屁股会开花因为你车上的棒棒坏了

　　很多人并不了解减震器，甚至会想既然有弹簧了还要减震器做什么？弹簧不就能减震了么。
　　其实这种看法是错误的，要知道，减震不仅需要吸收震动的的力量，还需要稳定车体，而弹簧仅能吸收震动力量而不能稳定车体。
　　不相信?那就接着往下看。
　　避震器是悬挂系统重要的一个部件，起到了对车身支撑和减震的作用。
　　如果没有它的存在，你的屁股真的会开花！
　　避震器的两大工作部件：弹簧和减震桶
　　1.弹簧
　　弹簧的全称叫做螺旋式弹簧，它的作用就是吸收路面和车身带来的大部分颠簸。
　　弹簧包裹在减震桶的外部（部分后轮悬挂的弹簧是分离的），由于路面不平，弹簧的压缩可以有效直接的吸收路面和车身带来的大部分震动。弹簧的软硬、长短也能影响避震器支撑性和舒适性，以及车身的高低。
　　2.减震桶
　　减震桶主要是用来缓解弹簧吸震后的余震和来自路面的一小部分颠簸。
　　在经过不平路面时候，弹簧虽然过滤掉了大部分震动，可弹簧吸收震动后，还会产生额外的压缩回弹，因为弹簧本来就是弹来弹去的嘛~而减震桶就是用来缓解弹簧回弹的！
　　揭秘减震桶：
　　这个神奇的＂筒子＂会产生出一个叫阻尼的东西，这个看不见的东西才是减震器的核心，那什么叫阻尼呢？
　　当我们压缩或拉伸时候减震筒其所产生的阻力就称为阻尼。这货就是灭掉那些小震动的杀手！阻尼越高你越能清晰的感觉出弹簧在跳，说白了就是又颠又硬，反之则越软越＂呼扇＂。通常避震筒的阻尼是固定的，但现在一些车型有了可变阻尼的避震能调节软硬↓↓↓
　　如果小伙伴们对可变阻尼悬挂感兴趣，我们下次在详解，这次就不展开了，毕竟这种减震器还没有平民化。
　　当弹簧和减震筒结合以后会发生什么呢？其实就是弹簧吸收大部分颠簸后，过滤给减震筒进行二次吸收余留的细微颠簸，二者缺一不可！！！
　　小伙伴们GET到没？如果你只是日常代步，原厂既舒适又耐用的减震最适合你，当然有些小伙伴追求个性，去改装减震，毕竟改装界流传着＂一低遮百丑＂的俗语，小编在这里建议，毕竟减震器是关乎行车安全的一个配件，一定要购买正规产品，并且找有资质的修理厂进行合理改装哦。