不花钱自己解决究竟是什么让车经常发不起来

　　世上最惨的事情不是某天晚上不巧车在郊区发不起来了，而且当时不巧下着大雨，同时不巧你的手机还没电。你走了很久找到一个公共电话亭，用光了口袋里的硬币也想不起来道路救援的电话。最惨的事情是，经历了这一系列不巧3之后，好不容易到了家把自己烘干之后，车又发不起来了。
　　检查下来一切正常，但车就像成了精，总选择在它的车主急用车时发不起来。而且这车精的智商还不低。我朋友的车发现我朋友买了台死沉死沉的应急启动电源搬车上后，就立刻决定不再动不动漏电发不起来了。直到某次朋友为了能多装点东西把电源搬走了，于是立刻，车又发不起来了。
　　所以，车怎么就没电了呢？
　　大多数车辆在熄火后，车上的时钟和行车电脑的存储设备会耗一丁点电。保守来说这些耗电量最多50毫安，大多数车应该会比这个数字小很多。所以找个万用表测一下熄火后的电流就能知道是否有不肯老老实实睡觉的电器在捣乱了。万用表到处都借的到，哪怕借不到买一个也很便宜。
　　不过在测量的时候不是光熄火关上所有的灯就ok了。还要注意如下几点：
　　1：关上所有的车门。因为不少车（比如大众）哪怕熄火了之后，只要有车门打开就会激活一些电路。而这些电流可能会超过100毫安；
　　2：把点烟器里的插头都拔了；
　　3：最好测负极那头的电流，因为接正极的话，一失误就是火花带闪电。虽然火花带闪电很漂亮，但我们是为了测电流，所以特效还是越少越好；
　　4：如果万用表是借来的，那么在测量的时候什么开关都别开，随便开个大灯，就可能烧坏万用表的保险丝；
　　5：有些车会有伴你回家功能。这个功能听上去好像还挺暖心的，但其实就是熄火后车灯继续亮个几分钟。这个功能开启的话，熄火后半小时内控制电路都会持续耗电。所以最好熄火后等个半小时以上再测电流。
　　那么现在，有了万用表上过高的读数，就可以开始逐一排查究竟是哪块地方出了问题。很简单，按照顺序，一个个拔保险插就好了。如果某个保险插拔下来后读数往下跳了，就说明这一路有个耗电的小妖精。
　　不过一个保险插控制了好多电器。还是需要一个个试过去究竟是哪个在偷电漏电。比如可能会需要找个一个好朋友进到后备箱去看看是不是后备箱的灯在熄火后也一直亮着。虽然摸灯泡看热不热也行，但把一个朋友关在后备箱里明显会比较好玩。
　　一般来说，偷电漏电大户都在后装的音响或者导航上。然后如果你的车电瓶寿命比较长的话，无钥匙进入功能也会在熄火时消耗不少电量导致发不起来。不过这个功能可以关闭，只是以后就得把钥匙掏出来了。
　　所以，是不是该挑选一下，把哪个朋友关进后备箱比较好玩呢？