新能源汽车冲击下传统店如何应对

　　【摘 要】人类自从掌握了火，从此拉开了文明进步的序幕。柴、煤、油、气、及其它各种基础能源的更替，每一次交迭，都是一次新的革命，促进了人类社会不断发展和进步。
　　【关键词】新能源;传统行业;发展;4s店
　　内燃机的发明，从蒸汽机到现在的汽油、柴油机，汽车也沿循着基础能源的变化路线，必然走向利用新的能源时代，其结构和形式也将发生本质的变化。
　　电的发明，是人类文明划时代的进步。信息社会、智能社会是完全建立在电的应用基础上的，无论是煤、气、油、核还是风能、太阳能、潮汐能、水位差蕴能，最终转化为电才能更好地为人们更广泛地利用和产生更大的服务价值。
　　汽车从传统内燃机向开启＂完全用电＂智能模式的转变，是时代进步的必然。以混动或纯电为代表的＂新能源＂汽车，因其结构更加轻盈易控、运用多样化、智能化，符合＂清洁、节约、节能＂的述求，制造成本和使用成本也将大大降低。个人认为五年之内，混动或纯电汽车必将受到大众的强烈关注和喜爱，未来二到三年，将成为大部分家庭第二台汽车的首选。
　　汽车驱动力基本发展路径是传统内燃机、混合动力到纯电模式，但也有可能会大大减少在中间混合动力环节的过渡而直接迈入纯电时代，这是一种跳跃式的发展变化，也是科技跨跃的表现。
　　当前混动或纯电汽车因为受充电方式、电池寿命的制约未能快速普及，但这只是暂时的，科技进步将大大延长电池组寿命并增大容量，也将会突破有线充电方式的束缚，目前石墨烯电池已经出现，无线充电技术已经变为现实，成熟的广泛应用指日可待。一俟无线充电技术和大容量长寿命高效能电池的充分发展，智能化的纯电汽车将一飞冲天，彻底颠覆传统内燃机市场。同时，新能源充电桩也在各个城市大规模的铺设，随着充电桩这一新能源基础设施的完善，解决了新能源汽车出行最大的问题，整个新能源汽车领域将会有巨大的发展机会。
　　摩托车市场因为电动摩托车和电动自行车的出现而发生的巨大变化，相信大多数人还记忆犹新，但又有多少至今仍在迷恋传统4S店的人能预见到整个汽车行业即将到来的深刻变化？电动汽车可以搭载的想像太多太丰富而且很快将变为可能，智能无人驾驶的汽车也将在五年之内出现，其可靠性和道路安全性将比人类驾驶成百倍的增长，届时我们的出行将变得更加轻松和有趣，这是新能源汽车发展的方向。
　　将人类从繁重疲劳中解放出来一直是科技努力的目标。以电为动力的出行工具最终要变成能安全又快速的空中无人驾驶飞行体验。试想一下，摆脱了地面道路的空中立体交通，将是怎样一种激动人心的场面！
　　新能源汽车的盛宴已经奏响前音，传统汽车4S店务必早日觉醒并做好承接准备，否则必然被时代淘汰。市场从来只是少数先知先觉人的获利盘和赢利场，以不变应万变的思维最好早点抛弃，传统4S店是时候思考下一步何去何从的问题了。
　　就目前的新能源汽车市场来说，自2010年以来，美国新能源汽车制造商＂特斯拉＂就成为了世界新能源汽车市场最受欢迎的纯电动车，而且随着时间热度却依旧不减，在2019年11月21日所推出的纯电动皮卡Cybertruck三天之内订单就突破了20万。2018年，特斯拉整体累计销量达到了25万辆，排在全球首位;排在第二的是中国新能源汽车制造商比亚迪在2018年全年累计销量23万辆;位列第三、第四的是北汽新能源及宝马，2018全年純电动车的销量也超过了10万辆;除此之外，全球的新能源汽车位列前十的还有大众、雷诺、奇瑞、上汽荣威、现代及日产。
　　除了传统汽车制造厂商在纯电动车领域的突破，国内新能源汽车发展个人认为互联网巨头将直接参与纯电汽车的研发制造和销售，甚至将参与新的交通法规和行业标准的拟定。现有的汽车制造厂新能源汽车项目明显落后于横空出世的互联网企业新能源汽车发展，这点尤其值得关注。想必大家已经知道马云阿里的新能源汽车发展计划，我强烈推荐大家关注＂蔚来汽车＂，这是以易车网、汽车之家、京东、腾讯主导和包括百度在内的互联网巨头联手注资打造的纯电新能源汽车，其股东之一小米的雷军据说也在着手开发3万元级的小型家用电动汽车，他们掌握着资金优势、线上传播优势和拥有任何一家汽车制造厂或4S店集团都不具有的潜在客户开发资源;姑且不论他们造不造车，只是想像一下，如果京东或淘宝直接利用VR技术在网上卖车，人们可以躺在被窝里就能很真实地体验到看车、选车、试车、对比的购车过程，而且利用资金优势采取集团采购方式包销或订制车辆资源，向客户提供了优惠的价格和基于大数据的强大信贷金融支持，加上保险优惠和免费上牌服务等，等于直接抄了传统4S店的后路，将彻底毁了4S店的生存空间。
　　传统4S店应当居安思危，主动打通这些互联网新能源汽车的承销环节，力争成为他们的＂展示、体验、交付中心＂，或许还能在未来的汽车经销市场里占得一席之地。
　　在经济学理论当中有一个＂边际＂概念，对于人来说，＂边际＂指的是人是在＂边际＂上做出选择的，在对商品进行选择的时候通常不是极端的非此即彼，而是＂多一点＂还是＂少一点＂的比较，也就是对＂边际成本＂和＂边际收益＂的权衡。放在汽车市场当中来说，当前传统汽车市场已经趋于饱和，对于绝大多数家庭来说，购置一辆汽车对于他们的家庭来说还是跨度比较大的抉择，而购置一辆＂新能源汽车＂来说，由于它价格低廉、不需要消耗费用较高的汽油，对于这部分家庭来说，他们更容易选择一个在目前条件下的＂多一点＂，也就是选择比汽车价格相对低、能源耗费比较低的新能源汽车。在这种基础下，他们未来可能选择更好的混动或纯电汽车相对于传统汽车的可能性更高，因为对于他们来说升级交通设备会选择有操作基础，符合经济条件的车型。
　　其次，虽然目前新能源车辆当中不贬滥竽充数之辈，大多受制于＂身份＂问题而沦落为较低端的＂老年代步车＂，游走于现行的交通法规边缘，不入主流却引领了一种态势。一旦国家关于新能源汽车相关标准和上路规范的进一步明确，这些地势相对平坦的地方或许将成为纯电汽车率先普及的区域，当然一二线城市在国家鼓励政策引导和支持下也将成为新能源汽车普及的中心。
　　有资金实力、有营销经验的传统汽车经销企业或集团应当在哪里和新能源汽车对接开设＂新车展示、体验、交付中心＂已经很明显。主要赢利模式也应当从新车销售向售后维修上转变。车子是马云或刘强东的，你不需要承担开办传统4S店的大量的资金压力，你还要想吃汽车这碗饭，售前恐怕你只需要准备市口好的足够大的店面和少量接待、试驾和车辆检查整备人员即可，当然这要看马云或刘强东他们给不给这碗饭给你吃了。
　　未来集约共享经济是发展趋势，传统4S店占地规模不小却很少能向立体空间发展而浪费了大量的土地资源，并且资金成本、人力成本巨大，对整个社会资源来讲是一种浪费，必然在新能源汽车发展时倒逼着走向集约化道路。我甚至看到未来一个城市有阿里汽车体验交付服务中心、京东汽车体验交付服务中心、汽车之家汽车体验交付服务中心、易车汽车体验交付服务中心、太平洋汽车体验交付服务中心、腾讯汽车体验交付服务中心就行了，我们将再也看不到单个品牌的众多4S店＂百花齐放＂的热闹无序竞争场面了，这些大型的体验交付服务中心将是每个城市汽车经销服务的稀缺资源，传统4S店抢滩登陆，花落谁家就要看哪个更符合要求，更积极更主动了。
　　乘用车内燃机时代的帷幕正在落下，商用车内燃机时代也将被＂电＂取代，纯电智能汽车正在向我们驶来，新的技术正在改变着我们的生活，世界将发生天翻地覆的巨变，传统汽车4S店以及汽贸经销模式危机即至，一觉之间，未来已来，你做好准备了吗？
　　作者简介：刘双红（1973—），女，安徽宁国人，本科学历，芜湖和兴税务师事务所有限公司，研究方向：经济与财务。