你了解轮胎的结构吗

　　当您每天在享受轮胎为车辆带来十足便利性的时候，您可曾经想过外观看似毫不起眼的轮胎，内部必须结合多少复杂的结构层，同时运用相当程度的精密制造工艺、打造出坚实强韧的胎体，如此才得以透过四条轮胎承载一部动辄超过一吨甚至二吨重量的汽车，让车辆能够安全、平稳、舒适的行驶在道路上。
　　对大部分驾驶者来说，轮胎给人的刻板印象就是一块外观不甚起眼的黑色橡胶物体，主要成分为天然橡胶，而胎面和胎边则是外观唯一能够看见的部分，当技师将轮胎安装至铝圈时，顶多也只能往里面看到覆盖内面胶的气密层，可千万别以为这就是轮胎胎体结构的全部，其内部可是大有学问！因为胎体本身需要具备足够的强度、韧性与弹性，如此才能在无数次滚动向前行驶过程中，随时承受来自路面的强烈震动与冲击，以及来自轮胎本身四面八方的惯性运动作用力：
　　1. 胎面：轮胎最表层的结构，具备保护胎体的主要功用，同时也是直接与路面接触、磨耗最大的部份，在各式各样的使用情况下提供轮胎牵引力，并且抵抗刺穿、磨损与高热。举凡轮胎的驱动力、牵引力、煞车制动性能、排水性、缓冲减震、以及车辆转向等，都需要藉由胎面传递并确实发挥功能才可完成。
　　2. 胎边：亦称为胎侧，主要功能在吸收路面的冲击力道与减缓震动回弹，并保护轮胎免亍人行道路缘等外部硬物的冲击，而胎侧同时也是标示了各项轮胎标记等重要讯息供消费者参照的部分。
　　3. 胎唇钢丝：胎唇是轮胎内缘与轮圈接触的部分，而胎唇钢丝则是包复于胎唇内部的高强度钢丝圈结构，主要功能是使轮胎与钢圈牢固地紧密结合。
　　4. 钢丝环带层：与帘子布复盖层组成胎冠层，本层结构为胎面提供了一层具备十足刚性的基础，以强韧的钢丝制成，主要目的在于防止轮胎遭受外部异物穿刺，并加强胎面的抗压力，同时也可以因此提高油耗的表现。当为了舒适驾乘设计而增加轮胎的伸展性时，钢丝环带层也可为轮胎胎侧的离心力增加所需之刚性，进而提升轮胎的操控性和舒适性。
　　5. 复盖层：亦称为帘子布复盖层或保护层，本层结构是以强韧的纺织纤维制成，以沿着胎面中心线圆周方向复盖，藉此将胎体牢牢箍紧的坚韧材料层，具备了高张力的特性，主要作用在于补强胎面的强度抵抗外物的侵袭，并缓和路面的冲击力。
　　6. 胎体层：亦简称胎体帘布层，为复盖於气密层上方的第二层结构，也是支撑轮胎结构体的主要骨干部份，用於承受轮胎的荷重压力、胎体内部压力以及横向拉力等。本层的基础结构乃是由极细却韧性十足的纺织纤维制成绳索后结合橡胶，而这些绳索组织对亍强化轮胎的坚固性扮演着举足轻重的角色。
　　7. 胎边加强层：复盖于胎边的加强层，二者之间夹带着缓冲橡胶条，同样采用纺织纤维制成，主要用途在于补强胎边结构的韧性及强度。
　　8. 气密层：气密层是轮胎的最底层结构，也是轮胎内部藉由胎唇钢丝与轮圈之间直接接触的不透气内面胶层，由丁基橡胶在经过分子转换后，可制成完全密封的状态，目前广泛应用亍无内胎轮胎用以取代传统有内胎式轮胎的内胎部份，主要目的在于防止胎压泄漏，而定期检查胎压，即为测量气密层中的压力。
　　通过详细了解轮胎基本构造，消费者和开车族朋友可以对爱车轮胎有更进一步的认识，并在实际上路驾驶的过程中，逐步建立正确的轮胎使用习惯，例如当于车辆行进间时应随时注意前方路况，并适时闪避坑洞、避免撞击障碍物，以及异物刺穿等外力因素，因为这些状况都会对轮胎的胎体结构造成严重影响，进而导致轮胎变形或破洞，无法正常发挥应有的功能。
　　轮胎六大保养秘诀：
　　1. 胎压外观要检查：请记得确认轮胎外观没有不正常磨损，及确认胎压正常。
　　2. 沟深不够要换胎：若胎面沟深磨损至磨耗指标应立即更换，以维持良好抓地力。
　　3. 撞击障碍物要避免：请随时注意前方路况，避免轮胎遭受撞击导致胎体结构受损。
　　4. 车轮定位要准确：请定期检查车轮定位，避免影响车辆的操控性能。
　　5. 轮胎调位要落实：每一万公里至少调动一次轮胎，或异常磨损时提早调胎。
　　6. 新胎安装在后轴：请将换胎时，将新的轮胎安装在汽车后轴。