快生活 - 生活常识大全

是谁榨干了货运利润


  "涨"声不断的高油价
  早些年养车,两、三块钱的油价,每公里几毛钱的油耗,车主们都能欣然接受。在那时,当听到"油价将涨至8元"的传闻时,驾驶员们大都认为,那不过是笑谈。可出人意料的是,短短十来年的光景,随着油价一次次的攀升,"8元时代"从笑谈变成了现实。
  究竟是物价推高了油价?还是油价推高了物价?货运驾驶员难弄明白,但有一个简单而又毋庸置疑的道理:所有的生活、生产物资都需要运输,燃油的价格上涨,必然会带动运费上涨,运费上涨就会增加成本,价格也就难说不涨了。自从燃油价格与国际接轨以来,中国的油价就在一次次上调。
  武云峰,河北邢台人,大货车驾驶员。接受采访时发起了牢骚:"如今靠跑货运挣钱是越来越难了!在外行人看来,拉一趟活儿动辄几千、甚至上万的运费看似不少,可当交完一次又一次的过路费,进出几次加油站,再交几次超限罚款之后,辛苦挣来的那点儿运费就所剩无几了。"他给记者举了个例子:跑一趟湖北至北京的活儿,路程约1600公里,运费是7000元,途中过路费需要交2600元,油耗按每公里最低2元计算,油费开支大约3200元左右,如果再算上每天一二百元的驾驶员食宿费、每月5000元的驾驶员工资、每年1万多元的全车保险以及车辆二级保养、轮胎的磨损等等,那就更是入难敷出了。
  为省开支走"下道"
  廊坊大城县养车户小刘有货物运输业务。小刘刚刚将9.6米高的护栏重卡卖掉,换成了一辆6.8米解放中型货车。
  小刘跑车总是走普通路,不走高速路,他的账是这样算的:以前养大车走高速,从北京到大城,要分别行驶六环、大广、荣乌、廊沧等多条高速路,每次运费大半都得交给收费站,再除去加油和罚款,每趟落到自己手里的钱都是所剩无几,而走下道(指普通路)能省下不少过路费。放弃高速走下道,实在是一种无奈之举。小刘对记者说:"高速公路自开始计重收费起,就是一种暴利的行为。现在的货车不超载就没有利润,而超载就要多交费,同样的路段,计重收费比按类收费多交二三倍的钱。"对于当下"不超载不挣钱"现象,小刘表示:"是过重的公路收费,推高了运输成本。标载运输会亏本,想不亏本就必须超载,而超载所带来的,除了行车安全问题,就是高额的公路缴费和罚款。只能选择超载,如此周而复始,形成恶性循环。"
  自打换了6.8米中型车后,小刘从高速路转向国道、省道行驶,避开了高速公路收费。如此,虽然行程多消耗了一小时,小刘却能省下大把过路费,保证基本收入。
  小刘的做法值得反思,我们修筑高速路的目的是畅通运输渠道、节约运输时间,是让整个社会享受便捷。如果货运车都放弃高速路,而去行驶普通路,那实在是一种悲哀!
  车辆冲卡为哪般?
  据青海省高速公路管理局统计,2013年1—9月,青海省偷逃通行费车辆为17.3万辆次。京藏高速青海倒淌河收费站站长王海东说:"在7、8月份,最多的时候一天冲卡车辆超过800辆,少时也有300多辆,就像是过火车,拦都拦不及!"
  车辆冲卡逃费现象,在全国已经十分普遍,其中不乏车辆冲卡引发伤亡案例:2013年9月19日,京藏高速青海境内大水桥收费站,一冲卡车辆将收费站人员孙明军当场碾死;2013年8月23日,广州南沙港快速路某出口,一位路政队长被一辆冲卡货车碾压致重伤;2011年5月5日和8月31日,深圳惠盐高速公路盐田泑收费站,两名工作人员被冲卡车辆当场撞死……
  货运驾驶员缘何如此疯狂?有评论称车辆疯狂冲卡,折射出的是公路收费的凶猛。有数据显示,目前,货运车辆的过路、过桥费用,已超过运输成本的40%,再加上公路罚款、车辆燃油、税费等费用,这本货运账实在是入难敷出。为求生存,个别人铤而走险、冲卡逃费。
  悲剧发生谁之过?
  2013年11月30日晚中央电视台《经济半小时》播出 "河南永城:说不清的罚款"的报道:11月14日,河南永城一辆大货车被运政、路政部门相继罚款,当事驾驶员称出示了"月票"和"年票"后,路政部门仍要罚款,女车主刘温丽再三求情未果,当场服剧毒农药自杀。据知情人士介绍,"月票"是向路政执法部门缴纳的,每车每月3000元;"年票"则是向运政执法部门缴纳,每车每年3000元。事发当天,路政执法人员不讲"契约",要其再拿钱"打点",车主百般交涉无果,导致悲剧发生。
  为刘温丽打工的驾驶员称:"刘温丽兄妹二人2013年4月贷款买了两辆货车跑运输,目前光罚款就近 20万"。这个数字折射出的是地方公路罚款、收费的乱象!如此重的负担压在货运驾驶员头上,实在是难以承受之重!如果不是罚款、缴费负担过重、如果不是感到极度绝望,车主怎会轻生?
  不容乐观的是,目前除了路政、运政靠"乱罚款"过活外,还有许多其他部门与之"抢饭碗"。由于政出多门,各部门都"有法可依",于是,多个部门便蜂拥上路,沉浸在随意罚款的饕餮盛宴之中!
  给货运驾驶员留一杯羹
  是谁榨干了货运利润?是频频攀升的油价,是猖獗的"公路三乱"!"收入难敷出,养车负担重,货运路难行",是当前不容乐观的货运现状。就此,我们衷心希望政府职能部门予以重视,体恤驾驶员疾苦,感知货运底层的呼声,对导致"公路三乱"进行有效查处,严格整治公路罚款乱象;其次,彻查、规范、调整公路收费,建立健全法规监管机制,撤并不合理的收费站,取缔不合理收费,以降低物流成本、促进货运行业健康有序发展。
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