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　　在交通拥堵、环境污染等城市病愈发突显之时，发展轨道交通成为了诸多城市的必然选择。地铁出行早已成为很多人出行的首选，2017年，深圳将迎来地铁建设潮。2017深圳地铁17条线路同步施工，将连接深莞惠都市圈。下面小编为大家带来深圳地铁线路图和2017深圳地铁最新消息。
　　根据官方披露的信息，2017年是深圳市轨道交通6、8、10号线及2、3、4、5、6、9号延长线建设的关键年，也是轨道交通四期建设项目的启动年，最多将有17条（段）线路同步施工，创历史之最。
　　其中，四期规划方案确定了18条线路、491公里的轨道网络规模，计划分两批实施，目前已编制完成四期首批工程建设规划工作，环评报告已于2016年10月17日获批。
　　现有的四个一线城市中，深圳的轨道交通发展较为＂落后＂。根据万科2016年的一项内部研究，北京、上海、 广州 、深圳的轨道交通贡献率分别为42%、51%、47%和28%。相比之下，东京和香港的这一数据达到了90%以上。
　　深圳市轨道交通建设指挥部副总指挥、城市轨道交通协会会长赵鹏林在2016年的一场研讨会上表示，深圳要发展公共交通，应以轨道交通为主；在当前阶段，地面的交通方式只能做减法。
　　而在解决市内交通问题的同时，深圳部分新建地铁未来还将承担连接东莞、惠州等地的功能。对于各界人士呼吁的深莞惠同城化，轨道交通将是一个有效的突破口。
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　　1、深圳地铁最新消息：2020年地铁里程增50%
　　在交通拥堵、环境污染等城市病愈发突显之时，发展轨道交通成为了诸多城市的必然选择。
　　最新的深圳政府工作报告指出，2016年，深圳全面推开新一轮轨道交通建设，开通了7、9、11号线，地铁运营里程达285公里。
　　2017年，深圳继续提出＂建设适度超前的基础设施＂。具体而言，仅轨道交通四期建设项目规划方案确定了18条线路、491公里的轨道网络规模，计划分两批实施，首批为11条线路、283公里。
　　按照官方规划，到2020年，深圳的地铁里程将达到433公里，对比2016年增加50%有余。但相比之下，2016年北京的轨道交通总里程数已经达到了574公里。
　　深圳前副市长、创新发展研究院理事长张思平告诉记者，相比于北上广，深圳的地铁建设起步晚，整个＂十二五＂期间建设速度较慢，总里程数少，现在应该是带有追赶的性质。
　　深圳2016年发布的《城市基础设施建设五年行动计划（2016-2020年）》显示，轨道交通工程总投资额为5360亿元。
　　国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华告诉记者，不能狭隘地仅从基础设施投资的角度去看待地铁建设，轨道交通更大的意义是与城市人口、产业集聚结合。从经济发展的视野来看，出行效率的提升也是降成本的途径之一。
　　在全国多个城市的地铁建设热潮中，高昂的开发、运营成本往往会给地方政府带来极大的资金负担，而深圳则通过探索引入PPP模式，很大程度缓解了这一问题。
　　2007年，深圳地铁二期建设时，政府财政投资和社会资本各占50%；到了地铁三期，深圳市政府探索仅注入土地。其基本原理为：为吸引社会资本的进入，深圳采取＂轨道交通上盖物业及沿线土地开发＂的模式，类似于香港地铁的＂以房养铁＂，通过轨道交通提升物业价值，而物业开发则反哺地铁建设。
　　随着深圳地铁联姻万科的尘埃落定，＂轨道+物业＂模式将在深圳迎来更大的想象空间。在2016年的一场轨道交通论坛上，深圳地铁集团总经理肖民就曾指出，深铁与万科的合作将促进深圳市基础设施建设与城市发展，以及轨道交通PPP项目实践。
　　2、深圳地铁最新规划：连接深莞惠都市圈
　　根据深圳地铁四期规划，14号线将连接惠州。不久前，一则深圳地铁14号线惠州段项目未通过审批的传闻引发广泛关注，惠州发改局回应称，只是报批程序进行了调整，＂取消＂的说法并不准确。
　　对于深惠两地而言，不管是从增加居住选择还是从产业合作的角度来考量，城际地铁互通的呼声已久。
　　今年的惠州市两会上，政府工作报告把＂完善现代基础设施＂列为2017年惠州重点推进的十项工作之一。
　　惠州市委书记陈奕威日前表示，惠州将推进以＂两港三网＂为重点的基础设施建设，其中＂三网＂之一便是轨道交通网，2017年争取惠州地铁一号线动工建设，惠州未来与深圳将有8条轨道交通线相连接。
　　2015年，深圳地铁集团与东莞实业集团签署协议，成立深莞两市轨道交通建设深化合作工作领导小组，提出深圳将有5条地铁线路连通东莞。
　　深圳前副市长、哈工大（深圳）筹建办临时党委书记唐杰告诉记者，在有限的空间范围内，深圳要实现降成本，需要＂走出去＂，在更大的空间内布局。首先要做的就是往周边区域修路修桥，形成连续的空间，要素由此实现自然流动，而不会被行政区划阻隔。
　　城市间的轨道连接，分为国家、区域间和城市内铁路几个不同层次。根据张国华的研究，世界级城市群都选择构建以城际、市郊铁路为主体的区域轨道交通网络，建立1000-2000公里左右规模的区域轨道系统，支撑50-70公里范围的通勤出行和100-200公里范围的生活出行。
　　张国华告诉记者，按照东京的经验，城市群区域间的轨道网络规模需要达到城市内部规模的7-8倍，才能够有效实现对中心城功能的疏解，满足城市群地区的联系。
　　＂这一方面，珠三角相对发展得好一些，但仍然不够，归根结底，问题的关键还是在于处理好政府与市场的关系。＂张国华表示。
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　　未来惠州将有8条轨道交通连接深圳
　　31日，惠州市委书记、市人大常委会主任陈奕威做客＂惠民在线＂论坛，与广大网友进行在线交流，南方 客户端进行了全程直播。陈奕威透露，惠州全面对标深圳，未来惠州跟深圳将有8条轨道交通相连接，惠州2017年还将争取惠州地铁一号线动工建设。
　　在谈到基础设施建设时，有网友提问，＂这几年惠州的小伙伴们出行可以坐高铁，可以乘飞机，真是越来越方便，前几天读报纸，看到惠州五年内还将建成3高铁9站点，听着就让人兴奋，不知道下来城市格局还有什么变化？＂
　　对此，陈奕威透露了不少好消息，其中，在＂两港三网＂的轨道交通网中，2017年争取惠州地铁一号线动工建设。陈奕威说，惠州现在有两条高铁，一条是赣深高铁，已经动工，一条是广汕高铁，省里边也在争取，应该2017年一月份就可以动工。惠州通过这些建设之后将会成为名副其实的高铁大市，届时将有3条高铁和9个高铁站，在全国的城市里边也不多见，更关键的是，这些高铁建成之后，惠州将会跟 广州 、深圳乃至香港这些大城市构成一个＂半小时生活圈＂，拉近了跟这些大城市的空间距离。＂我们也有一个计划，到2020年整个轨道交通的通车里程要达到500公里，特别是惠州在全面对接深圳也有一些新的动作，根据惠州跟深圳有关部门的对接，未来惠州跟深圳，单单轨道交通就有8条。＂
　　此外，在高速公路网建设上，今年12月28日潮惠高速开通，惠州现在高速公路里程已经有633公里，希望到2020年，整个高速公路的通车里程达到1000公里。
　　在谈到惠州一蓝一绿两大发展引擎时，陈奕威透露，惠州＂绿色引擎＂——潼湖生态智慧区已经进入省发展战略，省里给予它的定位是＂广东硅谷＂。前几天，省政府常务会议刚刚通过智慧区的规划，可以说，潼湖生态智慧区就上升到省的发展战略，而且将把潼湖生态智慧区打造成为＂广东硅谷＂，就是将来作为广东的一个创新的高地。
　　陈奕威表示，智慧区启动建设以来，吸引了国内外一大批的创新企业聚集在新区，特别有标志性的事件就是世界的著名企业思科进入了智慧区，这个是一个非常鼓舞人心的事情。惠州希望潼湖生态智慧区能够成为推动惠州从＂惠州制造＂向＂惠州创造＂转变的一个重要平台，来引领惠州未来的发展。
　　惠州把深圳作为学习的核心标杆，陈奕威说，为了呼应深圳的＂东进战略＂，惠州制定了一个＂海绵行动＂。海绵实际上有两个功能，一个是吸纳的功能，还有一个是挤出的功能，＂一吸一挤＂的过程实际上就是一个提升的过程，这个＂海绵行动＂，就是从惠州所处的区位特点出发，就是要更多更好地来吸纳深圳外溢的先进生产力、创新要素和优秀人才，接受深圳的辐射来加快惠州的发展。 另一个方面，惠州加快发展之后，要成为珠三角带动辐射粤东西北的＂桥头堡＂，实现深莞惠经济圈(3 2)，与汕尾、河源实现互利共赢、共同发展，为广东发展的一体化做出更大的贡献。
　　2017深圳地铁最新消息：17条地铁线将同步施工
　　轨道交通6、8、10号线开工建设2020年建成
　　轨道交通6、8、10号线，三条线共79.5公里，设站50座，计划总投资582亿元，2020年建成开通，目前已进行主体工程建设。
　　其中，6号线计划投资188亿元，于2015年8月开工建设，目前车站围护结构平均完成80%，计划于2020年5月建成通车；
　　8号线一期（莲塘至盐田）长12.34公里，采用地下敷设方式，计划投资108亿元，于2015年12月开工建设，目前车站主体围护结构平均完成52%，计划2020年12月建成；
　　8号线二期（盐田至葵涌）已纳入轨道交通四期建设规划，并启动了车辆制式方案征集和工可报告编制工作，计划于2017年开工，并力争与8号线一期在2020年底同步建成。
　　10号线计划投资286亿元，于2015年9月底进场，目前围护结构平均完成50%，计划于2020年10月建成通车。
　　轨道交通2、3、4、5、6、9号线延长线2020年均可建成通车
　　2号线三期（新秀至莲塘）长3.9公里，设站3座，计划投资约32亿元，于2015年底开工，目前已完成车站围护结构50%，力争2020年12月底通车；
　　3号线南延（益田至福保）长1.5公里，设1站1区间，计划投资约10亿元，于2015年底开工，目前已完成车站围护结构56%，力争2019年12月建成通车；
　　3号线东延（双龙至六联）长9.4公里，设站7座，计划投资约68亿元，于2016年8月开工，目前富坪街地下车站已施工，计划2020年12月通车；
　　4号线北延（清湖至牛湖）长10.6公里，设站8座，计划投资约96亿元，于2016年8月开工，目前已全面开展绿化迁移、围挡等前期工作，力争2020年12月建成通车；
　　5号线南延（前海湾至赤湾）长7.6公里，设站7座，计划投资约70.8亿元，于2014年底开工，目前全线8个工点全部开工，主体结构完成63%，预计2019年底建成；
　　6号线南延（深圳北至科学馆）长11.5公里，设站6座，计划投资约77亿元，于2016年6月开工，目前车站围护结构完成28%，计划2020年5月与6号线同步建成；
　　9号线南海大道支线（南油至 海上世界 ）是12号线的组成部分，长4.4公里，设站4座，计划投资约47.5亿元，于2016年6月开工，目前主要开展绿化迁移、交通疏解、管线改迁和项目部临建等前期工作，预计2020年建成；
　　9号线西延（红树湾至航海路）长11.5公里，设站10座，计划投资约90.8亿元，于2014年底开工，目前全线10个工点全部开工，主体结构完成25%，预计2020年2月建成。
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