谈到路权意识我们和德国人差年

　　路权是道路交通活动的基础，可具体分为通行权、先行权、占用权等，知道自己的＂路权＂，尊重其他车的＂路权＂非常重要。除了酒驾及疲劳驾驶，80%的非营运车辆的事故都因＂路权＂而生。
　　路权之＂通行权＂
　　德国的高速以不限速闻名，平时严谨的德国人，一开起车来就如同上了赛道一般，个个风驰电掣，就算高速路况极度繁忙，车流量很大，维持100公里以上的时速也很容易。按照很多人对驾驶的理解，＂快＂就是灾难之源，但在如此追求驾驶速度的德国，事故率却非常低。这是为什么呢？当然良好的道路建设功不可没，但是这绝对不是决定因素，真正起决定因素的是德国人的＂路权＂意识。
　　在他们的概念里超车道就是拿来超车用的，如果你速度快，那就选择超车，在空隙处回归，比你更快的车也可以超你。这条超车道使得所有对速度有所追求的司机有了一条固定的通道，不会因为频繁的穿插超车生成安全隐患。反观国内，在超车道上慢速行驶、＂占着茅坑不拉屎＂的车子十分常见，即使高速也是如此，这也使得很多人被迫选择右线超车，左钻右窜，隐患大大增加。
　　超车道顾名思义，是给想以较高车速行驶的车辆进行超车或行车时使用的。时速在110km/h（部分路段为90-100km/h，以实际指示标示为准）以下的慢车并没有在超车道行车的权利。
　　路权之＂先行权＂
　　①先行权就是交通参与者优先使用道路的权利，＂先行权＂是最常被侵权的路权之一。最常见的场景是，有绝对先行权的主路直行车辆正常行驶，支路处却突然有车辆并入主路，使得主路车辆不得不急刹车做出紧急避让，如果刹车不及很可能出现事故，非常危险！
　　②根据交通法规定，出环岛的车辆是有先行权的，应该优先于进环岛车辆通行，然而司机往往抢着在出环岛车辆前通行，如果此时发生事故，入岛车辆全责。
　　③在无交通灯的路口，转弯让直行，这条大家都知道，但是在实际操作中就变成了胆子小的让胆子大的了...
　　④无交通灯、让行标志的路口，双方都是直行，则左侧车辆让行右侧车辆，否则发生事故，左侧车辆全责或主则。
　　最后
　　其实争权抢路和＂占茅坑不拉屎＂的这些司机大多数都有这样的心态
　　只要自己爽了，我管其他那么多干嘛
　　呵呵