他将砸掉万人的饭碗法律也无法阻止他了

　　在评价Uber创始人克拉尼克的为人时，
　　最常见的一个词是asshole——他就是个混蛋
　　来源：微信公号40秒（sishimiao）
　　他对法律和规则的藐视给Uber带来了惊人的扩张速度——还有麻烦
　　事情是这样的……
　　在UCLA（加州大学洛杉矶分校）读计算机本科时，克拉尼克认识了系里的几个牛人，大家一起辍学开公司，做了个叫Scour的P2P下载软件。
　　Scour一发布就火遍校园，大学生们欢乐地用它下着盗版视频和音乐，他们公司也立刻获得了数千万美元的风险投资。
　　左边两位是克拉尼克的老爸老妈。他们资助了Scour不少钱
　　虽然克拉尼克站在中间，但其实他不是CEO
　　然后，法院传票来了......
　　美国电影协会、唱片工业协会和音乐出版商协会起诉他们侵犯版权，要求赔偿2500亿美元。克拉尼克哪来那么多钱，于是公司就破产了。
　　不过，Scour黄了也挡不住克拉尼克爱折腾的心。他拉上几个高管立马又开了家新公司。
　　最初一切都非常顺利。才花了几个月，他们就找到了投资人。在签合同前，双方决定开个会确定些细节。2001年9月11日，投资方代表在波士顿坐上飞机，准备去他们公司。
　　然后，这架飞机撞上了世贸中心......
　　这是投资方代表Daniel Lewin的照片
　　现在你还能在9·11纪念碑上看见他的名字
　　投资泡汤，全国上下又乱成一团，克拉尼克同学的公司一下子陷入了财务危机。这时他想出一个天才的点子——不给员工交个人所得税，这样就省钱了呢！
　　然后，法院传票又来了......
　　这次找上门的是国税局，他们给了克拉尼克同学两个选择：罚款or坐牢。
　　这次克拉尼克同学只好认栽，凑钱交了罚金。公司折腾了几年之后，终于在2007年被一家网络巨头以2300万美元收购了。克拉尼克同学获得了人生中第一笔巨款。
　　著名投资人、达拉斯小牛队老板马克·库班投资了这家公司，
　　但他没敢投资Uber
　　换了别人，这时候当然就得花天酒地一番，而克拉尼克同学可不是普通人，他的选择当然——也是花天酒地。
　　他花了整整一年的时间周游世界，但到了第二年，他就觉得无聊了，决定还是得干点正事。
　　于是他继续出没于各种创业圈子找点子，最后把目标锁定到了出租车行业。
　　在旅行中，克拉尼克发现许多城市都有打车难的问题，他认为这完全是行业垄断造成的。
　　于是他和几个合伙人决定开发个打私家车的软件来打破这种垄断，他们给这软件起名叫UberCab。
　　这四个就是UberCab的创始人，右二是克拉尼克
　　最初他们在旧金山找了家汽车租赁公司提供服务。由于服务又好车又好，UberCab很快在当地IT圈火了。
　　然后，法院传票，哦不，政府禁令又来了......
　　发禁令的是旧金山交通管理局，他们给UberCab的运营挑了一堆刺，最后还说：＂你们没出租车运营资质，怎么能叫UberCab呢（cab是出租车的意思）？＂
　　要换别人，肯定觉得这买卖没法干了。没想到克拉尼克同学看到禁令开心得不行，见人就说：＂他们要封杀我们，这个项目成了！＂
　　他决定根本不鸟禁令，生意照做，客人照拉。说我名字不行？去掉Cab改叫Uber就是了。
　　要是你看过电影《社交网络》，一定知道Facebook创始人扎克伯格的信条——Move fast and break things（快速前进，打破常规）。克拉尼克也是这样。
　　先扩张，再用钱解决一切问题。这就是他们的行为逻辑
　　为改善糟糕的形象，克拉尼克雇佣了奥巴马的顾问David Plouffe
　　事实上Uber在每座城市的扩张都是一场战斗，而这是克拉尼克最擅长的。
　　在华盛顿，他从网上发动了数万居民给市长发邮件要求解除禁令。在丹佛，他甚至还发起了一场示威游行。
　　芝加哥最初试图发禁令阻止Uber进入，但当市长的邮箱被抗议邮件塞爆后，禁令就不了了之了。
　　在伦敦和巴黎，愤怒的出租车司机举行了大规模的罢工，抗议Uber抢了他们生意，而克拉尼克的对策是立刻宣布当地Uber打车免费。
　　结果打不到车的居民只好纷纷下载Uber打车，罢工居然变成了Uber免费推广。
　　伦敦的出租车司机曾罢工抗议Uber，然而并没什么哔用
　　在一些被禁的城市，Uber甚至会偷偷组织培训，指导当地司机躲过检查。
　　通过各种非常规手段，Uber目前已经扩张到了50多个国家。克拉尼克正面对着越来越强烈的抵抗，而他显然乐在其中。
　　他在各种场合激烈抨击出租车行业和监管机构，宣称这个行业即将灭亡，而全球1000万出租车司机很快就会被Uber车主取代。
　　这些话带来了巨大的麻烦，但他毫不在乎。对克拉尼克这一点，马克·库班有句评价非常精彩：他只是要战斗，而不是要打赢。
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