绿色环保的汽车内外饰非金属材料探析

　　靳琼?周代杰
　　摘 要：随着社会的飞速发展，我国的汽车行业也得到了突飞猛进的发展，在其得到发展的同时，其所面临的能源危机、环境污染等问题也日益严峻起来。在汽车行业探索以塑代钢、着力研究降低车重道路的同时，消费者也越来越关注汽车轻量化变革过程所带来的节能、以及降低车内饰件散发增加舒适性等相关方面的问题。，因此，绿色环保的汽车内外饰非金属材料的探析不仅仅是响应国家节能的号召，也是满足消费者需求的一大改革方向。本文是从多方面来对该问题展开探析。
　　关键词：绿色环保；汽车内外饰；非金属材料
　　自从第一辆汽车诞生以来，汽车为人类的生活提供很大便利的同时，也为人类的发展和进步方面做出了重大的贡献。汽车逐渐发展成为人类生活中的主要交通工具，已经广泛的深入人类生活的各个领域，发展成为人类生活不可或缺的一部分。伴随着汽车行业的不断发展，其在为人生活带去经济利益的同时，也带来的日益严重的能源危机、环境污染等多方面的问题。人们开始逐渐的关注汽车行业的节能问题，绿色环保的汽车内外饰非金属材料的产生就是人类进行汽车节能探索过程中的重要产物。
　　1.环境友好型的内外饰非金属材料
　　1.1低挥发性有机化合物材料
　　一辆汽车内部的挥发性有机化合物来源是多方面的，例如汽车的顶棚、地毯以及吸音棉等。在这些构件的制作过程中，制造者必须要用到一些化学制剂，而这些化学制剂通常都以甲醛作为主要的原料，在制作的过程中，如果反应没有完全的进行，那么由于甲醛本身具有的挥发性，汽车在使用的过程中就会将其散发出来；此外汽车制造者在制作这些构件时，仍旧会将聚氨酯作为溶剂来使用，这就容易使其在固化的过程中产生一定的挥发；装饰车体所用涂料中的成膜物质的主要成分往往是人工合成的树脂，该树脂本身是不会挥发的有机化合物，但制作者为了保证涂料装饰过程的质量，通常会利用溶剂来将其分解，而此过程如果处理不恰当，就会在较大程度上产生挥发性有机化合物；最后，在汽车内饰的安装过程中，汽车制造者还会用化学胶黏剂来进行相关饰物的粘粘过程，而这些胶黏剂的使用也会散发出一些有毒的有机化合物。
　　1.2可回收利用的材料
　　随着汽车行业的迅速发展，人们对新材料的研究日益深入，宝克力材料便是一种新兴的绿色可回收材料，它本身其实是一种丙烯酸，它拥有百分之百的回收利用率。因此，其被称为一种经典的、制作玻璃的可回收利用材料。与传统制作玻璃的材料相比较，该材料所制成的车窗，不仅可以在较大程度上减少车体自身的重量，同时也可以在更大程度上进行红外线阻挡，并且还拥有良好的隔音效果，这些特点完全符合国家相关规定对车窗制作提出的要求。
　　2.低成本型的内外饰非金属材料
　　2.1免喷涂的材料
　　运用免喷涂材料，不仅可以省去汽车车体装饰过程中的表面预处理过程，还可以免去喷漆的固化及干燥过程，确保在经过注塑后车体的一次成型。该过程不仅可以大大的节约成本，同时也能够大幅度提高车体的质量。所以，我国的汽车生产厂家在汽车车体的制造过程中，日益倾向于对该材料的使用。但在使用该材料的过程中，若要确保高光免喷涂项目的实现，生产厂家通常还需要做到几点：第一，所使用的材料必须要具有高光泽、耐化学品、耐候、耐刮擦以及低可挥发性有机化合物等性质；第二，对于相关部件的构成过程中，一定要注意构件的抛光过程，例如：浇口、排气等结构的抛光；第三，汽车制造者要注重材料色彩方面的开发过程，以确保完全取代喷漆的目标的实现；第四，车体基本完成后的即冷即热工艺以及相关方面的技术服务指导都要做到及时性的跟进。
　　2.2一体化的解决方案
　　Daplen·EF341AE是北欧一化工公司所生产的一种新型的聚烯烃塑胶原料，其与传统的塑胶合金相比，拥有热塑性高及低温条件下高流动性的优点，因此汽车制造过程中使用该材料更加的有利于节能。此外，它的尺寸也具有较好的稳定性，塑型之后不易发生变形。同时，该材料也拥有较好的刚性效果，此特点就能使其加工过程更加的方便。该化工公司使用该材料制作完成了世界上第一块一体化的挡泥板模块，该挡泥板模块不仅能够同时拥有前照灯加强件、轮罩、气囊传感器以及清洁系统，而且还拥有比传统钢部件更轻的重量，以及更低的经济成本，并有效地提高了安全性能，该技术可以称得上是汽车行业新一轮的变革。
　　3.薄壁化的材料
　　汽车制造的塑化是降低汽车自身重量的重要手段。汽车制造行业的相關人员曾提出，在汽车塑化的过程中要特别注意三个方面：第一是机构的优化过程，第二是采用新工艺的过程，第三则是运用新材料的过程。
　　陶氏化学曾在很久之前就研制出了一种新型的热塑性烯烃材料，该材料在与聚丙烯复合之后，能够拥有其他各类材料都无法拥有的性能，此外，在该材料的生产过程中可以较大程度上降低弹性体的使用量，能在很大程度上增加其终极性能目标的强度，增加熔体的流动性，并能够降低零件的厚度，确保缩短制作工期的良好实现。
　　微发泡膜材料的制作过程是在平均且较低压力下进行的。因为该过程的压力及温度都会在一定程度上有所降低，所以就会导致溶胶的溶解度也会有所下降，同时，微发泡膜材料中的分子也会具有不稳定性。这一系列的过程就会导致产品中会有很多微小的气孔存在，而这些气孔在冷却的过程中会呈现出不断增大的状态，这就会导致最终做出的产品，拥有紧密且均匀的气孔。
　　4.总结
　　随着汽车行业的不断发展，节约能源的理念也在不断的深入，随着科技的创新以及绿色环保概念的普及，汽车内外饰非金属材料的研究也取得了很大的进步。绿色环保汽车内外饰非金属材料所带来的汽车轻量化及节能性越来越受到人们的欢迎。但汽车制造行业在绿色环保汽车内外饰非金属材料方面的探究道路仍旧漫长，制造者应该以追求更加的轻质、安全、低成本为基本目标，以实现汽车行业突破性改革为根本目的，从而确保汽车行业的迅速及良好的发展。
　　参考文献：
　　[1]玥汐.打造绿色环保汽车记＂2013汽车内饰VOC技术创新与策略峰会＂[J].汽车与配件，2013，（36）：38-39.
　　[2]刘鸣谦.绿色环保，低碳经济——新能源汽车发展管窥[J].文艺生活·文艺理论，2013，（1）：277.