上线看看跨界试水是不务正业还是自救

　　面临蚂蚁金服持续押注哈罗单车、摩拜投入美团怀抱的行业格局变化，被独立的ofo开始不断探索新的商业模式。7月初，ofo宣布在其共享单车App上线一项全新功能——＂看看＂。新上线的＂看看＂是一个新闻聚合功能模块，内设看点、发现、图片、视频、体育等频道，主要推送新华网、央视网等中央主流媒体提供的内容。此次ofo试水资讯内容领域，是在探索新的盈利模式，或许能为商业变现带来新的可能。
　　除此之外，ofo 还新上了一款名为＂天使的诞生＂的养成类游戏。据ofo官方回应称，该功能目前正处于测试阶段，主要为增强用户粘性，目前没有通过游戏实现盈利的计划。
　　ofo的跨界尝试能否实现商业变现？
　　ofo近期动作频频，从出行工具衍生出资讯、游戏等模块，究竟是不务正业还是为自救、增强造血能力？进行跨界试水是否能争夺市场份额、增强用户粘性，从而实现商业变现？
　　＂用完即走＂的工具属性
　　ofo作为共享单车出行工具，其工具属性早已占据了用户的心智。绝大多数用户都是秉持着＂用完即走＂的心理。同时，骑车过程中也无法营造出用户阅读场景。此外，仅靠新华网和央视网的单一信源，内容也无法完全满足用户的阅读兴趣，用户并不会为了获取资讯内容去下载或是频繁打开ofo的官方app。上线小游戏亦如是，用户在使用出行工具中玩游戏的可能性并不大。作为刚性需求的工具，用户更注重的ofo产品的实用性。
　　行业趋于饱和，很难有新的入口
　　在资讯内容领域，今日头条、网易新闻等早已占据了大部分市场份额，ofo很难再分一杯羹。可以理解ofo急于探索商业变现的路径，但＂看看＂的信息源单一，在资讯领域并没有拥有强大的竞争力，难以冲出重围。
　　正如体量巨大的支付宝也无法成功打入社交市场，从＂圈子＂＂校园日记＂到最后依然回归金融和商业。微信在大众社交领域、陌陌在陌生人领域、微博在媒体领域都已成为巨头，目前社交领域很难有新的入口。因此，支付宝进军社交领域，很难再获取到新的关系链。
　　在行业趋于饱和的现状下，新的机会越来越少，当行业内的市场份额被瓜分完，工具性属性极强的ofo想要进入内容、游戏领域显得难上加难。因此，与其进军其他领域，不如扎根共享单车领域，把蛋糕做大。
　　共享单车为何深陷盈利难的困境？
　　重资产模式，无法获得正向现金流
　　共享经济连接供需两端，本身是轻资产的模式。但当前，摩拜、ofo等都是自有单车租赁的重资产模式。在获得融资之后，疯狂造车、铺量，通过不断投放产品来占领市场，然后从资本市场获取更多的融资。随着投入的越多，成本越来越不可控。
　　有消息称ofo由于资金链紧张，总部已经开始大规模裁员。尽管官方出面回应，但从ofo发动员工出售车身广告，以期从B端寻找到大规模变现来看，ofo的资金链确实存在问题。同时，被美团收购的摩拜也并不是一帆风顺，摩拜运营支出仍大于收入。资金链紧张，同时自身造血不足，导致共享单车企业始终无法获得正向现金流，维持正常运营。
　　尚未找到清晰的盈利模式
　　共享单车收入主要来源于用户的押金与租金、广告、用户数据。原本，企业可以将用户押金作为周转资金，但当用户集中推压时，企业的资金链会出现断裂，甚至破产。因此共享单车企业相继推出＂免押＂，该政策也将押金这一收入来源切断。至于用户数据，只涉及用户出行方面，并不能获取用户的完整画像，这显得共享单车企业所获取的数据并不具备很高的价值。因此，共享单车的收入在开支面前显得杯水车薪。共享单车发展进入下半场，依旧没有找到清晰的盈利模式。如果未能快速找到新的融资方式，将会影响企业的运营与生存。
　　转入下半场战局，共享单车靠什么竞争？
　　共享单车从井喷式发展,到行业洗牌部分企业退出，目前呈现ofo、摩拜、哈罗三足鼎立的行业格局。共享单车行业风头渐过，悄然进入了下半场，仍未形成一个成熟的运转模式。未来的共享单车该如何走下去？这是不少企业正在面临的难题。
　　免押或成新趋势
　　从摩拜与哈罗相继宣布的免押金战略可以看出，免押已成为行业趋势。正常的骑行费用本该是共享单车的营利模式，而押金往往会招致用户反感，免押战略能大大提升用户对企业的好感度与粘性。同时，免押对共享单车企业也是某种信任背书，客户不必担心押金无法退还。免押金将是对各个共享单车企业资金链的一次严峻考验，它撤掉了共享单车的最后一道门槛。探索多样化盈利方式，寻求更多盈利的可能性，获得正向现金流成为企业生存的关键。
　　转向精细化运营，缩减开支
　　免押时代或成趋势，市场监管也趋于严格，竞争的重点从之前投放车辆，转移到了精细化运营层面。经过靠铺车圈地抢占市场的阶段，单车企业投入越多，意味着后期运营成本也越高。高昂的运营、维护成本几乎成为所有共享单车平台沉重的负担，如何最大程度地降低运维成本是每家共享单车的关注重点。因此，共享单车面临转型之路，减量投放、高效的精细化管理应成为众多企业的选择，如此才能走上健康、良性的发展之路，使这种共享模式在市场上拥有生存的能力。
　　例如，摩拜和ofo都先后推出了大数据系统，连接＂人、车、地点＂。通过对出行大数据的分析，优化车辆投放、调度方面的问题，平衡车辆供需。ofo全面引入手持设备＂引擎＂＂小黄探＂等高科技手段加快对废车的回收维修从而提升运营效率，实现共享单车的智能化管理。
　　回归服务质量，科技打造骑行闭环
　　行业发展进入下半场，相对比拼规模、抢占市场来说，更重要的是企业内生性的优化。从设法盈利到回归服务质量本身、提升自身运营效率、改进车型和骑行服务，让消费者拥有更舒适便捷的骑行体验。从增量转向存量，平台需注重用户服务的打造，除了运营上的优化，还需要技术上的赋能。
　　例如ofo运用人工智能系统，预测用户出行需求，意味着共享单车的发展将进入更加智能化、精准化的时代，以大数据为支撑的单车企业正在迎来新的发展机遇。
　　小结
　　共享单车践行解决城市生活＂最后一公里＂的理念，极大方便了人们的出行生活。但从企业角度来说，不断＂烧钱＂仍是共享单车行业共同的现状。行业发展进入下半场战局，竞争更为激烈，资本仍然是企业生存的关键。但回归单车产品的服务质量本身，或许是企业发展的另一条出路