想开去越野要了解这几个数据

　　感觉现在的人越来越喜欢SUV了，以前满大街的小轿车，现在烂大街的SUV，到底怎么回事了？空间大、底盘高、外观漂亮、价格跟轿车差不多，另外，还有一个原因，是轿车比不了的，就是它的通过性，开着SUV还能偶尔去越野，满足一下大男人们的＂野性＂。
　　虽然，SUV有越野的天分，但是，却不能像硬派越野车一样可以无所顾忌。如果你也有一部SUV的话，这几个数据必须要清楚，否则，很容易在越野中伤车抛锚。
　　第一，是车子的最小离地间隙。SUV的底盘比轿车底盘高，但是高多少，能过多大的土丘？可以走多大的坑？咱们得心里有数。最小离地间隙，一般官方很少会公布详细的数据，需要我们自己亲自去测量一下。但要注意并不是我们把车开到平地上，然后用尺子去测量。最小离地间隙的意思指的是咱们车子停放在水平地面上，然后车子上坐满人的时候，这个底盘最下端突出部位和地面的距离。
　　那个最下端突出部位在哪里呢？不同的车有不同的位置，不过，咱们大多数的车子，是前面低，后面高，所以，一般是在汽车发动机油底壳和前悬架部位。而且也是咱们车子底盘最不能磕碰的地方。
　　第二，是咱们车子的接近角。接近角也是咱们车子在满载的时候，汽车前唇到轮胎画一条直线，这个直线跟地面的角度。这个接近角越大，我们可以上更大斜坡，咱们出去越野，难免走土堆、斜坡、沟坎等等，接近角是首要发挥作用的地方。为什么轿车无法越野，角度很小的接近角就不允许它走太烂的非铺装路面。
　　第三，是车子的离去角。离去角跟接近角是相对的，是在满载的时候，车身尾部突出点跟轮胎换一条线，跟地面的角度。接近角可以让我们完成一个上坡动作，但是我们有时候也会突然遇到一个极陡的下坡，离开这个下坡就需要这个离去角要足够大。
　　有了这三个数据，基本我们越野就能心里有数了。这三个数据也是考量硬派越野的基本数据。但除此之外，还有一个重要的数据也不能忽视，它的名字叫纵向通过角。
　　这个角度有什么用呢？举个例子，我们去越野要通过一个土丘，要先上去，然后到土丘顶部再开下来，我们的接近角和离去角都完全足够我们开上去和开下来。但是，到土丘顶部的时候，可能会发生一个意想不到的事故，就是你的SUV被架在了土丘的顶上，上上不来，下下不去。
　　你可能明白了，这个就是纵向通过角。车子的底盘高度、轮胎尺寸和轴距决定这个纵向通过角。都说SUV虽然车身大，但是车身短、轴距短，其实好处就是纵向通过角大，通过性更强。
　　工欲善其事必先利其器，先天的车体设计优势，配合专业的越野轮胎才能发挥更大的性能。↓↓↓
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