智能汽车会不会变成下一个

　　奥迪公司董事长Rupert·Stadler的话最能概括这一切：＂联网汽车＂的时代已经到来，汽车将会变成＂有史以来最大的社交移动工具＂。汽车的未来就像手机一样，其本身就是网络系统。在未来智能汽车领域IT厂商将占据主导地位，这是因为汽车厂商目前的核心优势并不在此。
　　智能汽车是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。在刚刚落幕的世界移动通讯大会上，包括通用、福特、丰田、大众等在内的知名汽车生产厂家都推出了自己的智能汽车产品。一时之间，让人分不清是身处巴塞罗那的世界移动通讯大会，还是日内瓦或者东京车展。实际上，这反映了智能汽车的现状：它的本质是汽车与移动技术的跨界产物。
　　实际上，智能汽车的火爆并非起源于本次世界移动通讯大会，智能汽车界的巨头特斯拉公司，仅仅用了几年的时间，就把自己的市值达到了通用公司的七成，由此可见业界对智能汽车的追捧程度。目前全球道路上行驶着大约10亿辆各式汽车，行业预计到本世纪中叶这个数字会翻一翻。智能汽车将在新增和更新的车辆中占据越来越大的份额。
　　智能汽车由于是跨界的产物，它在阵营内部被分成了两大派。一派是传统的汽车厂家，它们的侧重点是在车载电脑上融入移动终端的功能；另一派则来自于IT阵营内部，电信公司一直努力在给移动终端装上引擎和轮子。从长远来看，这两大派也不存在谁战胜谁的问题，因为它们最终成品只有一个——智能汽车。
　　也许会有读者对我们提出的这种跨界的想法表示疑义，那我们不妨来看看互联网的演进过程。其实，互联网就是一个不断演化的平台，它初期只是存在于PC机和笔记本电脑之上，但接下来，不安分的它将自己的势力范围扩大到平板电脑和手机上，于是，移动互联网产生了。而就在我们惊异于移动互联网的威力和它带来的巨变时，互联网的演变却并没有停止。演变方向之一，就是将智能汽车变成了它的下一个平台。而在这个过程中，初尝移动互联网甜头的电信商和移动开发商们显然希望找到下一个增长点。
　　在这其中，苹果公司就是一个不安定分子。2007年，苹果重新开发了智能手机，革新了个人通信，而接下来，它还将在智能汽车领域扮演重要角色。最近，苹果公司就发布了第一个汽车操作系统（即汽车版iOS），首批合作伙伴更是法拉利、沃尔沃和奔驰这样的大腕级厂商。不得不提的还有谷歌公司，它通过自主研发的无人驾驭智能汽车，与苹果公司一道跑马圈地，围绕iOS和安卓形成了智能汽车的两大阵营。此外，微软和IBM也在开发用于汽车的软件系统。
　　有了苹果、谷歌、IBM、微软这些不同时期的IT业霸主的联手冲击，再加上传统汽车业巨头意识到其中的挑战和机遇而作出的反击。种种力量综合在一起，智能汽车的前景也就可想而知了。
　　从物联网的大潮来看，移动互联网所带来的冲击可能只不过是一场前奏。现在的热门话题，已不再是iPhone本身，而是智能汽车会不会变成下一个iPhone？事实上，这个问题并不是不能得到肯定的答案，业内人士认为：在未来智能汽车领域IT厂商将占据主导地位，这是因为汽车厂商目前的核心优势并不在此。
　　目前，车辆中控上所配备的多媒体信息系统，都具备一个图形互动界面以及运行环境，如导航、影音播放等具体应用可以在这个系统中运行。未来则会像智能手机一样实现更多的开放功能，目前微软的WEA 7、苹果的iOS、黑莓的QNX、Liunx以及谷歌的安卓都可以成为解决方案之一。而这些系统共同作用，可能会造成一个局面：手机、平板、汽车甚至其他科技产品的界限被完全打通。这样，只要是汽车用户需要，目前所有移动端的开发应用都可能移植到智能汽车端。汽车的未来就像手机一样，其本身就是网络系统。换句话说，车联网的时代很快就要来临了。