去西藏开车走新藏线必读

　　俺也算是走过新藏线了，俺根据自己的经验和观点也来说两句。
　　1、长途旅行不是越野活动，讲究的是车辆的可靠性，而过多的改装会影响车子的稳定，所以尽量不要改装。
　　2、要着重的是保证车子始终能动，即发动机能转悬挂不趴下，所以多带一些此方面的备件比武装车子更重要。
　　3、一路上车子掉一些小零碎（灯、保险杠、排气管、空调部件）、车身开几条裂缝甚至于大梁有小裂缝、轮胎割破都是小问题，都是可以忽略或者是当天就找到地方修复的。
　　4、我们是难得走一回新藏线的，原装状态的赛弗是经受得住的。
　　5、飞猴和可乐都是猛将，他们的车子出现的严重问题与他们的勇猛有关，还有他们的车子都是03年的货，老龄了。几年来可乐在上海的各种工地里已经飞过太多的坑，飞猴则是第三次驾车入藏。
　　6、不要与比SF高一档次的车子组队走新藏（小切、陆风是同档次），也不要跟随开快车的好手，慢是最重要的保障措施。
　　7、就换AT胎带双备胎吧，改尺寸和泥地胎不可取。
　　8、换后弹簧和前后避震。带原弹簧和原避震，带前扭杆套件。带尽可能全的各种悬挂用胶套和发动机胶垫。带汽油泵、发电机、水泵、离合器套件、前后轮轴承。带油门拉索、皮带。总之，是保持车子能动的东西，具体的名目就多去想一想吧，同时，备件总重量控制在50公斤内。
　　9、车顶铺木板代替行李架，如此可以降低车顶负荷的重心10厘米以上，对行车安全非常重要。第二备胎和备用油箱均可以在上车顶。
　　————好了，俺目前想到的就这些了。