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自驾游途中汽车发生侧滑的原因有哪些


  现在越来越多的人喜欢自己开车出去旅游,那么我们就应该多加了解这方面知识,例如说自驾游安全知识是我们必须要掌握到的,有很多人自己开车出去会发生一些小的意外,下面我们就一起来了解一下自驾游途中汽车发生侧滑的原因有哪些。
  汽车在行驶中产生侧滑的原因很多:在附着力很小的路面、泥泞路面行驶;采取紧急制动,突然加速、减速,或者猛打方向盘时;在弯道、坡道、不平整路面速度太快时;汽车前后轮制动不均匀、轮胎气压不符合规定、轮胎花纹磨平时;在湿滑路面行车,前后轮制动间隙不一致,前轮制动轻、后轮制动重时等。
  行驶的汽车因制动、转动惯性和其他原因,引发某一轴的车轮或两轴的车轮出现横向移动(即向侧面发生甩动)的现象,称为侧滑。汽车侧滑,有四轮侧滑、前轮侧滑、后轮侧滑三种情况。汽车侧滑特别是后轮侧滑,对安全行车威胁较大,常造成碰撞、翻车、掉沟等恶性交通事故。
  原因
  1.路面湿滑、油污或结冰等,其附着系数降低,且左右不对称,车轮载荷与路面附着力也跟着降低,稍有横向外力作用,就会引发车轮侧滑;
  2.制动时四轮受到的阻力不平衡,诸如左右轮制动力不等、各轮附着系数不等、装载重心偏向一侧等,引发"跑偏",也极易导致车轮侧滑;
  3.制动不当,如动作过猛、过量等,出现车轮"抱死拖带",而后轮一般又先于前轮"抱死",也易引发车轮侧滑;
  4.转向操作不当,如速度快、急打方向或快速转弯中使用制动不当、车辆重心过高(装载超高)等,使惯性离心力增大,也极易引发车轮侧滑。
  汽车侧滑的处置
  汽车侧滑,有四轮侧滑、前轮侧滑、后轮侧滑三种情况。四轮侧滑较少出现;前轮侧滑缓解了车辆转向角速度,路面较宽时危险性不大,其离心力因前轮侧滑而减小,所以一般能自行制止、减缓乃至消失;但后轮侧滑特别是转弯时外侧滑危险性极大,因它会加大转向角速度,导致越滑越烈,如"抱死拖带",路面越滑,制动时间越长,侧滑也就越严重,其离心力(惯性翻侧力矩)也因侧滑而加大,当大于车辆重力的稳定力矩时就会翻车。
  汽车侧滑的处置,涉及车型性能差异,后轮驱动,前后轮驱动,车后拖挂等不同的情形,其基本要领,可概括为一个"顺"字,即顺着车轮侧滑的方向转动方向盘,使车轮恢复正常运动状态。当车位恢复正直时,即可回正方向盘,继续行驶。这种方法对处置车辆在泥泞路面、车速不是很快时的侧滑,在一般情况下,应遵循这样一个过程:"减小侧滑力——大部分减小侧滑力——消除侧滑力——摆脱车辆不利状态或处境——恢复正常行驶状态"。当然,驾驶员可以充分发挥自身优良的技艺,缩短这个过程。由于车况、路况和车辆侧滑情况的不同,在处置方法上,也应有所区别,应考虑以下几个问题:
  1.当车辆出现侧滑时,首先要把稳方向盘,视情况收油门,迅速判明侧滑的性质,诸如前轮侧滑还是后轮侧滑;是路况不良引起的侧滑,还是因制动、打方向等操作不当引起的侧滑。切忌慌乱,仅凭直觉盲目打方向。
  2.如因路况不良引起的侧滑,应"顺水推舟",把稳方向盘(适当减速),任其"晃来晃去",不可急转方向盘,也不可使用脚制动、只要坚持驶出不良路段,侧滑即可消失。
  3.如因制动引起车辆侧滑(此时车辆摆尾较明显,而制动"跑偏"一般先摆车头),应立刻解除制动;但路况又须制动减速时,如果当时车速不是很快,根据经验,可果断踩下离合器,谨慎试用"点刹"。这种情况多因路附着系数较低,路面制动力变小,制动动作稍猛,车轮易出现滑动。此时踩下离合器,使后轮脱离发动机牵引,减小制动摩擦力,有利于减小或调和与路面制动力的差距,"点刹"时也不易出现"摆尾",有望达到减速的目的。
  4.打方向(转弯)时车辆出现侧滑,这与驾驶员打方向动作猛、车速较快有关。此时车辆侧滑一般表现为后轮"双侧滑",其危险性较大,对其处置也比较困难。除了路况、车况等条件外,则靠驾驶员临危的应变能力和丰富经验。其处置程序:把稳方向盘,逐渐减小油门(不可制动或变档),立刻向车轮侧滑的方向打方向,以减小侧滑力,制止车辆继续侧向路边;视情况再打方向,逐步消除车辆的侧滑,恢复正常行驶。这里有两种比较困难的情况,驾驶员必须面对:
  一是车辆发生侧滑时已靠路边行驶或已滑到路边,采用向后轮侧滑方向打轮的方法,不一定能收到预期效果,因此须要"尾"、"首"兼顾,采用"一打、一正"的方法,即先向后轮侧滑的方向打把方向,随着回正,视情反复。"一打"要适量、有力:"一正"要适时、柔和,以逐步减小侧滑力,避免车辆驶出路边。只有当车辆的运动状态有恢复稳定或出现减速的迹象时,方可谨慎试用一下"点刹"。
  二是车辆打横、侧翻的危险已迫在眉睫,采用向后轮侧滑的方向打向的处置方法,已为时过晚。此时应考虑向车头偏出一侧迅速连续打向,促使车辆倒转180°(车身大回转),以避免车辆冲出路面等更大风险,减少损失。
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