船只在航行或锚泊中遭受意外造成船舶底部与海底、河床或浅滩紧密接触,使之无法航行,处于静止或摇摆状态,并造成船舶损坏或停航十二小时以上即构成搁浅。那么,船只搁浅怎么救援呢? 本站小编认为,发生船只搁浅事故时应采取相应的应急安全措施 应急措施 ① 轮机长迅速进入机舱。 ② 转换主机的操纵方式为集控室操纵,命令值班轮机员迅速进行相应的操作,使机舱的相应设备处于备车状态。 ③ 根据主机的负荷情况,适时地降低主机转速。及时与驾驶台联系,询问情况,以便及时地采取相应的降速措施。 ④ 使用机动操纵转速操纵主机。搁浅后,无论驾驶台采取冲滩或退滩措施,机舱所给车速都应使用机动操纵转速或系泊试验转速,防止主机超负荷。 ⑤ 换用高位海底门。搁浅时值班轮机员应立即将低位海底门换为高位海底门,防止海水泵吸入泥沙,堵塞海水滤器。 主机运转时的检查内容及处理措施 1、推进装置及其附属系统 ① 持续检查主海水系统的工作情况,如果发现海水压力较低,立即换用另一舷的高位海底阀,同时尽快清洗海水滤器,清除积存的泥沙;避免因发生海水低压报警,出现主机不能正常运行、发电机因高温停止工作等情况。 ② 连续检查滑油循环柜的液位,关注主机滑油压力和主机滑油冷却器的滑油进出口温度。 ③ 检查曲轴箱的温度。 ④ 检查中间轴承和娓轴的温度,观察舰轴在回转运动中是否有跳动现象,地脚螺栓是否有松动情况。 ⑤ 倾听齿轮箱(如果适用)的声音是否正常。 ⑥ 检查舵机工作电流及转动声音是否正常。 2、其他设备及系统 ① 搁浅时双层底舱柜可能变形破裂,要注意检查和测量各舱柜的液位变化,注意海面有无油花漂浮等,并做好机舱排水准备工作。 ② 停止非必须运行的海水冷却系统的工作,避免由于船舶搁浅而吸入的泥沙造成大范围的海水系统堵塞。 停止主机运转后的检查 搁浅可能引起船体变形,造成柴油机轴系中心线的弯曲,影响柴油机运转,所以船舶搁浅后必须检查轴系的情况。判断轴系状态可用下列方法: 1、盘车检查 停车后为判断轴系是否正常,艉部搁浅时可用盘车机盘车检查,检查轴系运转是否受阻,查看盘车机电流的变化情况是否正常。 2、 柴油机曲轴臂距差的测量 搁浅后应尽快创造条件测量曲轴臂距差,通过曲轴臂距差来判断曲轴中心线的变化和船体的变形,决定脱险后主机是否正常运行或减速运行。 3、 舵系的检查 搁浅时舵系有可能被擦伤和碰坏,因此搁浅后必须对舵系进行仔细检查: ① 进行操舵试验,检查转舵是否受阻。 ② 检查舵机负荷是否增加,如电机电流和舵机油压是否正常。 ③ 检查转舵时间是否符合要求(从任一舷的35°转至另一舷的30°不超过28s)。 ④ 检查舵柱有无移位,转舵时舵柱是否振动。 4、 做好事故记录 记录搁浅发生的时间和脱浅的时间;记录所采取的各项应急措施;记录所造成的直接损失和间接损失等,以便为海事处理提供正确和必要的法律依据。 以上就是小编为您整理的船只搁浅怎么救援的相关知识,希望能帮到有需要的小伙伴们。更多轮船出行安全小知识,比如常见船只海难事故以及应对方法,尽在本站。