发动机传统点火系统的电子点火改造

　　点火系统是汽车电气系统最为重要的一个组成部分，是发动机和汽车正常工作的重要保证。图1a是传统点火系统的工作原理图，但这种分电器断电，高压线圈产生高压的传统点火系统，因其存在机械触点容易烧蚀、工作不稳定、高速时电压低等缺点，已经较少使用。而现今应用较为广泛的是无触点点火系统，尤其光电点火系统以其成本低、速度快的优点，获得广泛应用。图1b是光电式无触点点火系统整体电路原理图。
　　在这一系统中，大量沿用传统点火系的部件，如点火线圈、分电器壳等，目的是使学生能更好地在原有传统点火系的基础上理解新系统的工作过程和原理。下面就这一电子点火电路的各功能部分作一简单介绍。
　　一、光电触发部分
　　为了获得一系列的与发动机同步、有序的点火脉冲，必须有一同步的触发信号。该信号通过一光电发生器产生。该光电发生器由三个部件组成，红外发光二极管，红外光敏二极管和一遮光器组成。红外发光管通电后发出红外光，照射到正对着的红外光敏二极管，使该二极管导通。当遮光器在发光二极管与光敏二极管之间转动时，光敏管就会交替地被照射，交替地导通，在串联电路中就会产生一个与遮光器转动同步的电压信号。
　　二、放大部分
　　光电触发部分产生的电压信号较弱，只有0.5～1.0V电压输出,不能直接用来驱动数字逻辑电路，须加电压放大器。采用共发射极放大电路，得到一电压值为0～10V的输出电压，可直输驱动后一级的数字整形电路。
　　三、整形部分
　　采用555时基电路，将变化较为平缓的电信号，变成较
　　为陡峭的电信号，以提高功率放大电路的翻转速度，以提高次级电压值。
　　四、功率放大部分
　　由两级三极管组成，用一型号为8050三极管驱动一型号为3DD15的功率三极管，以控制初级线圈的初级电流。
　　五、点火线圈与火花塞
　　点火线圈是产生高压的核心元件，产生的高压通过高压线送到火花塞，以实现点火。
　　该电路经过制作，基本实现点火功能，装于EQ6100发动机上能正常运转,实现传统发动机电子点火的改造。