李书福幸福时刻艰难时光
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一家名不见经传的中国民营企业把世界顶级豪华汽车品牌揽入怀中，中国汽车业最大一笔海外收购案最终落子
这位曾屡遭嘲讽和质疑的浙江企业家，不会在收购全球知名汽车品牌的兴奋中停留太久。3月末的签约仪式，无异于一份重要责任的起始 ——无论对李本人，吉利汽车，还是汽车业崎岖的海外并购之路而言。
瑞典人相信吉利能够拯救沃尔沃的基础在于庞大的中国市场，但让沃尔沃实现自己中国梦之前的日子，将是李书福最艰难的时光。他不仅要为沃尔沃落实一系列本土化战略，还需带领这个光芒渐弱的品牌在欧美市场重获认可，迅速实现盈利。上汽收购韩国双龙的得失言犹在耳，未来一两年，吉利将会经历何种惊心动魄。让我们拭目以待。
3月28日晚，吉利控股集团有限公司在瑞典哥德堡与福特汽车签署最终股权收购协议，吉利汽车获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。本次收购涉及金额18亿美元。吉利收购沃尔沃＂终成正果＂。
吉利集团董事长李书福和福特汽车公司首席财务官Lewis Booth在哥德堡签署了该协议，中华人民共和国工业和信息化部部长李毅中以及瑞典副总理兼企业能源部长Maud Olofsson出席了签署仪式。
据此前报道，吉利收购沃尔沃的清单主要包括: 9个系列产品，即沃尔沃在全球范围内销售的所有车型，包括S40、S60、S80、C70、C30、XC90、XC60、V50、V70;还有沃尔沃的 P1、P2、P24 3个平台;以及2000多个全球网络。除了产品系列，吉利收购沃尔沃的还包括完备的经销商团队和供应商体系。经过多年的积累，沃尔沃拥有分布在全球100 多个国家的2500家经销商，其中60%和30%的经销商都分布在欧洲和北美市场。
李书福称，吉利集团收购沃尔沃轿车的所有资金已经到位，同时，吉利集团也准备好了沃尔沃轿车今后业务发展所需的营运资金贷款。
除了股权收购，本协议还涉及了沃尔沃轿车、吉利集团和福特汽车三方之间在知识产权、零部件供应和研发方面达成的重要条款。这些协议充分保证了沃尔沃轿车的独立运营、继续执行既有的商业计划以及未来的可持续发展。
吉利集团将保留沃尔沃轿车在瑞典和比利时现有的工厂，同时也将适时在北京建设新的工厂，年产能将达30万辆，使得生产更贴近中国市场。路透称，吉利将会非常注重沃尔沃在中国市场的发展，吉利将力图使沃尔沃在中国的销量占其全球销量的一半左右。
作为交易的组成部分，吉利集团将继续保持沃尔沃与其员工、工会、供应商、经销商，特别是与用户建立的良好关系。交易完成后，沃尔沃轿车的总部仍然设在瑞典哥德堡，在新的董事会指导下，沃尔沃轿车的管理团队将全权负责沃尔沃轿车的日常运营，继续保持沃尔沃轿车在安全环保技术上的领先地位，拓展沃尔沃轿车作为顶级豪华品牌在全球100多个市场的业务，并推动沃尔沃轿车在高速增长的中国市场的发展。
此协议还有待监管部门的审批。在对退休金缺口、负债、现金和运营资金核算的基础上对收购价格进行常规性的调整后，吉利和福特预计今年第三季度完成交割。
吉利集团董事长李书福表示：＂中国这一全球最大的汽车市场将成为沃尔沃轿车的第二个本土市场。作为国际知名的顶级豪华汽车品牌，沃尔沃轿车将在发展迅速的中国释放出巨大的市场潜力。＂
各方评论
中国汽车技术研究中心主任赵航对吉利收购沃尔沃表示，去年年初国家出台的《汽车产业调整和振兴规划》明确指出：＂以结构调整为主线，推进汽车企业兼并重组。＂ 兼并重组有多种形式，不仅是国内企业之间的兼并重组，也要利用国际金融危机带来的机遇并购海外的汽车企业。吉利并购沃尔沃，一是可以帮助中国自主品牌汽车企业尽快走向国际市场。二是可以嫁接国际知名品牌为我所用。三是可以彰显中国汽车产业的实力。
国务院发展研究中心研究员隆国强认为，在国际金融危机冲击下，许多国外企业的资产价值被低估，是中国企业出手的好时机。通过海外并购，可以用较低的成本，获取到梦寐以求的汽车国际品牌、核心技术和国际营销渠道。吉利成功收购沃尔沃，是中国汽车产业实现技术跨越的一个捷径，可以迅速提高中国汽车产业的软实力。
中国汽车工程学会理事长、中国汽车工业协会名誉理事长张小虞谈到：＂吉利收购沃尔沃对国家汽车产业的意义在于走出了战略性转折的一步。以前都是外国公司进入中国市场，我们没有走出去的成功例子。＂张小虞还表示，收购不是最终目的，只是经营沃尔沃品牌的开端。和以往上汽收购罗孚不一样，达成了协议，只是一个开始，把沃尔沃品牌做的好才叫成功。包括腾中收购悍马也不能叫做收购失败，只能说没有达成一致。把品牌买到手并不意味着成功，没有没到也不存在失败。收购不是目的，关键在于收购过来以后，在未来的几年里，要把公司和品牌经营好。
中国汽车工程学会秘书长付于武认为这起并购案将是全球汽车业一件大事，必将改变未来全球汽车产业格局。付于武表示，中国汽车企业应该有积极参与国际并购的勇气，此次吉利大手笔收购沃尔沃，这对于推动中国汽车产业成长具有历史性作用，＂这起收购案是发生在中国成为全球第一大汽车消费市场之后，换作3年前，吉利收购沃尔沃这样的豪华品牌简直是不可想象，今天我们做到了，说明中国汽车产业在成长＂。
也有专家认为，收购成功只是走出了第一步。吉利汽车虽然在国际化经营方面有过一些成功，但毕竟没有运营一家跨国汽车企业的经验。如何保证收购后尽快让沃尔沃扭亏为盈，并保持品牌的良好口碑，更大的挑战还在后头。
吉利的盈利信心
作为与奔驰、宝马、奥迪齐名的国际豪华汽车品牌，沃尔沃的品牌价值和技术含量远远超过萨博。已有82年历史的沃尔沃，是欧洲著名的豪华汽车品牌，被誉为＂世界上最安全的汽车＂。在汽车安全和节能环保方面，有许多独家研发的先进技术和专利。
尽管近年来沃尔沃经营陷入困境，销量一路下滑，但仍是一家净资产超过15亿美元、具备造血和持续发展能力的跨国汽车公司。仅沃尔沃品牌价值就接近百亿美元，还拥有4000名高素质研发人才队伍与体系能力，拥有低碳发展能力，可满足欧6和欧7排放法规的10款整车和3款发动机，年产汽车能力近60万辆。
1999年，福特汽车公司花了64.5亿美元收购沃尔沃，沃尔沃成为福特旗下的全资子公司。而吉利收购沃尔沃的全部净资产，付出的价格仅有当年福特收购价的三分之一左右。
福特汽车总裁穆拉利表示，沃尔沃是一个很棒的品牌。之所以出售沃尔沃，主要原因是福特今后将重点发展福特品牌。仅从生意的角度来看，吉利收购沃尔沃，绝对是一笔划算的买卖。
吉利作为中国自主品牌汽车的一匹黑马，近年来发展神速，成为中国汽车工业的一支生力军。但是，不论企业规模、研发水平，以及销售额等，吉利的实力与沃尔沃还有很大差距，有人把吉利收购沃尔沃比喻为＂蛇吞象＂。还有人质疑吉利经营国际品牌的能力，认为＂即使最终吉利买下沃尔沃，也很难消化＂。
吉利控股董事长李书福对新华社记者介绍说，两年前吉利就启动了并购沃尔沃项目，并组建了包括国际知名投行、会计师事务所、律师事务所在内的庞大团队。两年间，项目团队与福特进行了大量的信息交换，建立了完整的财务预测模型，对各类潜在风险进行了定性和定量分析，并在此基础上确定了收购后的运营管理计划。
李书福认为，沃尔沃之所以陷入亏损，主要是受金融危机影响销量大幅下滑，产能放空，以及采购成本过高。实现并购后，吉利将充分调动发挥瑞典现有管理团队的积极性、主动性和创造性，制定新的奖励考核机制。在巩固稳定现有欧美成熟市场的同时，积极开拓以中国为代表的新兴市场，降低成本、拓宽产品线。
李书福预计，上述措施到位后，可以在两年内让沃尔沃扭亏为盈。