少支架拆除和再次搭设时间，节约了大量人工。
　　三是加强质量管理，减少返工。在施工过程中各级质量检查人员实行定点、定岗、定责把控质量，使质量管理工作贯穿于项目的全过程，做到工程一次成型、一次合格，杜绝返工现象发生。
　　项目部通过狠抓作业层管理、强化过程控制和成本管控，确保了安全质量，取得了明显的成效。项目部荣获2013年度轨道公司安全质量生产先进单位，2014年再度荣获轨道公司综合评比第一名，受到了贵阳市住建、质监、安监各级职能主管部门好评，多次作为施工单位的参观学习点，并成为省市媒体多次采访报道的重点对象。项目部依托在建项目取得的良好业绩，在2015年又与贵阳轨道交通公司新签6.7亿元的施工合同，真正实现了＂以现场保市场、以现场促市场＂的经营目标。