航空发动机维修中孔探技术的运用研究

　　【摘 要】随着社会经济的快速发展，我国航空事业也实现了进一步发展。在航空飞行过程中，发动机是非常重要的检测维修对象，而在具体的航空发动机维修过程中，孔探技术是一种非常重要的检测技术。基于此，本文首先将分析航空发动机的常见故障，然后阐述航空发动机的孔探技术，最后提出航空发动机维修中孔探技术的具体运用方式。
　　【关键词】航空发动机维修;孔探技术;运用
　　【中图分类号】S219.031  【文献标识码】A
　　长期以来，人们都高度关注航空安全问题。而为了保障航空飞机安全，航空企业逐渐提高了对航空发动机维修工作的关注度。特别是近年来，随着我国航空工业的迅速发展，航空发动机的性能与结构也越来也复杂，从而提高了航空发动机故障检测与维修工作的难度系数。在这种情况下，必须要加强对孔探技术的运用，以此来保证航空发动机维修工作的质量。
　　1.航空发动机的常见故障类型
　　1.1燃烧室故障分析。因为航空发动机在航空飞行过程中会一直处在高温作业状态下，所以非常可能导致燃烧室的损坏。一般来说，因为高温作业所导致的燃烧室损伤问题主要包括燃烧室烧穿、掉块、烧裂几种类型。在不同的环境下，燃烧室所使用的材质也不完全一样，而且燃油喷射的均匀程度也存在明显差异。所以，燃烧室的损伤程度也不会完全一样。此外，要是燃烧室内的大量积碳没有得到及时处理，也会影响到发动机的运行效率，并导致空间的过度占用，从而对航空飞行的安全性产生影响。
　　1.2压气机故障分析。在经过长时间的实践研究与经验积累，航空发动机维修人员发现压气机的故障主要是因为发动机出现喘振，并造成机体的疲劳损伤，或者进气道内外来物的冲击造成了压气机叶片的损伤，在比较严重的情况下，叶片会直接断裂，最终使得发动机不能正常运转。在航空飞行过程中，要是产生压气机故障，就可能导致难以预料的后果。压气机部件部分功能层次框图如图1所示。
　　2.航空发动机孔探技术
　　2.1柔性内窥镜。柔性内窥镜在使用的过程中是借助光导纤维的弯曲条件进行探测，从而进行传向何传光，并能够有效传送光线和图像，利用全反射条件的作用，使得故障点能够在光纤的另一端呈现出来。同时，在运用柔性内窥镜的时候，如果故障点与维修人员的视角并不在一条直线上，可以借助其头部角度的旋转和弯曲，将其探入故障点，从而能够得到维修人员视线盲区处的故障图像。因此，在具体的运用过程中，柔性内窥镜具有很强的灵动性，图像的分辨率也相对较高，因此，目前它已经被广泛应用在航空发动机维修过程中。
　　2.2刚性内窥镜。在孔探技术中，刚性内窥镜是应用比较多的技术，如果航空发动机中产生了故障，而故障点又与维修人员的视觉点处于径直通道，就可以直接使用刚性内窥镜进行检查。刚性内窥镜在应用的过程中具有高精度和高亮度的优势，同时，它可以和视频监视器和照相机进行配合应用，从而对故障点进行有效检测，提高维修的效率和质量，减少误差的发生【1】。
　　2.3柔性視频内窥镜。柔性视频内窥镜是孔探技术中最灵活的一种技术，其最显著的优势就是能够对航空发动机内部的小型试件进行故障检测。柔性视频内窥镜在使用的过程中，能够借助其构成的光纤进行检测图像的传送，保证图像传送工作的实时性和高效性，使得维修工作更加灵活。但是该技术这项技术也总是会因为受到外界因素的影响而造成光纤的折断。
　　3.航空发动机维修中孔探技术的运用
　　3.1突发事件维修。航空发动机在使用的过程中，经常会出现一些突发故障和事件，影响航空发动机的正常使用，比如喘振或者气道异物事故，会影响到航空发动机的参数和正常运行，这些突发的事情无法在事前通过检测发现，但是普通检测技术无法在运行期间进行检测，孔探技术却能够检测发动机运行期间的突发事件。如果航空飞机在运行的过程中出现了发动机的运行参数异常情况，就可以利用孔探技术对其进行常规检查分析，准确定位故障的发生点，进行故障位置的细化，从而进行故障处理【2】。
　　3.2定期检查。在航空飞行过程中，相关工作人员必须要对航空发动机进行定期检查，从而为航空飞行的安全提供一定的保障。并且故障检查工作通常情况下是在没有发生故障的飞机上进行的，孔探检测技术在实际的应用过程中能够有效降低工作人员的工作难度。在开始进行发动机检测工作之前，工作人员必须要对前期的孔探检测报告进行全面的分析，并全面了解检测对象的运行状况，从而更好地进行发动机故障的深度检测工作，及时发现在发动机中存在的问题，有效地开展故障排查工作以及后期维修工作。
　　3.3已出现故障维修。根据现如今的航空发动机故障进行研究，通常情况下，发动机的故障类型可以分为三种：严重超标频繁更换发动机缺陷故障、可忽略缺陷故障、过渡阶段缺陷故障。其中最为常见的故障类型是可忽略缺陷故障。而针对部分使用年限较长的发动机来说，容易出现严重超标频繁更换发动机缺陷故障。因此，相关工作人员在检测过程中必须要充分发挥孔探检测技术的作用，做好发动机更换时期的检测工作，确保发动机在运行过程中能够出于最佳运行状态，对故障问题进行深入研究分析，并根据实际情况对故障问题进行处理【3】。
　　3.4发动机机型维修。孔探技术在发动机维修工作中的运用，最常用的就是发动机的机型维修工作，它能够为发动机的进行维修工作提供检修条件。在发动机的日常检修工作中，利用孔探技术对其进行定期的检查，能够保证航空发动机始终处于正常的运行状态，缓解机型维修的压力。另外在发动机的机型无故障情况下，利用孔探技术还能够对具体的区域进行检查，及时发现发动机的故障，并选择合适的维修方法。一般来说在进行发动机的进行检查之前，会根据最近一次的孔探检测结果作为检查依据，然后进行数据参数的对比，就能够找到发动机进行中存在的故障和隐患，并进行故障点的定位，从而有效保障发动机的维修质量和效率。同时，利用孔探技术，还能够对航空发动机的运行状态进行评估。在航空发动机的运行维护工作中，对航空发动机的维护区域进行划分，然后利用孔探技术进行重点的检查，就能够得到发动机机型故障的具体信息，从而有效进行故障的维修。
　　4.结束语
　　总而言之，在我国航空事业持续发展的过程中，对于航空发动机的要求也越来越高。在这种情况下，为了确保航空事业的安全性，推动航空事业的良好发展，相关工作人员必须要做好航空发动机的检测维修工作，合理运用孔探检测技术，以此来提高航空发动机维修工作的效率。
　　【参考文献】
　　[1]胡静，徐拓.基于孔探技术的航空发动机常见损伤及案例分析[J].装备制造技术，2017（11）：183-185.
　　[2]刘斌江，孙科.孔探技术在航空发动机维修中的应用[J].国防制造技术，2016（03）：67-69.