他是如何实现五步跳的

　　谢永彬+董挺
　　2006年7月，在西南科技大学交通工程专业深造四年的钟开建一毕业，就到中铁五局集团机械化公司参加工作，见习半年后，就被提为副队长。见习期未满就升职，这在现实中不多，尤其在工程单位，没有＂两刷子＂不仅很难呆下去，就更别说升职。钟开建见习的项目叫全兴公路，从这个项目起他开始了10年的公路和铁路建设生涯。这期间，他进行了＂五步跳＂：
　　第一步是在全兴公路项目。这是钟开建参加工作的第一个项目，从学校到工地，从理论到实践，一切都感到新鲜而刺激，重新学习的冲动使他加倍努力，迅速而熟练地掌握了桥梁下部结构和上部结构连续梁施工的工艺过程和各项控制要点。比如：他把悬臂梁合龙时的线型标高误差控制在8毫米内，仅这一点就得到了业主的好评。见习半年他被提升为副队长，可见他比别人付出得多，自然收获也就多。
　　第二步是在毛川公路项目。这是钟开建独立负责桥梁施工的项目。那时他任项目工程部副部长，主持任河大桥施工。第一次负责桥梁工程，对他既是挑战，更是机遇。在施工中，他解决了三大难题：
　　采用合理提高桩顶标高的方案解决水下爆破开挖基坑困难的难题；采用吊箱施工解决水下承台施工困难的难题；采用清水桩施工法解决孔桩施工的难题。三大难题的科学解决，既节约了工程成本，又加快了施工进度。
　　第三步是在汝郴公路项目。这是钟开建大显身手的项目。在这个项目，他负责文明特大桥连续梁施工。这是一座湖南省目前墩最高、跨径大、连续梁跨径多、技术含量高的特大桥，公司既定的奋斗目标是创鲁班奖。因此项目一进场，钟开建就自我加压，千方百计从质量安全上下工夫。通过努力，他有效解决了混凝土浇筑不连续而易出现施工缝、桥面水平不对称等问题；解决了高墩悬臂梁合龙后挂篮拆除没有工作面容易导致空中解体的安全风险极高的难题。最终为该桥摘得鲁班奖做出了贡献。
　　第四步是在沪昆高铁项目。这是钟开建显示出管理者成熟老练的项目。2013年，他在这个项目任副经理，负责施工生产和桥梁施工技术管理。第一次全面负责整个项目的施工生产，他感到责任重大，需要不断学习项目管理新方法。他严格按照业主要求，从总体施工组织安排入手，确定关键线路，又从关键线路确定关键工程和关键工点，再确定关键节点工期，然后采取有效措施保证节点工期，用保证节点工期来保证总体施工组织方案的实现。在技术方面，他发挥桥梁施工专长，解决了三跨既有铁路挂篮装拆和挂篮移动过程控制难题。对此，他曾感慨地说：＂在这个项目，我才感到管理一个大项目施工组织的难度，我从中学到了很多管理学问，为今后的项目管理奠定了坚实的基础。＂
　　第五步是在安六铁路项目。这是钟开建再建功勋的项目。在安六项目任项目经理后，他以局安六铁路指挥部提出的创建百年＂精品工程＂、打造靓丽＂景观工程＂为宗旨，采取多种措施全力建设安六铁路1标段综合示范段。自项目部确定打造＂景观工程＂的工作目标以来，钟开建组织召开了标准化示范段部署會，进一步对示范段建设工作提出要求，并利用誓师大会坚定了全体参建人员的思想认识，树立了＂大局＂意识。
　　为保障综合示范段工作稳步推进，结合标段工程推进的实际情况和特点，他认真规划综合示范段创建方案，牵头制定并优化《标准化示范段策划方案》，分解了阶段性施工任务，细化了人员分工，明确了岗位职责；为充分调动管理人员、劳务队伍的积极性，完善各类奖罚制度，他参与起草了以安全、质量、进度为考核内容的《标准化示范段考核管理办法》，创新实施每周考评、以奖代补制度，每周对竞赛活动中涌现出的优秀劳务队伍、先进个人等及时进行奖励。
　　为实现各个节点目标，加快推进示范段建设过程，钟开建多次组织召开安全、技术交底会，严把安全质量关口，安排专人负责各个环节流程，明确责任范围。他还安排专职安全员和技术员全程盯控，对高空作业、路基边坡、骨架护坡质量、绿化工程等重点管控要点制订相关管控措施，加大对安全质量管控力度。在施工过程中，他作为第一负责人，始终坚持奔波在一线，每天下午召开碰头会，统一汇报当天进度、存在的问题及翌日施工计划，确保每道工序环环相扣、落实到位。
　　正是怀抱着＂心系安六线，汗洒黔中地，誓为标准示范段打造拼搏到底＂的决心，在短短的60天的时间里，钟开建带领大家努力干，让标准示范段上呈现了最美的一面：平整干净的路基场地，蜿蜒林立的桥墩，整齐划一的＂人＂字形骨架护坡，郁郁葱葱的绿化带……
　　祖国的交通建设事业只有开始，没有结束，正如他的名字＂开建＂一样，开始建设，用心建设，全力建设。
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