沈阳地铁系统联调方案的研究与应用
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【摘 要】BAS系统实现了控制中心和车站相关功能的集成和互联，实现了在不同运营工况下个系统间的有机联动，可以提高效率，降低成本。
【关键词】沈阳地铁；BAS系统；联调方案
一、概述
（一）沈阳地铁二号线简介
沈阳地铁二号线一期工程是沈阳市轨道交通网中南北走向的骨干线，北起白山立交桥北的松山路路口，终点为浑南产业区。正线全长21.6公里（单线），沿线19座车站全地下敷设。
（二）BAS系统概述
BAS（Building Automation System）是环境与设备监控系统的英文缩写，是对轨道交通各车站暖通空调系统设备、给排水系统设备、电梯系统设备、低压配电与动力照明系统设备等车站机电设备进行全面、有效地自动化监控及管理，进行程序自动、实时、定时、现场就地监视设备运行状态，控制开启和关停，检测环境参数，调控环境舒适度及节能管理。采集、处理有关信息，进行历史资料档案和设备维修管理。确保设备处于安全、可靠、高效、节能的最佳运行状态，从而提供一个舒适的乘车环境，并能在列车阻塞事故状态下，更好地协调车站设备的运行，充分发挥各种设备应有的作用，保证乘客的安全和设备的正常运行。
（三）沈阳地铁二号线BAS系统构成
1.控制中心BAS系统构成
控制中心BAS系统包含2台实时服务器（冗余配置）、2台历史服务器（冗余配置）、1台防病毒服务器、1台接口工作站、2台环调工作站，通过BAS系统三层交换机与主干双环网相连，实现与车站BAS系统的通信。
2.车站BAS构成
控制中心BAS系统包含2台实时服务器（冗余配置）、1台工作站以及车站A、B端风机监控室内的冗余PLC，通过设备监控机房内的BAS交换机与主干双环网相连，实现与控制中心BAS系统的通信。
3.现场级控制网络构成
BAS现场级主要由PLC、RI/O、电源模块、通信模块设备等设备组成。传感器等现场设备通过RI/O或通信模块设备接入BAS。现场级控制网络采用光纤单环以太网。、车站控制室IBP盘处设置非冗余的PLC。车站的A、B两端风机监控室设置现场操作平台（触摸屏）。
二、联调方案的研究与应用
BAS系统与各专业设备的联调基本可以分为两个环节，即单体设备监控调试即模式控制调试。BAS系统与各专业设备完成单体设备监控调试后，才可以开始BAS系统与各专业系统的模式控制调试。模式调试是通过BAS工作站手动或接收其他专业系统联动信号，向被控设备发送控制命令，并分别在工作站上、设备现场观察该模式所涉及的设备动作是否正确。
（一）单体设备监控调试
单体设备监控调试中，设备专业人员在现场对单个设备进行操作，BAS专业人员通过BAS工作站观察该设备的状态是否与现场设备状态一致，从而检测BAS系统能否实现对设备的监视功能。
单体设备监控调试中，BAS专业人员在BAS工作站对设备进行操作或模拟设备状态、故障信号，设备专业人员、BAS专业人员分别在现场、BAS工作站上观察该设备的动作情况是否与BAS工作站发出的指令一致，从而检测BAS系统能否实现对设备的控制功能。
（二）模式控制调试
所谓BAS模式控制即为根据车站环境需求所编写的执行程序，该程序包括该环境需求下需要动作的所有设备的控制指令。当环境状况处于某种状态或状态发生改变时，BAS系统可自行判断需要执行的相应程序并自动切换，即达到执行相应模式的要求。在沈阳地铁二号线BAS系统中，模式可以分为正常模式、火灾模式及区间阻塞模式三大类。
1）正常模式
在模式调试前根据模式表检查程序编写是否正确。在正常模式调试过程中，BAS专业人员通过BAS工作站手动发送模式执行命令，然后分别在BAS工作站上、设备现场核对模式表所列的設备动作状态是否正确。
2）火灾模式
火灾模式的联调可以通过现场模拟火灾，即在车站内放烟测试来完成，BAS系统接收FAS系统（火灾自动报警系统）发出的模式编号，根据模式编号判断应该启动哪个火灾模式，并自动执行，然后在BAS工作站上、设备现场核对火灾模式表中的消防联动设备的动作状态是否正确。
若FAS系统与BAS系统联动功能失败，BAS系统无法自动执行火灾模式，需要依靠IBP盘（紧急后备盘）启动火灾模式。在IBP盘火灾模式测试中，直接点击IBP盘上相应的模式启动按钮，然后在BAS工作站上、设备现场核对火灾模式表中的消防联动设备的动作状态是否正确。
3）区间阻塞模式
区间阻塞模式是当列车因故障或其他原因而停在区间，超过规定时间后，ATS系统（列车信号系统）会发送相应的阻塞模式编号给中央级的BAS系统，中央级的BAS系统在控制中心环调工作站上提示阻塞报警，由环调在工作站上下达运行阻塞模式指令并下发到车站，由车站执行区间阻塞通风模式。在模式测试中需要模拟阻塞信号，BAS专业人员在中心环调工作站上观察能否收到信号，在车站级工作站上观察相应区间阻塞通风模式是否开启，设备动作状态是否正确。
三、结束语
BAS系统实现了控制中心和车站相关功能的集成和互联，实现了在不同运营工况下个系统间的有机联动，可以提高效率，降低成本。在开通前完成BAS系统与各专业系统的联调，确保各系统能协调运行，才能充分发挥环境与设备监控系统的作用，有效的提高地铁运营的自动化水平。