小黄车创业失败为什么却不值得人们同情

　　2017到2018年，随着共享经济的热潮逐渐褪去，有的企业也出现了运营危机。
　　2018年的冬天，对ofo小黄车而言，可谓是特别寒冷。
　　前几日，由于ofo退押金困难，很多用户纷纷前往北京总部请求退押金。
　　据悉，已经有超1200万人在线上排队退押。按照ofo押金99元或者199元计算，ofo退押总额至少达12亿元。
　　ofo北京总部，退款的人数更是大排长龙，甚至被网友调侃为＂2018 ofo北京车友会＂。
　　不得不说，ofo真的是快要破产了。
　　相信在这些排队的人群当中，肯定会有不少人在当初使用小黄车时，感叹它的便利。然而如今ofo走到了这步田地，人们已经不再顾念往日的＂情分＂，纷纷前去讨要押金。
　　在利益的面前，每个人都是自私的，当然，此前从行业占有率第一的共享单车品牌，ofo如今走到如此境地，竟也不值得人们同情。
　　对于创业者来说，创业4年的ofo，如今面临创业失败的境地，也为广大创业者上了一课。
　　当初共享单车刚兴起的时候，小黄车可谓是风华正茂，与如今窘迫的境地相比，简直是天堂和地域。
　　2014年，ofo从北大校园走出，成功推出了＂无桩单车共享＂的模式。一时间，ofo深受资本青睐。可以说小黄车在一开始是不缺钱的，并且拿投资更是拿到手软：
　　2015年10月，完成Pre-A轮融资。
　　2016年1月，完成A轮融资。
　　2016年8月，ofo宣布完成A+轮融资。
　　2016年9月，完成B轮融资。
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　　一直到2017年7月6日，ofo小黄车宣布完成超过7亿美元新一轮（E轮）融资.
　　有了充足的资金后，小黄车迅速将自己的产品推向了全国各地。
　　当时的摩拜与小黄车简直没法比，两年时间摩拜才拿不到500万的融资，而ofo已经融资了3500万，几乎在各大一二线城市中都能看到那个黄黄的身影。小黄车自然也是对其他竞争对手不屑一顾，并且获得了很多粉丝。
　　不过当时小黄车对抗竞争对的手段很简单——疯狂增加单车数量。押金也从最初的99，后来变成了 199。
　　然而当时ofo的单车质量做得不到位，使用感非常不好，虽然投放量非常多，但损坏率也是非常高的。
　　后来小黄车的竞争对手摩拜在研发上下了更多功夫，推出了轻骑版，改善骑行感受，再加上比ofo增加了很多的智能锁以及其他细心的小细节，很多人开始转向ofo的怀抱。
　　盲目扩张，产品质量不过关，用户流失，ofo也迎来了下坡路。
　　在经过2017年年中的一次7亿融资之后，ofo就没有再获得融资。然而摩拜已经迅速崛起，若想战胜对手，肯定离不开烧钱。
　　当时摩拜推出了5元季卡，ofo不顾一切，推出0元骑车！相信这个决定让消费者非常开心。
　　消费者开心了，ofo不爽了。
　　今年1月，有消息称ofo资金链断裂，账面上的资金只能支撑ofo运营一个月，并且还欠供应商25亿欠款。
　　ofo马上进行辟谣，但资金链断裂的事却印在了每个人的心里，大家必然怀疑ofo是否出现了经济危机。
　　今年3月4日，从查询工商信息得知，ofo创始人戴威已通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。
　　这笔资金相信也缓解了用户退押金和还供应商欠款的压力。
　　其实这比融资，说好听是融资，说得直白一点，其实是抵押借款！
　　第一笔抵押发生于2018年2月5日，位于北京、深圳、上海、广州四地的共计4,447,572辆自行车被作为资产，抵押给了＂上海云鑫创业投资有限公司＂，债权数额为50,000万人民币。
　　第二笔抵押发生于2018年2月12日，抵押物为浮动数量的共享单车，抵押权人为浙江天猫技术有限公司，债权数额为126600万人民币。两笔债权总计17.66亿元。
　　小黄车是ofo的全部身家，把全部身家通过抵押的方式拿钱，这种做法显然非常冒险。
　　无论如何，今年在资金链问题上，ofo显然为此焦头烂额，甚至不顾一切。
　　今年由于很多城市的共享单车趋于饱和状态，不少城市已经不允许投放新车了，坏掉的旧车只能处理掉，这也导致车会越来越少。由此看来，谁的车质量好，谁就赢了。
　　上文中提到，摩拜的质量显然比ofo好上不少，甚至可以通过GPS寻找到车，用户体验非常好。摩拜还推出了＂以四年免维护为目标设计＂，可以说是非常走心了，这也让不少用户也更青睐摩拜。
　　此外，尽管ofo广告打得非常响，但变现能力弱，加上现在各地政策不允许车身做广告，让小程序失去了一个盈利能力。
　　大量用户流失，加上ofo盈利能力薄弱，ofo继续＂失血＂。
　　对于创业者来说，ofo失败还有一个原因，这个原因是很多创业者的创业大忌。
　　在小黄车为了跑马圈地，疯狂扩张的行为下，却做着挪用用户押金的事。
　　动用了用户的钱，挪用了资金池，一旦出现问题，用户的钱很难退回来。
　　其实很多倒闭的共享单车企业，都是没能跨越押金这个坎。无论是小蓝、小鸣，还是酷骑，每个企业最终都没有能力偿还用户的押金。
　　ofo在创业之际没能守住商业道德底线，最后创业失败却让用户买单，你还能同情起来ofo吗？
　　ofo动用押金触及了用户底线，由此看来，1200万用户纷纷向小黄车讨要押金，并不是因为缺这199元，而是对ofo态度的不满。
　　摩拜被美团收购，ofo坚持走独立道路，最后的结局却让每个人感到唏嘘。
　　如今ofo戴威被列入＂老赖＂名单，法院对东峡大通（北京）管理咨询有限公司作出了＂限制消费令＂，该公司及戴威本人不得坐飞机、软卧等，不能在星级宾馆等场合消费等，不能买房买车旅游等。
　　而被美团收购的摩拜，其CEO胡玮炜虽然宣布因个人原因辞去摩拜单车CEO职位，但很多网友表示胡玮炜这算是＂套现成功＂，不仅无债一身轻，还因卖掉摩拜套现巨额财富。
　　胡玮炜表示自己仍然会在出行领域投入时间和精力去创业。然而对于ofo戴威来说，尽管此前称ofo不会倒，自己曾想过放弃，但是又不希望公司像小蓝那样，最终还是选择了坚持，然而目前ofo已经四面楚歌，戴威又背负着巨额债款，他的创业之路是否还能继续走下去呢？
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