广西共享单车现状与发展及盈利探究
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赖海玲+覃美云+曾翔+林曼+黄玉+董静静
【摘 要】共享单车紧跟互联网+共享经济模式的发展趋势，广西越来越多城市推崇绿色环保的出行方式，然而各方面问题也应运而生，且随着共享单车商业模式日渐清晰，市场渐渐回归运营本质，更多的关注于使其利于长远发展的盈利问题。基于此，文章通过分析广西共享单车使用现状与其优劣势，探究盈利状况，提出改善盈利困境的途径，继而促进广西共享单车的可持续发展。
【关键词】广西；共享单车；现状；盈利探究；发展前景
一、共享单车的投入使用现状
2016年共享单车横空出世，成为了2016年的科技新热词、创新创业的热门领域。在广西共享单车的投放量不多，但也引起了广西人民的喜爱，共享单车给城市人民带来了方便和快捷，解决了出行＂最后一公里＂、创造清洁城市空气、减少城市分贝破坏，但是，在得到好处的同时也给城市带来了诸多的不方便，有时候单车骑在机动车道上和车辆平行，成为了交通安全隐患，共享单车由于出世年经，所以在监管制度方面不够完善，导致了共享单车出现了很多问题。
二、共享单车的优势
（一）资本公司多，不缺资本注入
随着今年年初ofo和摩拜的新一轮融资，共享单车的战争可谓是愈演愈烈。一些小公司也随之涌入了共享单车的发展浪潮中，处于边缘化地带竞争。资金充足是企业竞争的最大优势，这意味着企业随时有可能完成一个大动作，这将更加促进共享单车的快速发展。
（二）人口基数大，潜在用户广
在问卷调查中，有56.31%的人表示使用过共享单车，其中74.45%表示会偶爾使用。在被问及共享单车对城市发展影响时，有80.82%的人认为引进共享单车对城市发展正面影响较大，表示支持引进。广西人口基数大，潜在用户广，并且广大居民支持共享单车在其居住城市的发展，这将是共享单车在广西发展的一大优势。
（三）旅游发展空间大，潜在投入地区多
在本次问卷调查中，56.13%的人表示会在外出游玩时选择使用共享单车。广西景点众多，如桂林阳朔、南宁青秀山、北海银滩……广西处于亚热带地区，晴天多适合游玩，丘陵多地势独特，可谓是自然条件得天独厚。将共享单车投放在景区附近，想必使用率会大大提高。
（四）政策支持
为了有效解决广西自投入使用后所产生的各种问题，各个城市制定了一些相应的指导意见，最新的是交通运输部等十部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，这鼓励和肯定了共享单车在广西的发展状态，还明确了当地政府是共享单车的管理责任主体[2]。相信有了政府的支持，以及更为规范的管理，共享单车在广西将会有良好发展。
三、共享单车的劣势
（一）运营成本高，盈利慢
据统计，共享单车已经完成超过30亿人民币的融资，可见共享单车运营成本之高。搜狐财经总结了所有可能的盈利模式，认为其中的单边交易模式，押金金融模式，双边共享单车模式，C端用户增值服务模式这四种模式让广西共享单车盈利变得更加困难。
（二）问题繁多，遏制发展
共享单车存在的问题非常多，在问卷调查中，如乱停乱放占74.6%，车辆质量及被损坏或被占为己有导致不能使用占75.31%，利用共享单车进行诈骗等不当行为占43.34%，其引发的安全问题等，是共享单车发展的主要难题。广西不禁摩，不限电动车，部分用户不需要使用共享单车，区内台风暴雨多，日晒强，使单车易损坏。
（三）经济落后，用户黏性低
在本次调查问卷中广西有36.99%的人因为要交押金而选择不使用共享单车，并且只有54%的人认为共享单车的使用价格是合理的。在共享单车的使用者中，表示会每天使用的用户仅占4.73%，每周使用1-4次的用户仅占20.82%，用户黏性非常低。消费水平太低是导致这种现象出现的原因之一，共享单车在广西的发展将受到这方面原因的阻碍。
四、共享单车的盈利探究
（一）目前广西共享单车的盈利困境
（1）单车企业多方问题并存
目前广西共享共享单车市场呈现＂三足鼎立，多家并存＂的局面，仅从支付管理，运营维护成本，单一租金收入[1]难以获取良好的盈利，且因用户陋习产生的各方问题都大大提高了运营成本。各家车企为盈利爆发价格之战，以不同形式补贴用户来提高需求量，此法目前虽有良好效果却不是好的长远大计。因单车随机性与流动性，定位不精准等增大了寻车困难。
（2）＂资金池＂的监管问题
随着共享单车市场规模不断扩大，押金与充值余额形成了巨大＂资金池＂，其资金流向，资金安全性及押金额度因监管机制不完善可能引发变相募集或占有资金的嫌疑[1]，使广大用户质疑企业信誉不利于车企实现可持续盈利。
（3）人均收入低，支付能力差
广西属于经济落后地区，人均收入低于全国人均收入水平，因此区内有大量的贫困户，低保户等，尤其是农村及偏远地区。据问卷调查显示，24.69%用户认为押金较高，36.99%用户表示因押金高而不选择共享单车。可见广西人均收入低使其支付能力差是阻碍共享单车发展的又一重大因素。
（二）未来广西共享单车的盈利途径
（1）构建动态价格结构
共享单车定价既要考虑公益性，又要考虑单车的快速周转[1]方可保障租金收益。众所周知，定价在前30分钟内超90%的用户免费，使用费随着时间递增。因此，广西也可考虑为不同需求群体设计差异化会员服务，不同会员可选择不同使用期限来收取不同的会员费[1]。通过这种动态价格结构激烈方式提高用户参与性，降低运营成本，增加合作。
（2）完善＂资金池＂管理制度
政府应尽快明确监管部门，并出台相应管理细则对广西共享单车企业进行监管来合理规避沉淀资金的风险[1]。相关车企应建立专门的＂押金池＂来保障押金专款专用，并寻找合理使用押金的途径。若能使资金流向透明化可更利于促进共享单车的可持续发展。
（3）优化交通环境建设，线上线下结合互利
随着共享单车的快速发展，完善广西城市单车交通车道与建设迫在眉睫。此外，政府与相关车企应加强骑行监管，为广西创造出更好的出行环境。通过线上线下相结合，提高民众环保出行意识，倡导绿色使用共享单车，如做车载广告成为最后一公里广告体系运营等形成跨领域多方面盈利模式来实现盈利。
五、共享单车发展前景
骑行旅游已经形成一个不小的产业，据数据显示，2020年骑行市场规模有望达到1600亿元，这是一个巨大的市场。据问卷显示有80.82%的人认为引进共享单车对城市发展正面影响较大，表示支持引进，有41.03%看好车企竞争，有56.84%支持引用山地车型的共享单车，有51.63%用户认为认证手续太麻烦，为更好促进广西共享单车发展，在特定的地区引入不同车型的共享单车更能满足当地人们的出行需求。可根据不同用户群体需求设计特有的共享单车，区分用户群体，增强不同用户的骑行体验[2]。相关app可增设＂暂离＂与骑行动态地图指引功能，优化定位，并在制度体系，信用体系，思想道德，基本设备，盈利模式五个方面综合考虑来改进对策，实现环保效益，交通效益，使用效益，可持续发展效益等多方面效益的＂共赢＂，是广西共享单车赢得长远发展的有效保障。
【参考文献】
[1]葛文静.共享单车的发展及其盈利途径探讨[J].现代商业产业研究，2017（14）：37-39.
[2]刘舒慧.共享单车新规出台桂林如何落实？将改造90个停放点.[EB/OL]. http：//news.guilinlife.com/n/2017-08/17/401140.shtml，2017-8-17.