滴滴罚一点钱算完谁会是下一个受害者

　　滴滴顺风车业务全国范围内下线，但它已经响彻大江南北。
　　3个多月，两名司机奸杀女乘客，令人不寒而栗。
　　＂支付宝上叫个滴滴，微信上约个顺风车＂，本来便民的服务，为何变成杀人的利器？这一切都还得从网约车的发展说起。
　　2010年5月易道用车成立，拉开了网约车行业大幕，此后，滴滴打车、快的、优步等平台陆续进入市场，＂烧钱补贴＂以占领市场的战略使得网约车市场一度疯狂生长。
　　2016年8月1日，滴滴出行和Uber中国业务宣布合并。至此，在中国打得如火如荼的网约车大战告一段落，滴滴拿下中国近九成的网约车市场份额。
　　至此，滴滴将网约车行业基本垄断，由百家争鸣发展为一家独大。而这，也正是悲剧的开始。
　　有竞争对手，网约车平台就会有危机意识，为了将消费者与车主拉入自己麾下，平台会争抢乘客与司机，所以，这个时候，乘客与司机是占优势的。
　　比如之前的神州易到用户端补贴大战，简单粗暴，充100送100。虽然不可避免的造成了网约车行业混乱，但不得不得说，乘客是获取了很多优惠的。
　　但滴滴成为老大，甚至将小弟赶尽杀绝，乘客与司机没有其他的选择，只能投入滴滴的怀抱，这个时候，如果你是滴滴，你还会想尽办法的给乘客和司机优惠吗，还需要花费心思来吸引他们吗？
　　不仅不需要，你甚至还可以提高价格，因为当一个市场只剩一个企业时，这个企业的话，就是市场规则。
　　没有强大的竞争对手，为了追逐利益，乘客的生命赔付也被企业计算在内，这方面，外国企业已经带好了＂榜样＂。
　　上世纪70年代，美国的福特公司为了应对日德汽车的冲击，他们曾推出过一款2000美金的平托车（Pinto）。为了节省成本，将油箱放到了汽车尾部，一旦磕碰，就会引发火灾。
　　这个安全隐患在设计时，就被发现了，但公司推算修改设计需要大概1.4亿美元，而发生事故赔付的费用大概在5000万美元左右。
　　所以，他们决定铤而走险。
　　当解决问题的成本，高于赔偿成本，企业就会因追逐利益的天性而做出错误的选择。
　　没想到，才卖了没几年就被人揭穿，美国政府直接判福特公司赔偿受害人250万美元。并认定，福特在平托车设计和生产中，纵容了不安全行为，又罚了350万美元。
　　这就是美国汽车历史上，著名的＂平托车公案＂。福特公司不仅全面召回了平托车，还对油箱进行了改造升级，这才放心投入市场。
　　而日后的其他汽车生产商，看着福特这个前车之鉴，谁敢再拿乘客的安全开玩笑？
　　可如今到了滴滴顺风车这里，三个月前的空姐遇害案，风声都没完全过去，就又出了事。
　　如果出了事，只是赔点钱，类似的案件永无宁息的那一天。今天的滴滴，明天的嗒嗒，甚至后天各种新上线的网约车，又有谁会真正把乘客的安全，放在心上呢？
　　资本带来的问题，也许也只能用钱的方式来解决。对滴滴来说，最大的＂损失＂，是这几天迫于舆论压力，在全国范围内无限期下线了顺风车业务，并且两名顺风车事业部和客服部高管，都被免职了。
　　滴滴公司认为，在网约车模式下，司机和平台属于新型合作关系，司机自愿注册、自由接单，平台不存在支配和控制。
　　换句话说，滴滴认为自己并不是事故当事人和责任方，故滴滴公司没有侵权行为，不承担侵权责任。
　　所以一次一次只能对司机处罚，但这个安全漏洞的根源，在于滴滴的监管。
　　空姐遇害案后，滴滴发出悬赏公告，表示对提供司机刘某华线索的热心人，＂滴滴将视线索重要程度给予最高100万人民币的奖励＂，树立起了一个有责任的企业形象。
　　但两天后，郑州红十字水上义务救援队在郑州西三环附近一河渠发现并打捞出刘某华遗体。与滴滴方沟通，要求其兑现百万奖励，却一直未果，后来只得向法院起诉。
　　事故发生后，企业只一心想制造有利的舆论，随后只是被处罚一点点钱，这样的结果，谁能保证没有下一个受害者呢？